Volkswagen Sharan 1
Volkswagen Sharan
Потрібна була простора машина возити сім'ю, покупки для великої родини, економічна, тяжка, дизельна. Вибір припав на Шаран 2000 р.в. із двигуном ANU 1.9 TDI. Пробіг 135 тис. км., у що слабо вірилося вже з самого початку, хоча машина і була чистенькою та доглянутою.
Перед покупкою був відігнаний на діагностику, яка показала, що підвіска перебиралася, перебуває в живому стані. Двигун, коробка – нарікань немає. Підтікала помпа - поміняли за гарантією, тому що до цього замінили її 2 місяці тому. Кузов у дрібних кіцьках від каміння. Особливо капот. Не фарбувалася, скоріше і не билася сильно.
Перше враження було – простір, простір, як багато простору. Сидіння зручне, клімат роздільний (перед, зад), грубка гріла. Музика звичайно не ХІФІ, але довбання стерео, приємне компанування 8 динаміків. Шумнуватий, але скоріше тому, що пересів на нього з бензинової японки. Однак при найближчому розгляді виявилися дрібні косяки в оформленні салону у вигляді криво наклеєних чорних смужок на дверях, погано підігнаних ущільнювачів дверей, ущільнювачів скла і по дрібниці (ручки, кнопочки, лампочки). Начебто як солідна марка, не жигуль, а відчулася якась недбалість. Гальма відмінні: диски по колу, зупиняється як вкопана, тому за перший тиждень навіть при не різкому гальмуванні впіймав одного страждальця. Від серйозних руйнувань урятував фаркоп. На дорозі трималася певним крейсером. Дизель порадував динамікою, спритно для такої машини до 100 км/год секунд за 14 не сильно пришпорюючи. Однак дизель є дизель, запах нічим не перебивається, особливо взимку і на прогріві.
Купив машину восени 2005 року, ближче до зими, тому став готувати її до зими ретельно. Свічкирозжарювання, рідини, ремінь ГРМ, поміняв сайлент блоки передніх важелів до купи, колодки. Купив зимову гуму, Мішлен Івало 205х65хR16, шипована. За мінусом вартості гуми робота плюс матеріали стали 700 у.о. "Дорогувато", вперше спало на думку, проте велика машина - великі гроші. Далі життя потекло більш розмірено. Вранці сів, завів, поїхав. Заводилася з полпинка, досить бурчачи ситим нутром. Містом, особливо пробками, їздити не дуже зручно, машина безумовно простора, зручна, але велика і повільна. Тому нагадує дизельний вантажівка, став в один ряд і повзеш, перебудовуєшся якщо потрібно зробити маневр. Однак відкрилися бардюри, тротуари, газони та інший оффроад. Виручало, особливо коли поспішав. Труднощі з паркуванням також компенсувалися здатністю залізти навіть у кучугуру і на бардюр. Трасою їздити було одне задоволення: йде чітко і рівно, кермо інформативний, туга педаль гальма. Дорогу повністю контролюєш. Крейсерська швидкість 120 км/год, пробував більше - йде у надрив, більше 160 км/год не хоче. Натомість у гірки засніженою дорогою тяжкість дизеля радувала.
Якось у морози зими 2006 року заправився на заправці, якості палива якої довіряв уже років 6. Вранці машина відмовилася заводитися - замерзла солярка. Довелося відтягнути у теплий бокс і розморожувати. Після цього випадку напружився. Став помічати скрип пластику в салоні, хлюпання дверей багажника. Регулювання не дало результату. Змирився. Відігрівшись, машина завелася, але чомусь нагріватися стала ще повільнішою. Розбирався, виявилося, що в результаті невдалого пуску було відключено (комп'ютером) автономний догрівач рідини, що охолоджує. Поїхав розбиратися з фірмовим обслуговуванням Вебасти. Одразу засудили до заміни. Покопавшись сам у гаражі, почистив, помив,замінив свічку розжарювання, перевірив контакти, поставив на місце. Тепліше не стало. З'ясувалося, що необхідно стерти помилку, викликану цим вузлом. Стерли – знову стало тепло.
Навесні поїхав на діагностику, знову: підвіска, дійшли ще диски гальмівні, ступичні підшипники, поворотно-опорні підшипники передніх стійок та ще й по дрібниці, включаючи свічки розжарювання, проводи. Крім того, чомусь тріснув глушник, за зиму встиг прогоріти. Перестали горіти у ліхтарях лампочки заднього ходу. Підвіску перебрали, зношене замінив. Влітку почав барахлити клімат: процес охолодження нагадує знущання, у спеку на автоматі клімат починає охолоджувати повільно, а коли прохолодно – дме як із морозильника. З'їздив у сервіс: фріон на місці, датчики працюють, фільтр замінили, рекомендували не користуватися автоматичним режимом. Проблеми не пропали. Забув, як і про всі дрібниці.
Були численні виїзди на пікніки з дітьми, собаками, родичами. Машина у цьому плані не замінна. Діти акуратно поміщаються у спеціальні крісла, які утворюються із трансформації звичайних "дорослих". Докупляти нічого не треба. Зняті сидіння третього ряду перетворюють на величезний багажник вільний простір. Не дивлячись на все, сиджу і думаю: треба міняти мій Шаран. На якусь іншу. Дитячий візок став меншим і компактнішим. Квартира відремонтована, дача збудована, а возити за собою повітря у кузові набридло.