ВСН 37-84
МІНІСТЕРСТВО АВТОМОБІЛЬНИХ ДОРОГ РРФСР
ПО ОРГАНІЗАЦІЇ РУХУ ТА ОБГОРОДУ МІСЦЬ ВИРОБНИЦТВА ДОРОЖНІХ РОБОТ
МОСКВА "ТРАНСПОРТ" 1985
МІНІСТЕРСТВО АВТОМОБІЛЬНИХ ДОРОГ РРФСР
Мінавтодором РРФСР 05.03.84
ЦК профспілки робітників Головним управлінням
автомобільного транспорту Державтоінспекції МВС
та шосейних доріг СРСР
Інструкція з організації руху та огородження місць виконання дорожніх робіт (ВСН 37-84) / Мінавтодор РРФСР. - М.: "Транспорт", 1985. - 40 с.
Інструкція перероблена з урахуванням основних положень “Інструкції щодо огорожі місць робіт до розміщення дорожніх знаків під час будівництва, реконструкції та ремонту автомобільних доріг (ВСН 179-73).
Перероблена під керівництвом та за участю канд. техн. наук В. Д. Бєлова, співробітниками Гіпродорнії - інженерами А. А. Кукушкіним (відповідальний виконавець), А. В. Бабковим, Н. А. Терьохової, Н. П. Чурілової, канд. техн. наук В. С. Адасинським, В. В. Чвановим, спільно зі співробітниками Союздорні - канд. техн. наук Ю. С. Криловим, інженером Л. І. Бризгалової, В. С. Скірутою, Н. А. Шуріновою, співробітниками ВНДІБД - канд. техн. наук Б. Н. Баваровим, В. В. Новізенцевим, інженерами С. Г. Бачмановим, В. Я. Буйленком, Я. С. Рєпіним та співробітниками ГУ ДАІ МВС СРСР Ю. С. Остроумовим, Н. Г. Бородіним, А .В. Матюхіним.
Міністерство автомобільних доріг
Відомчі будівельні норми
РРФСР
Інструкція з організації руху та огорожі місць виробництва дорожніх робіт
Натомість Інструкції з огорожі місць робіт та розміщення дорожніх знаків при будівництві, реконструкції та ремонті автомобільних доріг ВСН 179-73
1. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ
1.1. Інструкція визначає порядок та способи організації руху транспортних засобів та пішоходів у місцях виробництва дорожніх робіт, що забезпечують безпеку як працюючих на дорозі, так і всіх учасників дорожнього руху.
Інструкція рекомендується застосовувати в інших міністерствах і відомствах, які проводять роботи на автомобільних дорогах.
Внесено державним дорожнім проектно-дослідним та науково-дослідним інститутом Міністерства автомобільних доріг РРФСР (Гіпродорні), Державним Всесоюзним дорожнім науково-дослідним інститутом Міністерства транспортного будівництва СРСР (Союздорні), Головним управлінням Державної автомобільної інспекції (ГУ ДАІ МВС СРСР) та Всесоюзним інститутом безпеки руху Міністерства внутрішніх справ СРСР (ВНДІБД МВС СРСР)
автомобільних доріг РРФСР
1.2. Організацію руху транспорту та пішоходів та огородження місць дорожніх робіт при будівництві, реконструкції, ремонті та утриманні автомобільних доріг слід виконувати відповідно до цієї Інструкції, розробленої на основі чинних нормативних документів.
1.4. Узгодження з ДАІ проводиться у разі виконання всіх видів дорожніх робіт у межах смуги відведення, крім робіт з утримання доріг. У разі влаштування об'їздів мають бути погоджені їх маршрути. У місцях короткострокових дорожніх робіт (ліквідація ямочності, заміна дорожніх знаків, розмітка проїжджої частини тощо), з огляду на рухомий характер їх проведення, з органами ДАІ погоджують лише схеми організації руху та огородження із зазначенням меж ділянок робіт без конкретної прив'язки до місцевості.
1.5. При виконанні дорожніх робіт, пов'язаних з перенесенням абоперебудовою інженерних комунікацій (газопровід, водопровід, кабелі тощо), схеми організації руху та огородження місць проведення дорожніх робіт необхідно узгоджувати з усіма зацікавленими організаціями, а потім із органами ДАІ.
1.7. При виконанні робіт з утримання автомобільних доріг (прибирання сміття, миття знаків, огорож, їх фарбування тощо) складання схем не проводиться, але місцеві органи ДАІ повідомляють про проведення таких робіт.
