Відгук про Renault Duster Privilege 2

Рік зробити: 2016
Двигун: Бензиновий 2.0 л
Потужність: 143 к.с.
КПП: Автоматична
Привід: Повний
У володінні:менше півроку
Огляд: Renault Duster

Історія покупки

Вітаю! Сьогодні я маю трохи часу, щоб приділити увагу своєму новому авто, а точніше навіть двом новим.

Борошна вибору частково пропустимо. Скажу тільки, що бажана машина та доступна для мого гаманця, як правило, рідко поєднуються в одному авто (у моєму випадку). Тож убік відкидаємо бажання і спираємося на можливості, тому Renault Duster!

Поїздили багато в чому: від старого радянського автопрому до нових паркетників, Хонда СРВ, Гранд Вітара, Аутлендер, Лексус РХ тощо. Навіть на бойовому гелікоптері МІ 24П (службовий, звичайно), батько – військовий льотчик (нині пенсіонер).

Враження

Про Renault Duster розказано, написано, показано реально багато, а значить я тільки спробую погодитися чи ні з основними думками власників, а також опишу різницю двох нових абсолютно однакових за характеристиками машин, куплених в один час

1. Зовні не красень і навряд чи таке може сильно комусь ПОДОБАТИСЯ (за рідкісним винятком), але бере він іншим. Кузов універсал, зручність взимку з кліренсом і повним приводом і це за ціною класу С (Королла, Сід і т.д.). Звідси висновок – Дастер не може конкурувати за якістю матеріалів, складання, керованості тощо. із цими авто.

2. Рулиться зрозуміло, чітко тримає траєкторію, йде м'яко (очікував гіршого), трохи розгойдуючись на купинах як вагон метро (нагадує Ікс Трейл), особливих кренів у поворотах немає, на Аутлендері та Ікс Трейлі були більше. За прохідністю він їхза рахунком робить, там, де Аутлендер у мене не їхав, Ікс пробирався (намагався), а цей "красень" реально їде, навіть не зачіпаючи свисами.

3. Якість салонної оббивки так собі, 100 пудова синтетика, яка засолюється та блищить. Мінус, хоча самі сидіння дозволяють їхати 3 години, потім спина затікає. Дно багажника тонке та продавлюється, довелося випилювати фанеру під штатний килимок.

4. Оглядовість у нормі, прилади читаються, нитки обігріву лобового скла не такі явно помітні, як на Калині та інших радянських агрегатах. Що кондер, що грубка працює на відмінно. Головне світло теж норм, краще за Калину, але, наприклад, до Хонди СРВ оптики Дастера як до Кремля.

Витрата: місто – 12; траса – 7-8, загалом, не багато і не мало. Нарешті позбулися штатного Амтела і почали ставити Континенталь. Я, звісно, не гонщик, але приємно.

5. Щоб я побажав виправити або доопрацювати в цій машині:

- Мультимедійна система і справді жахливо розташована (незручно низько).

- Камера заднього виду штатна, взагалі відірви і викинь (я на Калину дружині поставив камеру за 2 рублі, то там чіткість, що навіть недопалки вночі видно).

- Ця жахлива складана задня полиця як на ВАЗ 2109. Мабуть, хотіли зробити краще, а вийшло. Мені, наприклад, шторка зручніше, відкинув половину або в рулон змотав, тут треба виймати колись щось габаритне везеш.

Загалом виправленню підлягають якісь дрібниці, які, звичайно, незручні, але я стерплю. Спочатку я замовив одну машину собі. У цей час батько виставив на продаж свою машину, розмірковуючи про те, що купити.

На відміну від мене, для нього купити бажану машину та допустиму по кишені можна поєднувати в одному авто. Але витрачати на сьогоднішній день 3,5 млн. на Прадо, який був у результатіобраний, він вважав недоцільним, цим грошам знайшлося вигідніше застосування.

А з урахуванням, що проїжджає він 5-6 тис на рік (причому по селі половина пробігу) цей сарай буде просто стояти (і чекати на мене, коли я приїду і помию його) і дешевшати в гаражі.

