Заміна паливного насосу
Всім привіт, напевно це мій найкоротший запис про ремонт))) Мова в ній піде про заміну паливного насоса, багато писати не буду, скажу тільки що є деяка проблемка, поки що вона на стадії вирішення, подумав було що справа в не так давно бульба з АК міняв на своїй машині паливний насос, машини у нас з ним однакові (С5 рестайл, авант, квака) і він люб'язно поділився номерком купленого ним паливного насосі, але ... насоса VDO, до речі, в оригіналі стоїть насос саме цього виробника, ну так от, якщо глянути по каталогах, то на мою рестайлову С5-ю кваку зі штатною вебастою йде насос з оригінальним номером 4B0 906 087 B і стоїть він навіть на ззапі від 13 тисяч, як заміна видається Pirburg, Knauf (Китай), Bosh і т.д., але хотілося те, що стоїть в оригіналі тобто. VDO, порившись у каталогах знайшов ось такий VDO 228-228-006-003 Z, але і на нього найнижчий цінник знайшов 9600ре, що не тішило. не дивлячись на різницю в каталожних номерах і всі видають стандартні 4 бари тиску, маю на увазі саме сам насос, а не його пластик навколишній
а це сам пластиковий корпус/вставка, в якій стоїть насос і разом з якою він виймається з бака (фото не моє).
Так що все одно рестайлова С5 або дорестайлова, чи є в комплектації штатна вебаста чи ні її, насоси стоять одні і ті ж на всьому поколінні А6С5 починаючи від машин з мотором 1.8 і закінчуючи мотором 4.2, хоча і пластик в більшості випадків (можна сказати майже завжди) однаковий, різниця на мій тільки в тому передній або повний привід має машина. Коротше згадав я про даний мені Азатом (на АКбагато хто його знає під нікомAerials) номерок VDOшного насоса, ось він VDO E22-041-094Z, глянув на ззапі і побачив цінник від 6400р, але брав із наявності за 6728р(чекати кілька днів не було бажання), це безперечно мене втішило, виглядає цей насос ось так (фото з просторів инета)…
а ось так він виглядає в порівнянні з моїм рідним насосом (з якого боку на фото новий, думаю пояснювати не треба, так?).
різниця лише в "склянці" куди ставиться насос, вірніше в його наявності на новому пластиковому корпусі (на новому нижня частина насоса на відміну від рідного закрита) і у висоті самого пластикового корпусу з тією склянкою, новий корпус трохи вище, але ця різниця ні потім не впливає т.к. все пази під фіксують виступи і рідному і новому повністю однакові, як однакова і занурювальна глибина тобто. та глибина на якій насос знаходиться в баку, це легко зрозуміти за величиною відстані від приймальної сітки встановленої на нижній частині насоса і до горизонтальних пазів на пластиковій вставці, за допомогою яких власна і фіксується насос в баку. Ну а далі фото з описом самого процесу заміни, отже:
1. знімаємо сидіння заднього дивана, там все просто, смикаємо вгору передню частину сидіння в районі правого і лівого пасажира (на фото видно отвори куди "заходять" петлі передніх засувок сидіння) і піднімаючи рухаємо сидіння трохи вперед (щоб замки ременів "під них), та й витягуємо сидіння з машини ...
2.бачимо дві кришки лючків, нас цікавить правий у процесі руху, тобто. що під правим заднім пасажиром, відкручуємо три саморізи під хрестову викрутку…
знявши кришку ми побачимо круглу кришку, що сильно запилилася, з роз'ємом іпатрубками/шлангами, що закриває отвір у баку надшлангами, я банально взяв пилосос і пропилососив саму кришку і наскільки дозволив отвір лючка в підлозі навколо неї.
3. далі від'єднуємо електричний роз'єм проводки живлення насоса від кришки і послабивши хомути на відповідних і відхідних патрубках/шлангах, стягуємо патрубки/шланги зі штуцерів на яких вони надіті, робимо це акуратно. в паливній магістралі паливо знаходиться під тиском кілька бар, так що стягуючи перший з них потихеньку нацковуємо тиск, отримуємо ось таку картину.
4.далі нам потрібно зняти металеве кільце, що фіксує кришку отвору в баку, я використав вибивання і молоток, на фіксуючому кільці є шкала, перед зняттям кільця я зафіксував(на фото) як воно стояло і при установці повернув його на 1 поділ більше, тим самим трохи сильніше притягнувши кришку отвору бака до гумового кільця, що ущільнює. Ось ця шкала ...
переміщуючи вибивання по виступах на колі кільця і завдаючи не дуже сильних ударів молотком, повертаємо кільце проти годинникової стрілки, вийшовши з зачеплення кільце легко знімається з його посадкового місця.
