Відбійник для мотоцикліста - добро чи зло - МІЙ МОТОЦИКЛ
Але для початку скажемо, що прозваний у народі «відбійник» за фактом є дорожнім роздільником і насамперед націлений на те, щоб розвести зустрічні потоки мотоциклів та автомобілів.
На сьогоднішній день існує 4 основних типи роздільника:
- Металевий типу ДД; МО.
— Металевий роздільник є класичним на наших дорогах і багато років залишився майже незмінним. Розроблений ще за часів СРСР металевий роздільник був розрахований на те, що за дотичною він зможе втримати мотоцикл або автомобіль. Ця якість цінна в крутих поворотах. Особливо, якщо за відбійником урвища або якийсь інший несприятливий ландшафт.
При лобовому ударі роздільник має погасити енергію, а відтак швидкість. Водночас немає 100% гарантії того, що автомобіль чи навіть мотоцикл не поїде далі, пробивши огорожу. В іншому, в інтернеті існує безліч ДТП за участю мотоциклістів, які вдячні металевому роздільнику, так і ті, хто вже ніколи не висловить своєї думки про сталеву конструкцію.
Металевий роздільник у цілому хороший для дотику, але навіть у цьому плані він не досконалий. Кожні 3-5 років потрібна його заміна, навіть якщо за цей час він не отримав жодних ушкоджень.
— Тросовий роздільник — загалом мотоциклістами оголошено ворогом №1. Тросовий роздільник простий і дешевий в установці, але при цьому небезпечніший для мотоциклістів, ніж металевий. Наприклад, на думку американських фахівців, більшою мірою небезпечний не сам трос, а самепрямокутний стовп, який може потрапити мотоцикліст у момент, коли його «ловить» трос. В іншому, тросовий роздільник для наших доріг є дивовижною новинкою, яка не набула масового характеру.
— Пластиковий водоналивний роздільник украй популярний у США і якщо там він наполовину наповнюється водою, то наші виробники виготовили сорт пластику, який тримає удар у кілька разів краще, ніж його аналог, який є наливним. Принцип роботи водоналивного роздільника полягає в тому, що під час удару вода піднімається в його верхню частину, а пластик змінюється, гасячи удар. Якщо роздільник заповнити повністю, то це призведе до удару, який можна порівняти з зустріччю з бетонною стіною. На сьогоднішній день він вважається найбезпечнішим.
— Бетонний роздільник такий самий спірний як металевий чи тросовий. Найчастіше проблема бетонного роздільника для мотоциклістів – низька висота, яка не здатна утримати мотоцикл чи мотоцикліста. Однак, при дотичній він найчастіше є безпечнішим, ніж металевий, а тим більше тросовий роздільник. За рахунок своєї ковшеподібної форми вони гарні в крутих поворотах, коли у разі невдалого маневру можна використовувати його. У лобовому ударі бетонний роздільник, звичайно ж, не стане помічником як мотоциклісту так і автомобілісту.
На завершення скажемо, що роздільник є більшою мірою обмежувачем для розуміння дороги та поділу потоків. Тому, якщо ви йдете на мотоциклі в безпосередній близькості до роздільника, то найкраще зменште швидкість або стежте за дорожньою ситуацією кожну секунду!
І найголовніше – їх встановлюють на небезпечних ділянках дороги! Будьте уважні!…..
Інфа взята з MotoPeopleц. Дякую пацаани……