Використання літнього дизельного палива у зимовий період
. енергетична безпека та прозорість відносин в енергетиці.
Пошук по сайту
Московський час
Використання літнього дизельного палива у зимовий період. Особливості
Серйозним випробуванням для автомобіліста є застосування літнього дизельного палива в зимовий період.
Літня солярка при мінусових температурах починає каламутніти і загуснути. Це пов'язано з тим, що парафіни, які містяться в дизельному паливі, при мінусових температурах мають властивості кристалізуватися, причому літнє паливо починає цей процес при 5 градусів вище за нуль, а зимове при 25 градусів нижче за нуль. Відрізнити літнє паливо від зимового складно, тому що воно не відрізняється ні за запахом, ні за кольором. Однак досить часто автомобілісти використовують літнє паливо взимку, додаючи в дизпаливо, як правило, гас у співвідношенні 2 літри гасу на 10 літрів дизпалива. Дана суміш істотно негативно не впливає на роботу вузлів та деталей двигуна у зимовий період часу. В окремих випадках замість гасу використовують бензин у такій же пропорції, але враховуючи, що бензин менш маслянистий, тривала робота в такому режимі може зменшити термін експлуатації форсунок, поршневого насоса і циліндро-поршневої групи, так як дизпаливо ще виконує функцію змащення деталей.
Враховуючи, що літнє дизельне паливо за своїми характеристиками краще за зимове за рахунок меншої кількості депресорних присадок, які й підвищують морозостійкість зимового палива і відповідно його ціну.
Найбільш продуманим рішенням є купівля дизельного палива та його прогрів у магістралях паливної системи. Установка з електропідігрівом палива несе досить значні грошові витрати, але також швидко окупається, особливо у північних районах країни.Являє вона собою комплект електрообігрівачів і датчиків, що живляться від акумулятора автомобіля. Установка, завдяки електроніці, сама контролює температуру палива на певних ділянках паливної системи, відповідно до заданих параметрів роботи двигуна, стоянка з неробочим двигуном, рухом і так далі.
Недоліком електропідігріву є велике споживання струму та при вимкненому двигуні. Акумулятор за 10 годин може втратити половину заряджання. За певних умов, таких як утеплення спеціальними матеріалами простору під капотом, паливного бака та паливної системи по всій довжині, можна знизити розрядку акумулятора, але не набагато.
Тому оптимальний варіант - використання комбінованого підігріву палива, коли для нагрівання використовується тепло рідини охолодження та вихлопних газів. Принцип роботи полягає у обладнанні обігрівача паливних баків від вихлопних газів, а паливопровід, фільтра тощо. оснастити рідинними обігрівачами. Але, звичайно ж, ця установка ефективна при працюючому двигуні транспортного засобу. Якщо оснастити систему додатковим бачком палива під зимове паливо, то при запуску двигуна, в результаті підігріву літнього палива в паливному баку і системі подачі палива до необхідної температури можна переходити на літнє дизельне паливо. При цьому під час зупинки двигуна система подачі палива має заповнитись зимовим паливом, що полегшить запуск двигуна.
Вам вибирати - чи застосовувати літнє дизпаливо в зимовий час і який варіант використання віддати перевагу. Все залежить від Вашого бажання та розміру наявних матеріальних засобів.