Водіння зперемиканням передач
Для руху автомобіля в різних дорожніх умовах і з різними швидкостями необхідно, щоб на провідних колесах момент, що крутить, був змінним. Це забезпечує коробка змін передач (КПП).
Для кожної передачі є свій діапазон швидкостей руху, що має нижню і верхню межі і задається обертами двигуна.
Приблизний діапазон швидкостей кожної передачі для 4-ступінчастої КПП виглядає, як зазначено в таблиці.
| Передача | I | II | III | IV |
| Швидкість, км/год | 0 - 40 | 10 - 60 | 30 - 90 | 50 – до макс. |
- торкання автомобіля з місця на першій передачі і розгін до 20 км/год;
- перемикання на II передачу та розгін до 40 км/год;
- перемикання на III передачу та розгін до 60 км/год;
- перемикання на IV передачу та підтримання обраної швидкості - 60 км/год.
Вправа 1. Рух із перемиканням на II передачу.
Для виконання цієї вправи має бути достатньо місця. Рухатися будете по прямій, не відволікаючись на кермування.Рекомендація.Процес перемикання на IIпередачу для простоти виконання розділіть на кілька етапів:
- Торкання автомобіля з місця та плавний розгін на I передачі.
- Вижимання педалі зчеплення з одночасним відпусканням педалі акселератора.
- Спокійне переведення важеля перемикання КПП з I передачі на II передачу.
- Достатньо швидке, але плавне відпускання педалі зчеплення.
- Додавання обертів двигуна для подальшого розгону.
На 1-му етапі під час розгону швидкість, достатню переходу на II передачу, можна контролювати за спідометром. а візуально, на око, і за оборотами двигуна (обороти мають бути середні).
На другому етапі не поспішайте при вичавленні педалі зчеплення обов'язково відразу переключити передачу. Витиснувши зчеплення і скинувши оберти, ви рухатиметеся за інерцією достатньо часу для спокійного переведення важеля КПП (3-й етап). 4-й та 5-й етапи - справа техніки.
| Можливі помилки | Причина |
| 1. Після розгону в останній момент перемикання двигун " заревів " , тобто. набрав зайві обороти без навантаження. | При вичавленні зчеплення забули відпустити педаль акселератора. |
| 2. Після розгону на момент перемикання автомобіль різко сповільнив хід. | Вижимання зчеплення запізнилося. Ви відпустили педаль акселератора, а зчеплення залишилося увімкненим. Двигун спрацював як сповільнювач на першій передачі. |
Перемикання по висхідній з II на III і III на IV передачі аналогічні розглянутим вище. Тільки треба врахувати, що рух на вищих передачах можливий на більших швидкостях. Тому для тренування потрібно більше місця. Це може бути будь-яка вільна від руху дорога. Однакпри русі нею в процесі навчання з вами повинен сидіти досвідчений водій.
Вправа 2. При зниженні швидкості перехід на нижчу передачу.
Повертаючись до табл.1, звернемо увагу нижню межу швидкостей кожної передачі. Він показує, що рухатися зі швидкістю, меншою за нижню межу, для конкретної передачі неприпустимо. Двигун у такому разі працюватиме з перебоями на обертах, нижчими за оберти холостого ходу, навіть може зупинитися. У момент роботи двигун відчуватиме дуже шкідливе для нього "масляне голодування".
Якщо під час руху виникла ситуація, що вимагає зниження швидкості, то, зменшивши швидкість до мінімально допустимої для передачі, необхідно перейти на нижчу передачу, придатну для цієї швидкості. При цьому перемикання по низхідній у зворотному порядку не обов'язкове.
Перший. Ми рухаємось на IV передачі зі швидкістю 60 км/год. Попереду перехрестя, на якому нам треба повернути. Пригальмовуючи, знижуємо швидкість приблизно до 50 км/год (нижня межа на IV передачі), вичавлюємо зчеплення, продовжуючи гальмування. Включаємо II передачу, оскільки швидкість, обрана нами для проходження повороту, приблизно 10 км/год.
Другий. Рухаємося з тією самою швидкістю на IV передачі. Попереду світлофор, який забороняє рух. Знижуємо швидкість до 50 км/год, вичавлюємо зчеплення, продовжуючи гальмувати до повної зупинки перед світлофором. Ставимо передачу у нейтральне становище.
З двох наведених прикладів видно, що проміжні передачі не потрібні.
Спробуйте виконати вказану вправу з переходом:
- з IV на III
- з IV на II
- з ІІІ на ІІ передачу.