Вибір недорогих якісних ободів, Все про вело

Ка ми пам'ятаємо, характеристики обода впливають і на накат велосипеда, і на стійкість у певних вело дисциплінах та на комфорт катання.

Головні характеристики обода -міцність та легкість. Матеріал основної частини сучасних ободів - алюмінієві сплави. На недорогих моделях велосипедів можна зустріти сталеві обода, але подібні обода просто обминають. Сталеві обода дуже недовговічні, важать більше, ніж алюмінієві та взаємодія їх з гальмами теж залишає бажати кращого.

Найчастіше, особливо в дешевих обідах, критерії міцності та легкості суперечать один одному. Причому легкість обода зовсім не завжди означає тонші і менш міцні стінки обода.Міцність утворюється в результатісукупності кількості стінок, їх профілю, висоти та ширини обода. Але, як ви розумієте, збільшуючи висоту та ширину обода можна, з одного боку, збільшити стійкість байка, а з іншого – це обтяжує колеса. Так, колесо для тріалу та даунхілла може важити до 1 кг. Зрозуміло, що важчі колеса важче розкрутити, але вони мають більшу інерцію.

Обода та стилі катання

Залежно від стилю катання більший упор повинен припадати або у бік міцності чи легкості. Вага колеса дуже важлива в дисциплінах, де швидкість велосипеда часто змінюється (крос-кантрі або ендуро), у той час як в даунхілі або дерт - джампінгу набагато важливіше міцність обода, а вага взагалі практично не має значення.

Зазвичай обода для стриту та фрірайду мають досить високий профіль та пристойну ширину, щоб боротися з ударами з усіх боків. У стріті та тріалі частіше використовують обода з коробчастим профілем. Для стриту - що ширше, то краще типу Sun rims DoubleTrack і DoubleWide.

Триальні обода найширші та найлегші, DX32 від того ж Sun Rims не надто легкі, але міцні та широкі.

Обода для крос-кантрі та ендуро не обов'язково мають бути вкрай міцними, тут балом править маса.

Конструкція обода

У колесах гірських велосипедів застосовуються звані коробчатые обода. Це обода з високими стінками та заглибленням, в яке міститься шина. Згодом, коли шина добре надута, вона упирається в стінки обода і таким чином утримується в ньому.

Усі існуючі обода можна розділити на три великі групи, залежно від їхнього профілю:

Одностінні (поодинокі). Найпростіший і неміцний варіант. Встановлюється переважно на гірські або прогулянкові велосипеди початкового рівня. Здебільшого не витримують їзду поребрикам і вибоїнам і деформуються, внаслідок чого придатні тільки для їзди більш-менш рівними дорогами без будь-яких високих навантажень.
Двостінні (подвійні). мають горизонтальну перемичку у профілі обода для збільшення міцності. Встановлюються на більшості велосипедів середнього та високого рівня, оскільки мають високу міцність та прийнятну вагу. Оптимальний вибір практично для будь-якого стилю катання.
Тристінні (потрійні). Найміцніші, але й найважчі з усіх ободів. Зустрічаються вони досить рідко і швидше за все, скоро взагалі будуть зняті з виробництва, тому що друга перемичка призначена в основному для підвищення бічної міцності, що актуально при використанні потужних гальм, які в даний час практично витіснені дисковими, де проблема продавлювання обода колодками не стоїть .

Крім того, якщо необхідна підвищена міцність обода, то застосовується високий профіль, який збільшує жорсткість іперешкоджає виникненню на обід "яйця".

Щоб зробити обід ще міцнішим застосовується метод анодування.Анодування - це обробка поверхні обода додатковими речовинами. Анодовані алюмінієві обода мають чорний, а не світлий колір. Моделі велосипедів з такими ободами коштують трохи дорожче за звичайні.

У сучасному гірському велосипеді зазвичай 32 або 36 спиць, у шосейному - 24, 28 або 32, на гібридах та міських велосипедах - 36 або 40. У деяких поодиноких випадках їх може бути і менше, іноді більше. Таким чином, зменшенням кількості спиць досягається зниження ваги, що актуально для дисциплін з частою зміною швидкості. Втрата міцності звичайно є, але вона вкрай незначна і може компенсуватися якістю самих спиць і характеристиками обода. Таким чином, на такий параметр, як кількість спиць, варто звернути увагу тільки в тому випадку, якщо збираєте колесо самостійно для сумісності з втулкою.

Ну а тепер можна визначитися з вибором дешевих та якісних ободів. Умовимося, що ми вибираємо лише з подвійних ободів для крос-кантрі.

Sun Ringle CR-18 Pinned Rim 2012 - 960 руб. Подвійний обід з профілем з 3 кишень з перемичками, що відрізняється особливою надійністю і при цьому має невелику вагу - всього 440 г. 22.5 мм шириною

Mavic 2011 XM317 Disc Rim - 1050 руб. Класика недорогих та якісних ободів – 445 г.

WTB SpeedDisc Cross Country - 1000 руб. Більш широкий і трохи важчий обід - 475 г та 26,5 мм шириною. Має менше напруження ніж Mavic, проте за рахунок більшої ширини більш пристосований для невеликих стрибків.

Mavic 2011 EN321 Disc Rim та Mavic 2011 EX325 Disc Rim - 1150 руб. Непогані варіанти для легкого фрірайду - 570 та 716 гвідповідно.

Halo Combat - 1250 руб. Непоганий обід для даунхілла масою 690 р. з подвійними стінками та виготовлений із спеціального сплаву Т-10.

NS Bikes Fundamental - 1000 руб. Непогані колеса для стріту, дерта та фрірайду. Ширина 32 mm, висота 16 mm, маса всього 615 г. Виготовлені зі сплаву 6061-T6 і мають асиметричне розсвердлювання спиць. Дуже стійкі, проте недостатньо надійні для даунхілла. Зате випускається в різних кольорах, гарненькі.

WTB FX28 FR - 750 руб. Найдешевший обід для фрірайду. При цьому з подвійними стінками анодований. Маса 600 г. Особисто мені здаються недостатньо оптимальними за профілем.

NC-17 Fat Lupus DH Pro - 750 руб. Найдешевший широкий обід для даунхілла та фрірайду.