Віддача якоря, Вплив роботи рушіїв на керованість судна, Управління судном та безпека
Водний транспорт, теорія та практика, все про морські та річкові суди
Управління судном та безпека мореплавання
Маневри при зйомці та постановці судна на якір та плавучі швартові споруди
Віддача якоря на малих глибинах.
Малими глибинами прийнято вважати глибини до 25 м. Якщо є можливість, то якорі правого та лівого борту віддають по черзі. У цьому випадку якірний ланцюг зношується рівномірно. Наприклад, правий якір віддають по непарних днях, а лівий - по парних. Треба пам'ятати, який якір віддавали минулого разу.
Всі команди, що подаються з містка на бак, обов'язково репетують з бака на місток. Заздалегідь на підході до місця постановки судна на якір подається команда з містка "Якоря приспустити". Приспущений якір вважається тоді, коли шток з якорною скобою вийде з якірного клюзу. По виконанні цієї команди подається така: "У правого (лівого) якоря стояти". З приходом судна до точки віддачі якоря подають команду "Віддати правий (лівий) якір". За цією командою, попередньо переконавшись, що в ланцюговій скриньці та поблизу якірного ланцюга немає людей, а за бортом під клюзом немає плавучих засобів, боцман послаблює стрічковий стопор і якір під дією сили тяжіння йде у воду. Коли якір дійде до ґрунту, затримують якірний ланцюг за допомогою стрічкового стопора. Це робиться для того, щоб якірний ланцюг не отримав значного прискорення, а також не випав і не заплутався на його лапах. Якірний ланцюг травлять поступово в міру руху судна назад, і він лягає на дно майже по прямій лінії. При витравленні якірного ланцюга боцман стежить за проходженням сполучних скоб між смичками і через помічника капітана повідомляємісток про кількість смичок у воді, на клюзі або на брашпилі. За командою з містка "Стільки смичок у воду" витравлюється у воду розрахована кількість смичок. Сполучна скоба фіксує положення якірного ланцюга лише на рівні води, клюза, брашпиля. За командою "Затримати канат" боцман затискає стрічковий стопор на брашпилі. Коли судно затримається якорем ("Якір забрав") і вийде носом проти вітру або течії, це означає, що судно "вийшло на канат" і маневри постановки на якір судна на цьому закінчуються. Якщо якірна ланцюг, натягнувшись, ослабла (провисла) і знову натягується, це свідчить про те, що якір " не забрав " . У цьому випадку ще труять якірний ланцюг. Якщо якірний ланцюг, натягнувшись, ослаб і більше не натягується, означає, що судно надійно стало на якір.
Віддача якоря на високих глибинах. На глибинах понад 25 м постановка якір здійснюється наступним чином. Спочатку якір травлять за допомогою брашпиля до грунту Потім роз'єднують брашпіль і послаблюють стрічковий стопор і травлять розраховану кількість смичок. Так робиться тому, що якщо на великих глибинах віддати якір прямо з-під клюзу без стравлювання за допомогою брашпиля, то він може набрати велику швидкість і при затриманні якірного ланцюга можливі пошкодження стрічкового стопора, поломка брашпиля або обрив якірного ланцюга та втрата якоря
Постановка судна на два якорі.
Для підвищення надійності та безпеки стоянки на якорі та для зменшення радіусу розвороту судна на якорі у стиснених умовах, а також при посиленні вітру та припливно-відливних течій рекомендується ставати на два якорі. Для постановки судна на два якір існує кілька способів.
Мал. 176. Постановка судна на два якорі: а - з ходу, б - стоячи на одному якорі, - фертоїнг
1. Постановка на два якорі відразу (рис. 176, а). Маневри, що виконуються при постановці на два якорі з ходу, такі. До місця постановки на якір судно підходить на найменшому ходу, лагою до вітру. У розрахунковій точці віддачі першого якоря дають машині "Стоп" і віддають якір з навітряного борту (рис. 176 а положення /). Судно продовжує рух за інерцією, якірний ланцюг вільно труїться. Витрує кілька смичок, судно зупиняється, і в цей момент віддають другий (підвітряний) якір (рис. 176, а, положення //). Якщо судно під дією вітру добре йде під вітер, травлять якірний ланцюг другого якоря. При необхідності розгорнути судно носом на вітер, швидше слід підробити машиною на задній хід. Вирівнюють брашпилем по довжині якірні ланцюги обох якорів. Кут між якірними ланцюгами має бути 60-90° (рис. 176, а, положення III) 2. Віддача другого якоря при стоянці одному якорі (рис. 176, б). При стоянці на якорі іноді виникає необхідність віддати другий якір (посилення вітру, течії тощо). І тут маневрують так. Підбирають якірний ланцюг відданого якоря, не підриваючи його. Кількість смичок залишається у воді залежно від глибини (рис. 176 б, положення 1). У той момент, коли судно само ризикне у бік, протилежний відданому якорю (рис. 176, б, положення II), віддають другий якір і труять якірний ланцюг, або, не чекаючи зарискування судна, перекладають кермо "право на борт" і дають " поштовх судну двигуном і в розрахунковій точці віддають другий якір. У міру повернення судна в початкове положення курсу (проти вітру) і при переході лінії вітру травлять обидві якірні ланцюги та вирівнюють їх натяг (рис. 176,б, становище III). У сильний вітер цей маневр необхідно виконувати лише за допомогою СЕУ.
3. Постановка cyдна на якір способом фертоїнгу (рис. 176, в). Цей спосіб використовується при постановці судна на якір на обмеженій акваторії та з сильним припливно-відливним перебігом. Великий рознесення якорів забезпечує надійну та безпечну стоянку судна, при зміні напрямку та швидкості течії займати невелику акваторію, виключити перекручування якірних ланцюгів. Кут між якірними ланцюгами має бути 160-170 °.
Маневр виконується в такий спосіб. Судно заздалегідь розгортається і слідує проти течії. Підійшовши до місця передбачуваної стоянки, віддають перший якір (рис. 176, положення 1). Одночасно травлять якірний ланцюг відданого якоря. Витрує кілька смичок, дають машині "Стоп", гасять інерцію (рух) при необхідності заднім ходом. Віддають другий якір. Обидва якорі повинні бути віддані майже на одній лінії напрямку течії (рис. 176, положення II).
Коли судно під дією течії піде назад, травлять другий якірний ланцюг, а слабину першої підбирають до тих пір, поки судно не стане між якорями в розрахунковій точці (рис. 176, положення III). При цьому способі працює тільки один якір з боку течії, тому судно практично стоїть одному якорі, оскільки якорі лежать майже одній лінії. Постанову судна на якір здійснює капітан.
Чищення ультразвуком
Чищення ультразвуком
