Використання вітрила, навігаційні прилади, основи гідрометеорології керувати катером, керування
Управління та маневрування катером у різних умовах
Історія зміни сайту
У практиці управління маломірними моторними суднами на морі та річці відомо багато прикладів, коли навіть найпримітивніший вітрило, зроблений з наявних на судні "підручних" засобів, дозволяв невеликому самохідному судну, що втратив можливість самостійно пересуватися, успішно закінчити плавання без сторонньої допомоги.
Судноводію-аматору треба добре знати, як діє вітрило і як зробити просте вітрильне обладнання на випадок, якщо механічний двигун судна виявиться несправним, без палива або за борт впаде підвісний мотор, а також на випадок пошкодження або втрати гребного гвинта.
З'єднання вітрильного озброєння з двигуном підвищує туристичні можливості судна. За допомогою вітрила аварійне судно можна довести до бази або найближчого населеного пункту.
Тиск повітряного потоку поверхню вітрила рухає судно. Напрямок цього руху залежить від положення вітрила щодо напрямку вітру, Точка докладання рівнодіючої всіх сил тиску вітру на вітрило називається центром парусності - ЦП.
Якби вітрило було витягнуто вздовж діаметральної площини судна, то сила тиску вітру А (рис. 137) кренила судно, але не рухала його вперед. Але якщо площина вітрила поставлена під деяким кутом до напрямку вітру, то сила А може бути розкладена на дві складові Б і В. Перша "працює", а друга "ковзає" уздовж вітрила (див. рис. 137, а і 138 а) .
Будь-яке судно має здатність чинити опір бічному зрушенню у воді.воно має так зване бічне опір і центр його - ЦБС - розташовується зазвичай близько від міделя судна в його підводній частині і приблизно на одній вертикальній лінії з ЦП (рис. 139). Переносячи силу Б в ЦБС, нехтуючи креном і вважаючи ЦБС нерухомою точкою, можна розкласти Б на дві складові Т і Д. Перша тягне судно вперед уздовж діаметральної площини, а друга прагне змістити судно в бік, створюючи дрейф (див. рис. 137, б). Величина дрейфу залежить від форми підводної частини судна та кута між напрямками діаметральної площини ДП судна та вітру. У цьому вся можна переконатися, побудувавши схему сил кількох положень. Чим менший кут між ДП та напрямом вітру, тим більша сила А і менша сила Т (див. рис. 138, а та б).
Мал. 137. Сили, що діють на вітрило та судно при вітрі носових кутів
Мал. 138. Сили, що діють на вітрило та судно при вітрі з кормових кутів
Якщо судно має сильно розвинені поздовжні площини під водою (борта, незграбні вилиці, кіль, кермо), то зміщення судна в бік незначне. Якщо ж судно плоскодонне, незавантажене і широке, його БС мізерно і дрейф великий. Тому судна першого роду, наприклад, яхти або кілеві шлюпки, здатні рухатися вперед під кутом до 40-30 ° до напрямку вітру, рахуючи від носа, а плоскодонні катери і човни тільки при вітрі з корми, тобто під кутами вітру не менше 120 ° до діаметральної площини. Найвигідніше положення вітрила за будь-якого напрямку вітру таке, при якому площина вітрила ділить навпіл кут між ДП і вітром (див. рис..137, а, 138, а). Практично вітрило слід ставити так, щоб кут 1 був трохи меншим за кут 7.
Мал. 139. Положення центру парусності щодо центру бокового опору
Якщо ЦП по вертикалі збігається з ЦБС, судно рухається вперед без допомоги керма. Однак на ходу ЦБС дещо зміщується в ніс або в корму, і тому судно на ходу завжди ухилятиметься від курсу носом на вітер або під вітер. Зазвичай вважається, що вітрильне судно під дією шквала або без керування кермом має саме під дією вітрила "зарискнути" або "війти", тобто повернути носом проти нього. Тоді само собою припиниться дію вітру. Тому щоглу і вітрило на судні розміщують так, щоб ЦП був завжди дещо в корму (по вертикалі) від ЦБС. Цього досягають при розрахунку на кресленні або досвідченим шляхом на воді (див. рис. 139).
Однак для суден, здатних ходити під вітрилом тільки з попутними вітрами, ЦП має бути розташований у носі від ЦБС. Тоді при шквалі судно буде само йти від нього, тобто прагнути "валюватися під вітер". Це безпечніше та полегшує у разі посилення вітру швидке прибирання вітрила, якщо навіть для цього буде кинуте керування кермом.