Вилучення нагару з клапанів без зняття голови @ Нива 4x4
Здрастуйте, шановні форумчани!
Для того, щоб видалити нагар, планую змайструвати маленький полотняний мішечок, прикріплений до дротяного каркаса (за принципом рибальського сачка). Трохи вище за каркас пропустити міцну капронову нитку, щоб, потягнувши за неї, мішечок закривався, як кисет. Ввівши такий пристрій в циліндр, одягаємо його на відкритий клапан, затягуємо нитку. Медичним шприцом змочуємо мішечок гасом або чимось іншим, що розм'якшує нагар. Залишаємо на ніч. На наступний день пінцетом або чим іншим проминаємо шийку клапана вище за тарілку, де, власне, і знаходиться нагар, акуратно знімаємо мішечок. У міру того, як він знімається-стягується, горловина мішечка розкривається, залишаючись все ж таки стягнутою ниткою. Розм'якшений нагар стирається і залишається в мішку, який видаляємо з циліндра. Що скажете?
1) 2К гудзикам претензії є. ", тобто. крім того що ти його побачив ще якісь прояви його присутності мучать (нагар на впускних є?").
2) Ти у всіх циліндрах зможеш здійснити задумане.
3) На випускному клапані нагар дуже міцний, таким методом він навряд чи зніметься. А якщо він м'який та пухнастий, то треба перевіряти регулювання карба та запалювання. Або маслознімні ковпачки на даному клапані. Під час роботи регулярного двигуна на великих обертах і потужностях і нормальних регулювання м'якого нагару на ВИПУСКНИХ клапанах бути не може.
Здрастуйте, шановні форумчани!
Для того, щоб видалити нагар, планую змайструвати маленький полотняний мішечок, прикріплений до дротяного каркаса (за принципом рибальського сачка). Трохи вище каркаса пропустити міцну капронову нитку, щоб, потягнувши за неї, мішечок закривався, як кисет.такий пристрій у циліндр, одягаємо його на відкритий клапан, затягуємо нитку. Медичним шприцом змочуємо мішечок гасом або чимось іншим, що розм'якшує нагар. Залишаємо на ніч. На наступний день пінцетом або чим іншим проминаємо шийку клапана вище за тарілку, де, власне, і знаходиться нагар, акуратно знімаємо мішечок. У міру того, як він знімається-стягується, горловина мішечка розкривається, залишаючись все ж таки стягнутою ниткою. Розм'якшений нагар стирається і залишається в мішку, який видаляємо з циліндра. Що скажете?
старий засіб видалення нагару описаний в мануалах на деякі сов авто: Суміш гасу і ацетону в пропорції 1:1 заливається на добу в циліндри (100г в кожен). Потім суміш зливається і: Після цього треба поїхати на оборотах не нижче 2500 приблизно 50км по безлюдній місцевості. Має по безлюдній тому що дим з труби буде як у паровоза. .
Додано через 10 хвилин 7 секунд:
Ось знайшов - це усне переказ мануаола Таврії правда там йдеться про розкоксування кілець.
Купуєш олію і фільтр, або просто приурочуєш розкоксовку до чергової заміни масла.
