Встановлення масляного кулера
Пасіб :) Але тільки мене найбільше цікавить де вихід олії на кулер, а де вхід охолодженої кулером олії? Просто я так розумію різниця має бути)
Це терморукав, для захисту шланга, що подає охолоджену олію в двигун (це як мінімум). До речі річ абсолютно не зайва: я поставив комплект б/в на GC8 (комплект на такій же машині і стояв) і практично відразу після установки лопнув шланг подачі гарячої олії на кулер, і саме там де він найближче проходить біля вихлопного колектора (Зробили висновок, що в цьому місці від високої температури гума висохла). Так що рекомендую термозахист не тільки "обратки", але і всіх шлангів, що проходять в безпосередній близькості від колектора.
До речі: Маслокулер Greddy афігенно справляється із завданням! На кільці (а потім і по трасі 1000 км в режимі 5-6 тисяч оборотів) - температура олії вище 80 градусів не хотіла підніматися! На кільці тільки приацькому відпалу, коли гальмівні диски розжарилися до червоного (це не жарт :shock: ) температура олії піднялася таки до 90 градусів, масло залито Motul 10w40. Думаю з таким розкладом треба лити. w30 :)
І знову підтверджую чудову ефективність штатного STI радіатора ОЖ! 90-95 градусів стабільно!
поставив кулер від евіка масло в місті недогрівається)
тому що у ево є термостат)))
Так на спеках теж маслокулер із термостатом стоїть. Причина недогріву, напевно, в тому, що кулер (і термостат) від Ево розраховані на іншу температуру відкриття.
У мене питання інше: Якщо масляний кулер ставиться з перенесенням фільтра, там виходить ще додаткова траса зі шлангів? Чи потрібно міняти штатний маслонасос на маслонасос більшої продуктивності (від GRB).
причина в томум що кулер то він поставив а ось термостат немає))
Хто-небудь в курсі - в маслокулер Гредді термостат регулюється по темпераатурі відкриття? Бо теж недогрівається схоже.
Ось ще яке питання назріло. Буду ставити маслокулер з перенесенням фільтра. Може хто знає, яку висоту щодо штатного місця (чи картера, чи маслонасоса. ) потрібно переносити фільтр?
Поліз на NASIOC шукати інфу, про те правильно встановлювати масляний радіатор з виносом фільтра. Знайшов ось що:
Вибух мозку. Час п'ять годин ранку, а я все сиджу і думаю, як краще поставити цей кулер :shock: У результаті, з тих залізниць, що я маю на сьогодні, виходить така схема: Прошу висловлювати аргументовані зауваження! Знаючі люди, будь ласка, підкажіть на якій висоті ставити цей комплект щодо рівня штатного місця фільтра?
Мені маслокулер ставив вельми обізнаний приятель, і там справді все дуже непросто. Якщо про Гредді, то коротко так: фільтр ставиться на бризковик (лонжерон) за правою фарою, гаряча олія йде на кулер (це за рекомендаціями самого Гредді, чому так - мені не зрозуміло), звідти на фільтр а звідти в мотор, шланги на кулер заводяться з лівого боку, навколо радіатора. Якщо потрібно сфотаю та напишу докладніше.
Ось картинки від Гредді:
Термостат окремий, не в проставці, стоїть перед кулером (мій варіант):
У мене HKS Oil-cooler S type. Тобто сендвіч, який, за ідеєю, ставиш не переносячи фільтр. Але він зараза не встає. Впирається у випускний колектор. Тому окремо придбав комплект для перенесення фільтра. Ось такий ось у мене конструктор :-)Безпечний їздокПро висоту нічого не знаєш.
biaxidentОдин наш колега нещодавно теж спантеличувався питанням правильногомонтажу маслокулера. У нього в жж утворилася цікава та пізнавальна дискусія на цю тему. Шануй каменти: http://xr-08.livejournal.com/241956.html
P.S. мені процедура монтажу ще має бути - взяв mocal з термостатом в атоміці.
Про висоту чого? У мене масляний фільтр винесений туди, де зазвичай встановлений блок АБС - позаду правої фари, там він (фільтр) пригвинчений до спеціального кронштейна, який пригвинчений до лонжерону, таким чином масляний фільтр розташований практично на рівні повітряного фільтра і відповідно - трохи нижче бачка з антифірізом. Шланги із фільтра дивляться вниз. Масляний радіатор розташований перед радіатором ОЖ, замість радіатора кондиціонера, по глибині - якраз між верхньою та нижньою балками "телевізора", по висоті - він теж якраз входить між цими балками. Шланги з радіатора дивляться убік - у бік лівої фари.
Я думаю, що при установці маслокулера є кілька важливих моментів: 1. Найголовніше - зібрати систему так, щоб гаряча олія надходила в радіатор зверху, а випливало з радіатора знизу. 2. Чи не перегинати шланги, тобто. зробити вигини максимально великого радіусу. 3. Де ставити масляний фільтр – до радіатора чи після – це питання. За моєю логікою - до типу, щоб гаряче і відповідно більш рідке масло легше проходило через фільтр, але Гредді рекомендує після (див. картинку вище). 4. Розташування та орієнтація масляного фільтра у підкапотному просторі, схоже, особливого значення не має.
PS Не забувайте, що масло з фільтра витікає по центральній дірці, і в двигун надходить теж центральною трубкою! У цьому сенсі ця картинка неправильна: