Високі обороти двигуна після чищення дросельної заслінки на Тойоті
Отже, одного прекрасного дня я вирішив почистити інжектор і дросельну заслінку на Тойоті Фанкарго. Ну звісно, не сам, а на відомій у місті СТО.
Причому колись мені товариш казав: «Коли митимеш інжектор, проси, щоб також помили клапан холостого ходу, щоб на холостих обертах машина працювала спокійно, щоб оберти не плавали». Я зателефонував зі СТО, вони мені пояснили, що «не клапан холостого ходу, напевно, а дросельна заслінка»? Ну, вам видніше.
Загалом, за кілька годин все було зроблено. Брудів, як стверджує майстер, було багато. Машина завелася і якось жваво почала бігати, на місці не втримаєш.
Без натискання на педаль газу їде сама та ще й прискорюється! Ну, думаю, ось які дива зробила з машиною просте чищення інжектора та дроселя.
Але не тут-то було. Перша ж зупинка показала, що при переведенні важеля передач у положення «Р» обороти двигуна зростають до 2000. Що за справи? Що за проблема? Чому так?
Уважно придивився до симптомів:
- на холодну двигун працює як завжди - обороти близько 1500, потім у міру його прогрівання, обороти поступово піднімаються (а повинні опускатися) до 2000 в хвилину, - під час руху машина так і пре, доводиться її постійно пригальмовувати,>- при зупинці на світлофорі обороти падають не до 600, а до 1000 за хвилину, - при включенні запалення на прогрітому двигуні обороти починають плавати - 1500-1900-1700-2000.
Поліз в інтернет. Переглянув десятки сайтів, починаючи від Дрома і закінчуючи якимись запитаннями-відповідями. Порад було багато, і майже всі їх перепробував.
Що я робив:
- скидав клеми акумулятора на ніч, результату не було, - витягував запобіжник з блоку запобіжників, щоб обнулитиблок, результату не було, - поїздив дві доби, близько 70 км, результату не було, - намагався навчати двигун за різними методиками, результату не було.
Потім згадав про пораду свого товариша. А що, гадаю, була не була. Поїхав за гарантією на це СТО, де мені промивали інжектор та дросель. І в м'якій формі пред'явив їм, що, мовляв, так і так, після вашого промивання дросельної заслінки оберти плавають і тримаються на неодружених близько 2000 за хвилину. Це не добре. Хлопці одразу взялися до справи. Розібрали все повністю, і за дросельною заслінкою «знайшли» клапан холостого ходу. Яке ж було їхнє подив, що його, виявляється, теж треба чистити. Після його очищення все повернулося в норму: оберти на неодружених 600, при прогріві двигуна стрілка поступово падає, а не піднімається, машина сама не їде, і пригальмовувати її не треба.
Загалом проблема вирішилася відразу ж, протягом 2 секунд.
Зауважте, не знадобилося взагалі ніякої адаптації дросельної заслінки, ніякого її навчання після прочищення. Як тільки клапан холостого ходу був почищений, він почав працювати, і став дозувати надходження суміші в двигун.
Як потім я вже сам додумував: оскільки раніше дросельна заслінка і клапан холостого ходу були засрані, отже, вони були відкриті, щоб забезпечити нормальну роботу двигуна. Після того, як почистили дросель, він почав добре закриватися. Але клапан холостого ходу продовжував бути відкритим, і при закритті дросельної заслінки (коли машина прогрівалася) клапан гнав суміш у двигун, що призводило до високих його обертів.
Як тільки почистили і клапан (зауважте, його треба не тільки почистити, але й промити ВД-шкою, і капнути туди олії, щоб він добре крутився - у мене він прокручувався насилу), так комп'ютер сам упротягом 2 секунд все відрегулював, усе сам адаптував і навчився. Я тільки-но сів і поїхав, і викинув з голови цю проблему.
Так що порада тим, у кого після промивання дросельної заслінки проблема з підвищеними обертами двигуна – помийте клапан холостого ходу.