Видалення повітря з гідроприводу
Прокачування гальм необхідне видалення повітря з гідроприводу, що значно знижує ефективність робочої гальмівної системи. Повітря може потрапити в гідропривід внаслідок розгерметизації системи під час ремонту або заміни окремих вузлів, а також заміни гальмівної рідини. На наявність повітря в приводі гальм вказують збільшений хід педалі гальма та її «м'якість».
Перед видаленням повітря з гальмівної системи переконуються в герметичності всіх вузлів приводу гальм та їх з'єднань, очищають кришку і поверхню навколо кришки бачка, бачок заповнюють рідиною «Нева» або «Томь» до мітки «МАХ». Потім ретельно очищають штуцера видалення повітря і знімають із них захисні ковпачки. Не рекомендується застосовувати рідину, злиту із системи для заповнення бачка, оскільки вона насичена повітрям, має багато вологи та, можливо, забруднена.
Повітря із системи видаляють спочатку з одного контуру, потім з іншого, починаючи з колісних циліндрів задніх гальм.
Надягають на головку штуцера (рис. 14) гумовий шланг2для зливу рідини, а його вільний кінець опускають у прозору посудину3,частково заповнений рідиною. Різко натиснувши на педаль гальма 3-5 разів з інтервалами 2-3 с, викручують на 1/2-3/4 обороту штуцер при натиснутій педалі. Продовжуючи натискати на педаль, витісняють рідину, що знаходиться в системі, разом з повітрям через шланг в посудину. Після того як педаль гальма досягне переднього крайнього положення і закінчення рідини через шланг припиниться, загортають штуцер випуску повітря вщент. Повторюють ці операції доти, доки припиниться вихід бульбашок зі шланга.
Утримуючи педаль у натиснутому положенні, загортають штуцер вщент і знімають шланг, протирають насухо штуцер і надягають захиснийковпачок. Потім повторюють операції для інших коліс, спочатку на другому колесі цього контура, а потім послідовно на обох колесах іншого контуру. При видаленні повітря стежать за наявністю рідини в бачку, не допускаючи оголення його дна, тому що при цьому в систему знову потрапляє повітря. За відсутності у приводі гальм повітря педаль гальма має проходити близько 1/2 свого повного ходу. Щоб унеможливити вплив вакуумного підсилювача на прокачування гальм, видалення повітря проводять при непрацюючому двигуні.
Якщо в гідравлічному приводі відсутня гальмівна рідина, заповнюють систему наступним чином:
- заливають у бачок гальмівну рідину;
- викручують на 1,5-2 обороти штуцера на циліндрах усіх коліс;
- різко натискаючи на педаль гальма і плавно відпускаючи її, загортають штуцера в міру витікання їх рідини. Потім прокачують гальмівну систему. При видаленні повітря автомобілем, гальмівна система якого пропрацювала тривалий термін, рідину замінюють новою.
Мал. 14. Видалення повітря з гідроприводу гальм
Заміна гальмівної рідини. Для того щоб в систему гідроприводу не потрапило повітря і витрачалася мінімальна кількість часу на цю
операцію, що дотримуються наступних правил:
діють у тому самому порядку, як і при прокачуванні гальм, але використовують шланг зі скляною трубкою на кінці, яку опускають у посудину з гальмівною рідиною;
натискаючи на педаль гальма, викачують стару гальмівну рідину до тих пір, поки в трубці не з'явиться нова рідина; після цього роблять два повні ходи педаллю гальма і, утримуючи її в натиснутому положенні, загортають штуцер. При прокачуванні стежать за рівнем рідини у бачку та своєчасно доливаютьрідина до максимального рівня;
повторюють таку ж операцію на кожному робочому циліндрі в тому самому порядку, як і при прокачуванні;
наповнюють бачок до максимального рівня та перевіряють роботу гальм на ходу автомобіля.