1.8. Невідкладні роботи з усунення випадкових пошкоджень дороги та дорожніх споруд, що порушують безпеку руху, а також аварійні роботи, можна виконати без попереднього узгодження та затвердження схем, але з умовою обов'язкового сповіщення органів ДАІ про місце та час проведення таких робіт, якщо їхня тривалість становить більше одних діб.
1.9. До облаштування ділянки робіт тимчасовими знаками та огорожами слід розпочинати лише після погодження схеми з органами ДАІ та її затвердження керівником дорожньої організації.
1.10. При організації руху у місцях виконання дорожніх робіт повинні застосовуватися всі необхідні технічні засоби, передбачені схемою. Будь-яке відхилення від затверджених схем, і навіть застосування несправних технічних засобів неприпустимо.
1.11. До повного облаштування дільниці, що ремонтується, тимчасовими знаками та огорожами забороняється розміщувати на проїжджій частині та узбіччях дорожні машини, інвентар, матеріали для ремонту.
1.12. До виконання дорожніх робіт, у тому числі розміщення дорожніх машин, інвентарю, матеріалів, що порушують режим руху, дозволяється приступати після повного облаштування місця робіт усіма необхідними тимчасовими дорожніми знаками та огорожами.
1.13. За межі ділянкидорожніх робіт слід вважати перше і останнє огороджувальний засіб, встановлений на проїжджій частині, узбіччі або тротуарі та змінний напрямок руху.
1. 14. Перед початком робіт робітники та машиністи дорожніх машин повинні бути проінструктовані за технікою безпеки та схемою огородження місця робіт, про умовну сигналізацію, що подається жестами і прапорцями, про порядок руху, маневрування дорожніх машин і транспортних засобів у місцях розвороту, в'їздах та з'їздах, місцях складування матеріалів та зберігання інвентарю.
1.15. Тимчасові дорожні знаки, огорожі та інші технічні засоби (конуси, віхи, стійки, сигнальні шнури, сигнальні ліхтарі, розмітка і т. д.), що застосовуються при дорожніх роботах, встановлюють і містять, організації, що виконують дорожні роботи.
1.16. Відповідальність за дотримання вимог цієї Інструкції покладається на керівників дорожніх господарств та на осіб, які безпосередньо керують дорожніми роботами, а при виконанні робіт сторонніми організаціями - на відповідних працівників цих організацій.
1.17. Про місце та строки виконання дорожніх робіт у разі влаштування об'їздів або погіршення умов руху громадського транспорту по ділянці, що ремонтується, дорожня організація повинна завчасно сповіщати підприємства громадського транспорту.
2. ОСНОВНІ ЗАВДАННЯ ТА ПРИНЦИПИ ОРГАНІЗАЦІЇ РУХУ В МІСЦЯХ ВИРОБНИЦТВА ДОРОЖНІХ РОБОТ
2.1. При складанні схем організації руху в місцях виконання дорожніх робіт необхідно виконання наступних вимог:
а) попередити заздалегідь водіїв транспортних засобів та пішоходів про небезпеку, спричинену дорожніми роботами:
б) чітко позначити напрямок об'їзду наявних на проїжджій частині перешкод, а привлаштування об'їзду дільниці, що ремонтується, - його маршрут;
в) створити безпечний режим руху транспортних засобів та пішоходів як на підходах, так і на самих ділянках проведення дорожніх робіт.
2.2. Основними засобами організації руху в місцях виконання дорожніх робіт є тимчасові дорожні знаки, розмітка проїжджої частини, огороджувальні та направляючі пристрої та інші технічні засоби (див. пп. 4.1-4.37).
Під тимчасовими дорожніми знаками слід розуміти знаки, які встановлюють лише на час проведення дорожніх робіт.
2.3. Для кращого сприйняття водіями дорожніх знаків рекомендується встановлювати на одній опорі не більше двох знаків та однієї таблички, при цьому із забороняючими знаками рекомендується встановлювати попереджувальні знаки, які б пояснювали причину введення обмежень.
2.4. Розстановку знаків, що огороджують і направляючих пристроїв необхідно здійснювати з кінця ділянки, найбільш віддаленої від місця робіт, причому в першу чергу з боку вільної від дорожніх робіт. Спочатку встановлюють дорожні знаки, потім огороджувальні та напрямні пристрої. Зняття знаків, що огороджують та направляючих пристроїв проводиться у зворотній послідовності.