Та й багато його друзів теж попродавали Крузаки, Бехі та пересіли на середньостатистичні паркетники. Я так розумію, що коли за 50 років, з'являються інші цінності. А саме усвідомлення того, що хоч завтра можеш купити Крузак 200, гріє душу, тому гонка за статусом і фарсом відходить на задній план.

Коли я забрав машину із салону, наступного дня приїхав до батьків додому, батько прокотився і яким був мій подив, коли він запитав: а там у салоні ще є такі?

Після дорогих машин мені було важко його уявити за Дестером, але він сказав, що їздити йому на ньому комфортно, а головне, плавно і м'яко, хоча він досить міцної статури і вага за 100.

Та й понти не для нього, тим більше на дорозі, він досі періодично літає і каже, що тільки від вертольота можна отримати незабутні враження, і машина не вміє стріляти, на відміну від вертушки.

І загалом, за кілька днів дочекалися ПТС і забрали вже його екземпляр. Обидві машини в передмаксіальній комплектації без шкіри (не любимо ми її, та й якість шкіри на Дастері теж г, ще й з якимось зеленуватим відтінком, ще гірше за синтетичні сидіння).

І ще хочу наголосити. Я, звісно, розумію, що кожна машина індивідуальна, але зазвичай таке є на вазівських машинах. Коли люди приходили за новими дев'ятками, десятками тощо, намагалися посидіти в машині, чіпали, заводили по 5 машин на предмет, яка краще працює, перш ніж купити.

Що стосується двигуна RenaultDuster: пробіг на одному 2, на іншому 3 т.км., і вони настільки по-різному заводяться, по-різному звучать, а їдуть зовсім дивно. Один на низах просто підривається, що летить з пробуксовкою, але при цьому, після 5 000 оборотів він кричить голосніше і надрістіше, таке відчуття, що двигун просто вискочить з-під капота.

А з іншим авто все навпаки. У мене іноді враження, що я їду не на 2,0-літровому движку, а на 1,6 зі старту і чим ближче до відсікання, тим швидше набирає і приємніше звук.

Запитував про це офіціалів, кажуть, що всі налаштування у всіх машин однакові, але я не перший, хто про це говорить. Також по-різному працює підвіска. Один бухає на купинах, інший, цими ж купинами проїжджає навіть з іншою амплітудою кочення!

Шви дверей теж різні, наприклад, двері водія на одній машині та іншій з різними зазорами (хоча я перевірив перед покупкою тестером обидві машини, думаю, багато хто чув, що і в салоні буває впарюють биті машини).

Я не перший день за кермом і, звичайно, на власному досвіді знаю і розумію, що двигуни розходяться, бувають тупі і т.д. Але тут начебто налагоджена лінія виробництва тощо, але мабуть усе, що в Україні роблять чи навіть збирають щось.

Я не намагаюся чіплятися до машин і не морочуся з цим питанням, просто для тих, хто думає про покупку Дастера - додаткова інформація.

Звичайно, багато знайомих питали, а що не Каптюр або не Хендай Крета - не сперечаюся, виглядають вони свіжіше за Дастера на голову, але це все бюджетні кросовери і не важливо, Дастер у мене був би або Крета, просто не хочу напружуватися у фінансовому плані.

Каптюр з повним приводом довелося б чекати 3-4 місяці (а я без машини ніяк не можу, робота, будинок у селі, дитячий садок тощо). Крети,хай пробачать мене зацікавлені в ній люди, схожа на китайця Чері або Ліфан, ну не подобається мені). І потім, з повним приводом вартість цих двох конкурентів на 150-200 руб. дорожче.

За ці 200 тис. вирішили звозити дитину на море і самі з'їздити до Німеччини, так би мовити, поринути у дитинство. Прожили там п'ять років, доки батько служив у ВПС. Світ теж подивитися хочеться, не все в машину бухати.

Будуть запитання, ставте! Якщо заготовили для мене помідори і кидатиметеся, що ж, значить заслужив. Удачі всім!

Помітили друкарську помилку на сайті ? Виділіть її та натисніть Ctrl+Enter