Відкритий лист турагента Як запобігти важким наслідкам від банкрутств туроператорів,
Своєю оцінкою поточної ситуації після банкрутств на туристичному ринку, необхідних напрямків модернізації та можливих рішень з кореспондентом інфогрупи «ТУРПРОМ» поділився засновник сервісу бронювання турів OnlineTur.ru Андрій Бородін.
Маркет турів та а/б
«Нещодавнє банкрутство туроператора "Лабіринт" сталося за найгіршим із усіх можливих сценаріїв - зупинка чартерного ланцюжка в розпал сезону призвела до найбільшої кількості постраждалих. Адже підтримати ще якийсь час можливість вильотів/прильотів туристів чартерами було б у рази дешевше, ніж оплачувати екстрену евакуацію туристів, збої у графіку заселення в готелі та нести інші витрати. Несподіване скасування чартерних рейсів у п'ятницю ввечері призвело не лише до хаосу в аеропортах та до незворотних наслідків, а й до неминучої зупинки діяльності вже двох туроператорів "Лабіринт" та - раніше - "Ланта Тур" (на початку 2012 року). Звичайно, банкрутство компанії з будь-якої галузі є природним процесом оздоровлення ринку, проте такі катастрофічні наслідки банкрутств у туристичній сфері можна і потрібно запобігати.
Щоб уникнути таких великих фінансових втрат і такої кількості туроператорів, що постраждали від банкрутств у майбутньому, на законодавчому рівні в першу чергу потрібно вирішити три завдання:
По-перше, необхідно створити інститут з екстреного оздоровлення або допомоги туроператорам, які мають фінансові складнощі, щоб графік чартерних рейсів не обривався різко - за аналогією з тим, як проводиться санація в банківському секторі. Адже туроператори мають не лише пасиви, а й активи у вигляді вперед оплачених номерів у готелях, вартостісамого бізнесу або торгової марки, боргів іноземних партнерів та ін. При звісті про банкрутство туроператора такі активи практично повністю губляться і залишаються лише пасиви. Ми всі пам'ятаємо, що у 2012 році держава ще намагалася врятувати "Ланта Тур", надавши кредит через банк ВТБ 24, але було вже пізно – після зупинки ланцюжка чартерних рейсів почалися незворотні наслідки. Головне - не допускати збою у графіку вильотів та повернень туристів на чартерних рейсах зовсім.
Друге - авіакомпанії повинні попереджати про зупинку польотів як мінімум за тиждень, щоб туроператори мали можливість знайти заміну бортам. З іншого боку, важливо, щоб авіакомпанії страхували як регулярні, і чартерні рейси, т.к. Тепер застраховані тільки туристи, які купують турпакети, а ті, хто купує авіаквитки, не захищені фінансово. Неодноразово вже ставали банкрутами як українські, так і іноземні авіакомпанії, а їхні пасажири втрачали гроші за куплені квитки.
Третє – важливо, щоб усі страхові компанії гарантовано могли виплачувати ті суми, на які вони страхують своїх клієнтів.
"Закручування гайок" на туристичному ринку, зокрема збільшення розмірів страхових зобов'язань, не принесе користі. Який сенс збільшувати розмір страховки, коли страхові компанії все одно не зможуть взяти на себе великі зобов'язання щодо фінансових компенсацій постраждалим туристам? Для загального добра ефективніше було б спрямувати існуючі суми фінгарантій на екстрену підтримку туроператорів, а не компенсувати багаторазово більші суми збитків. Ринок авіаперевезень є фундаментом для туристичного ринку, і допоки на авіаринку не буде діяти обов'язкова система страхування та гарантій, туристи не будуть захищені, які б новізакони для туристичного ринку не запроваджувалися», - йдеться у відкритому листі.