2.5. На дорогах поза населеними пунктами для забезпечення видимості огороджувальні та направляючі пристрої в темний час доби мають бути забезпечені світлоповертальними елементами розміром 5 ? 5 см, а на автомагістралях розміром 10? 10 см, закріпленими на верхній поперечині, що огороджують пристроїв через 0,5 м. У разі проведення дорожніх робіт у забудованій місцевості місце робіт має бути позначене сигнальними ліхтарями та мати освітлення відповідно до нормативних документів. На автомагістралях, обладнаних освітлювальними установками,зона дорожніх робіт має бути позначена сигнальними ліхтарями, встановленими на переносних бар'єрах чи щитах. Їх розміщують із розрахунку 1 ліхтар на 1 м довжини бар'єру або щита, встановленого впоперек дороги. Якщо інвентарні щити встановлюють уздовж дороги, ліхтарі розміщують на них через 15 м, при цьому бар'єри та щити повинні бути обладнані пристроями для кріплення ліхтарів.
Колір сигнальних вогнів або світлоповертаючих елементів, що застосовуються спільно з пристроями, що огороджують, повинен бути червоним.
Сигнальні ліхтарі встановлюють на висоті 1,5-2 м над рівнем проїжджої частини. Потужність ламп у світильниках не повинна перевищувати 15-25 Вт. Відстань їх видимості за нормальної прозорості атмосфери має дорівнювати 100- 300 м. Вони повинні викликати засліплених ділянок руху. Сигнальні ліхтарі включають із настанням вечірніх сутінків, вимикають із закінченням ранкових сутінків. Вдень ліхтарі включають за наявності димної імли або туману. Допускається встановлення миготливих сигнальних ліхтарів із частотою миготіння 50-80 за хвилину.
2.6. Особливо небезпечні місця (траншеї, котловани, ями, що влаштовується при зміцненні узбіччя корито глибиною 0,1 м і більше) необхідно огороджувати, застосовуючи сигнальні шнури або напрямні конуси, а також інвентарні щити або бар'єри, які встановлюють на протязі зони робіт через 15 м та обладнають сигнальними ліхтарями. За відсутності електричного освітлення такі місця у темний час доби мають бути позначені факелами. У населених пунктах щити або бар'єри обгороджують сигнальними ліхтарями, які запалюють із настанням сутінків.
2.7. Для збереження оптимальної пропускної спроможності дороги не слід без необхідності обмежувати швидкість руху у місцях дорожніх робіт менше 40 км/год.
2.8. Рух зі швидкістю менше 40 км/год на ділянках виробництва дорожніх робіт допускається лише у виняткових випадках, коли геометричні параметри дороги, якість покриття, умови робіт або погодні умови не дозволяють рухатися з більшою швидкістю.
2.9. Для плавного зміни швидкостей транспортних засобів перед ділянкою дорожніх робіт необхідно проводити послідовне зниження швидкості ступенями з кроком не більше 20 км/год. Тимчасові дорожні знаки, що регламентують ступінчасте обмеження швидкостей, мають один від одного на відстані не менше 100 м. Число знаків, що обмежують швидкість, залежить від різниці швидкостей до і після обмеження.
2.10. Для поділу зустрічних потоків транспортних засобів у місцях дорожніх робіт, позначення рядності та забезпечення безпечної траєкторії руху використовують переносні напрямні конуси, віхи або стійки. Цій же меті служить нанесена на проїжджу частину тимчасова розмітка та дорожні знаки.
У виняткових випадках при неможливості зустрічного роз'їзду та влаштування розширення проїжджої частини в обов'язковому порядку вводять регулювання руху за допомогою світлофорів або регулювальників.
2.11. На багатосмугових дорогах для забезпечення безпечних траєкторій руху в місцях виконання дорожніх робіт доцільно спільне застосування напрямних конусів, віх або стійок з розміткою проїжджої частини.
2.12. При нанесенні на проїжджу частину в місцях дорожніх робіт ліній розмітки, розстановці напрямних конусів або віх транспортних потоків, що відхиляють, довжину відгону L отг слід призначати відповідно до табл. 2.1. Приклад розміщення технічних засобів організації у місцях виробництва дорожніх робіт показано на рис. 2.1.
2.13. При виконанні невеликих пообсягу робіт на проїжджій частині (дрібний ямковий ремонт, розмітка проїжджої частини тощо) для забезпечення найменшої втрати часу автомобілями, що проходять, довжину ділянки, що закривається, слід вибирати мінімальною з урахуванням вимог технології робіт.
2.14. При тимчасовому перенесенні зупинок громадського транспорту із зони дорожніх робіт їх обладнання та організація руху у зоні тимчасових зупинок повинні враховувати умови створення найменших перешкод транзитному транспорту з боку транспортних засобів, які стоять на зупинках.
2.15. Всі тимчасові дорожні знаки та інші технічні засоби організації руху, пов'язані з роботами, що проводяться, після завершення робіт слід негайно прибирати.
Рекомендована довжина відгону ширини проїжджої частини, що закривається для руху при різній швидкості на підході