5.знявши фіксуюче металеве, знімаємо і кришку, ось тут я оцінив те, що скористався пилососом, бо при знятті та бруд/пісок які були навколо кришки, обсипалися б у бак, маємо такий вигляд…
гумове кільце ущільнювача я теж відразу з бака зняв (воно надівається на край отвору), щоб відвести кришку далі від отвору, нам потрібно від'єднати 2 роз'єми з її внутрішньої сторони (чорний і ... скажемо так білий, принаймні колись він був ним) попередньо запам'ятавши як вони стоять на кришці.
6.далі нам потрібно ту пластмасову круглу вставку в якійстоїть насос, повернути сантиметра на 1.5-2 проти годинникової стрілки, для цієї операції на верхньому торцівставці є спеціальні 4 прорізи, призначені вони під спец.пристосу якої користуються в дилерських центрах, але нам вона потрібна лише на раз і витрачати на неї гроші немає сенсу, тому хтось повертає вставку руками, а хтось як і я підручними засобами, в моєму випадку це був дволапий знімач, ширина лап якого після невеликого обточування прямий ідеально підійшла до пазів на вставці, ось фото щоб розуміти про що мова, це пази і знімач ...
ну і як він чудово підійшов до пазів.
можна звичайно і обійтися без інструменту, сподіваючись на повертання вставки руками ... але з інструментом як приємніше працювати)))
7.повернувши вставку, виймаємо всю цю конструкцію назовні, від'єднуємо клеми від насоса, послаблюємо хомут на гофрованій трубці з боку насоса і далі нам потрібно зняти цю трубку зі штуцера старого насоса для того щоб переставити її на штуцер нового насоса, трубка від часу дубе так злазити не хоче, застосовуючи силу ми ризикуємо відламати штуцер як при знятті зі старого насоса, так і при встановленні на новий, багато хто скаже мовляв і фіг з ним зі старим те, але потім нам доведеться витягувати уламок штуцера старого насоса з трубки, той ще геммор)), тому найпростіше зняти цю трубку трохи її нагрівання, для цього я приготував фен (звичайний жіночий фен), ну і есесно благополучно забув його вдома))), трохи поміркувавши вирішив використовувати для нагрівання ... запальничку, але звичайно ж я використав всі запобіжні заходи, закривши наглухо отвір у підлозі над баком рушником, поставив поруч сулію з водою і ... вогнегасник, ну чи мало))).трубку вона легко знялася зі старого насоса і наділася на новий, ще трохи нагрів її я надів на неї і затиснув (поки трубка нагріта) хомут, в результаті маємо ...
8. встановлюємо новий насос з його вставкою на місце і використовуючи все той же знімач повертаємо вставку за годинниковою стрілкою до відчутної фіксації. (Фото з боку дверного отвору) ...
штуцер нового насоса " дивиться " ще праворуч, тобто. повернуть трохи більше у бік правих дверей.
страшного у цьому немає, т.к. Гофрована трубка має пристойний запас по довжині і всередині бака від кришки до насоса розташована у формі спіралі, так що не звертаємо на новий напрямок штуцера жодної уваги.
9.ну ось власне і все, далі протерши кільце ущільнювача (я протер ганчіркою змоченою в бензині)))) ставимо його на місце, вставляємо в нього кришку ... тут я трохи відступлю т.к. потрібно зробити невелике пояснення: машини мають у комплектації штатні вебасти, відрізняються від машин без неї саме кришкою, що закриває отвір над насосом, кришки машин з вебастою зовні мають крім двох основних штуцерів (напірний і зворотний) ще один для вебасти, з внутрішньої сторони кришки до штуцера приєднана трубка забору палива вебастой (або це з неї, я чот так і не зрозумів), на фото я вказав стрілками саму трубку і куди при установці кришки на місце повинна бути вставлена ця трубка.
...тепер продовжу...і встановивши поверх кришки металеве стопорне кільце, використовуючи все ту ж вибивання з молотком, фіксуємо/притягуємо кришку до бака, потім надягаємо на штуцера відповідні їм патрубки/шланги і фіксуємо їххомутами. Далі заводимо машину (мені довелося покрутити стартером трохи довше звичайного, дочекавшись нагнітання в паливній магістралі необхідного тиску), перевіряємо візуально що з-під патрубків/шлангів ніде не сочиться паливо, за необхідності глушимо мотор або залишаємо працювати, кришку лючка в підлозі і фіксуємо її трьома шурупами, на завершення ставимо на місце сидіння дивана і радіємо результату проведених робіт))), будуть запитуйте, із задоволенням відповім.
Ось так було проведено частину дня з життя відпочиваючих)))
Пи.си. Я звичайно дико перепрошую, але короткого запису не вийшло))), думав зовсім трохи буде, а потім прийшло натхнення і вийшло як завжди)))
Пи.пи.си. До речі забув згадати що куплений насос як виявився запиляним оригіналом, т.к. на його пластиковій вставці, місце де знаходяться кільця, виявилося зішліфованим.