50 мл суміші з 1/4 олії та 3/4 ацетону. За деякими чутками, замість ацетону придатні також гас і десятихвилинне промивання для масляної системи. Бажано при заливанні не насипати у циліндри піску. Повільно, не стартером, провертаєш колінвал на три-п'ять обертів. Ставиш поршні приблизно в середнє положення. Доливаєш ще по
50мл. Прикриваєш двигун від пилу, закриваєш капот, йдеш додому слухати повільну музику. Півсправи зроблено. Наступного днязнову повільно провертаєш колінвал і заради інтересу дивишся, чи з усіх свічкових отворів виливається розчинник. Відключаєш датчик Холла. При вивернутих свічках прокручуєш мотор стартером, попередньо подбавши про підходящу ганчірку на шляху гидоти, що вилітає з горщиків. Відновлюєш систему запалювання. Заводиш двигун, не дивуючись, якщо він не хоче відразу заводитися. Все-таки заводиш двигун і півгодини, а краще цілу годину очманіло дивишся на сизий вихлоп при ХХ. Дочекавшись вихлопу більш менш прозорого, або повністю втративши терпіння, НЕ НАГРУДЖУЮЧИ ДВИЖОК, їдеш на яму і міняєш масло і фільтр. Міраєш компресію. Якщо підвищилася і підрівнялася, то купуєш Кока-Колу і катаєшся, задоволений собою. Якщо залишилася колишня, купуєш те, що зазвичай п'єш з горя - значить гроші і зусилля витрачені дарма і звичайне розкоксування тут не лікує, а світить, швидше за все, зміна кілець та перебирання головки. Втім, є ще остання надія - компресія може змінитися в бажану сторону після пробігу машиною однієї-двох тисяч км. Цьому дуже сприяло б застосування хорошої олії, іноземної напівсинтетики, наприклад. А постійне застосування висококласної олії сприяє загальній підтримці чистоти в двигуні і, зокрема, тому, що розкоксування кілець може вам ніколи не знадобитися. Так що не шкодуйте масла для своїх моторів – у результаті вийде дешевше.
1. Мануал автомобілем ЗАЗ-965 ("горбатий") наводить рецепт суміші для розкоксування, трохи відмінний від наведеного. Сильно суть не зміниться, я думаю, але наведу: 250 мл ацетону, 125 мл гасу та 125 мл моторного масла. Цю пекельну суміш – у горщики, по сотні мілілітрів. На ніч. Хтось із таврійської конференції на auto.ru заливав на три доби, потім дуже тішився пластівцями та шматками.сажі та нагару, що вилітали з вихлопної труби. Але повернемося до мануалу. Після процедури, в мануалі є рекомендація поставити більш раннє запалювання, залити високооктановий бензелін і дати джазу по трасі на гарній швидкості кілометрів 50-80. Змінити олію.
2. Я користувався Redex. Пляшка 250 мл з поділами по 50 мл. У розігрітий двигун по 50 мл на горщик. Поставив на передачу і трохи похитав машину вперед-назад. До речі, свічки вкрутив на пару ниток, щоб якийсь бруду не насипалося. За інструкцією пів години курив (рід занять протягом півгодини інструкція не наказує). Після того, як викрутив одну свічку - трохи очманів - значно чистіше. А тут ще й ганчірка під руку попалася, та мужики мізки запудрили. У результаті, коли за кілька хвилин на свічку глянув - очам не повірив - як нова. Якби хтось розповів - плюнув би в морду. Найсмішніше, що щільний чорний нагар зі свічок змивався, як ніжна сажа. Прокрутив я двигун стартером, все виплюнув, звичайно, прикривши все трямпочкою. Хоча, зізнатися, не дуже вона допомогла. Ну, не плювало вгору, то вниз все потекло. А те, що ганчірка велика та гігроскопічна – до лампочки. Все одно двиг потім ДОБРО протерти довелося. Коли завели - прибіг сусід, подивитися, що ми робимо. Зрозуміло, не для слабонервних видовище, коли чутно з гаража звук роботи двигуна, а на весь воріт дим валить такий, що всередині не бачити нічого. Та й дим такий, наче всередині колесо від КамАЗу підпалили. Нормальний стан, інструкція про це згадує, так він працює. Димить хвилин 15. Вимило все чистенько-чистенько. За пів години + 15 хвилин роботи. Тільки про зміну масла ніхто нічого не говорить. Я змінив.
Додаток від Андрій є дуже хороший засіб NITROX коштує близько 7 уе по 50мл в кожен циліндр на 20-30хвне більше технологія як описано вище результат: було 8,5 9 8 7,5 стало 9,5 9,5 9,5 9,5 диміт правда години 2))