Винищувач танків - Фердінанд

Найменування: 8,8 cm PaK 43/2 Sfl L/71 Panzerjäger Tiger (P); Sturmgeschütz mit 8,8 cm PaK 43/2 (Sd.Kfz.184).

Танк-винищувач "Елефант", відомий також під назвою "Фердінанд", сконструйований на базі дослідного зразка VK 4501(Р) танка T-VI Н "Тигр". Цей варіант танка "Тигр" розробляла фірма "Порше", проте перевагу віддали конструкції фірми "Хеншель", а виготовлені 90 екземплярів шасі VК 4501(Р) було вирішено переробити в винищувачі танків. Над відділенням управління та бойовим відділенням було змонтовано броньовану рубку, в якій встановлювалося потужне 88-мм напівавтоматичне знаряддя з довжиною ствола 71 калібр. Зброя була направлена у бік кормової частини шасі, що стала передньою частиною самохідної установки.

Нові штурмові гармати отримали назвуPanzerjager 8,8 cm Рак43/2 (Sd Kfz. 184)

У ході боїв літа-осені 1943 року у зовнішньому вигляді "Фердинандів" відбулися деякі зміни. Так, на лобовому аркуші рубки з'явилися жолобки для стоку дощової води, на деяких машинах ящик ЗІП та домкрат з дерев'яним брусом для нього перенесли на корму машини, а на верхньому лобовому аркуші корпусу стали кріпити запасні траки.

Крім того, для покращення оглядовості на місці люка командира самохідки встановили башту з сімома оглядовими перископічними приладами (вежа була повністю запозичена у штурмової зброї StuG42). Крім цього, на самохідках посилили кріплення крил, заварили бортові оглядові прилади механіка-водія та стрілка-радиста (реальна ефективність цих приладів виявилася близькою до нуля), скасували передні фари, перенесли встановлення ящика ЗІП, домкрата та запасних траків на корму корпусу, збільшилибоєкомплект на п'ять пострілів, встановили нові решітки, що знімаються, на моторно-трансмісійне відділення (нові грати забезпечували захист від пляшок КС, які активно використовувалися піхотою Червоної Армії для боротьби з танками і САУ противника). Крім того, самохідки отримали циммеритне покриття, що захищало броню машин від магнітних мін та гранат противника.

У Червоній Армії "Фердинандами" часто називали будь-яку німецьку самохідну артилерійську установку.

Гітлер постійно квапив виробництво, бажаючи щоб нові машини були готові до початку операції "Цитадель", терміни якої неодноразово відкладалися через недостатню кількість випущених нових танків "Тигр" та "Пантера". На штурмові знаряддя "Фердинанд" встановлювали по два карбюраторні двигуни "Майбах" HL120TRM потужністю 221 кВт (300 к.с.) кожен. Двигуни розташовувалися в центральній частині корпусу перед бойовим відділенням за місцем механіка-водія. Товщина лобової броні становила 200-мм, бортова броня - 80-мм, днища - 60-мм, дах бойового відділення - 40-мм і 42-мм. заряджають у кормовій частині.

За своїм устроєм та компонуванням штурмова зброя "Фердинанд" відрізнялася від усіх німецьких танків та САУ часів Другої Світової війни. У передній частині корпусу знаходилося відділення управління, в якому розміщувалися важелі та педалі управління, агрегати пневмогідравлічної системи гальмування, механізми натягу гусениць, комутаційна коробка з перемикачами та реостатами, щиток приладів, паливні фільтри, стартерні акумулятори та радіостанція. Відділення силової установки займало середню частину самохідки. Від відділення управління воно відокремлювалося металевою перегородкою. Тутрозташовувалися встановлені паралельно двигуни "Майбах", спарені з генераторами, вентиляційно-радіаторний блок, паливні баки, компресор, два вентилятори, призначені для вентиляції відділення силової установки, тягові електромотори.

Натисніть на зображення для збільшення (відкриється в новому вікні)

Винищувач танків "Елефант" Sd.Kfz.184

У кормовій частині знаходилося бойове відділення з встановленим у ньому 88-мм знаряддям StuK43 L/71 (варіант 88-мм протитанкової гармати Рак43, пристосований для встановлення в штурмову зброю) і боєкомплектом, тут же розміщувалося чотири члени екіпажу - командир, навідник . Крім того, у нижній задній частині бойового відділення розташовувалися тягові електродвигуни. Бойове відділення відокремлювалося від відділення силової установки термостійкою перегородкою, а також підлогою з повстяними ущільненнями. Це робилося з метою запобігання попаданню до бойового відділення забрудненого повітря з відділення силової установки та локалізації можливої пожежі у тому чи іншому відділенні. Перегородки між відділеннями та взагалі розташування обладнання в корпусі самохідки унеможливлювали особисте спілкування механіка-водія та радиста з екіпажем бойового відділення. Зв'язок між ними здійснювався через танкофон - гнучкий металевий шланг - та танковий переговорний пристрій.

Для виробництва "Фердинандів" використовували корпуси не прийнятих на озброєння "Тигрів" конструкції Ф. Порше, виготовлених із 80-100-мм броні. При цьому бортові листи з лобовими та кормовими з'єднувалися в шип, а в кромках бортових листів були 20-мм пази, які впиралися лобові та кормові листи корпусу. Зовні та зсередини всі стики зварювалися аустенітними електродами. При переробці корпусів танків у "Фердинанди"задні скошені бортові листи вирізалися зсередини - таким чином їх полегшували, перетворюючи на додаткові ребра жорсткості. На їх місце приварювалися невеликі 80-мм бронелісти, які є продовженням основного борту, до яких у шип кріпився верхній кормовий лист. Всі ці заходи робилися для того, щоб вивести верхню частину корпусу на один рівень, що в подальшому було необхідно для установки рубки. Передня частина днища (на довжині 1350 мм) посилювалася додатковим 30 мм листом, приклепаним до основного 25 заклепками, розташованими в 5 рядів. Крім цього з обох боків проводилося зварювання без оброблення кромок.

Вид 3/4 зверху спереду корпусу та рубки

"Фердінанд"	"Елефант"
Натисніть на зображення для збільшення (відкриється в новому вікні)

Передній та лобовий листи корпусу товщиною 100-мм додатково посилювалися 100-мм екранами, які з'єднувалися з основним листом 12 (передній) та 11 (лобовий) болтами діаметром 38-мм з кулестійкими головками. Крім того, зверху та з боків проводилася обварка. Для запобігання ослабленню гайок під час обстрілу вони також приварювалися до внутрішньої частини основних листів. Отвори для оглядового приладу та кулеметної установки в лобовому листі корпусу, що дісталися у "спадщину" від "Тигра" конструкції Ф. Порше, зсередини заварювалися спеціальними броньовими вставками. Листи даху відділення управління та силової установки укладалися в 20-мм пази у верхній кромці бортових та лобового листів з наступним двостороннім обварюванням. У даху відділення управління розміщувалося два люки для посадкимеханіка-водія та радиста. У люку водія були три отвори для оглядових приладів, захищених зверху броньовим козирком. Праворуч від люка радиста приварювався броньовий циліндр для захисту антенного введення, а між люками кріпився стопор для кріплення ствола зброї в похідному положенні. У передніх скошених бортових листах корпусу були оглядові щілини для спостереження механіка-водія та радиста.