ВСТАНОВЛЕННЯ ПОВІТРЯНОГО ЗАПУСКУАВІДВИГУНОК
1. ЗАГАЛЬНІ ВІДОМОСТІ
Електричні системи запуску набули широкого поширення завдяки ряду переваг:
простоти управління та автоматизації; високої надійності у роботі; простоти в обслуговуванні;
використання однієї електричної машини як стартер і генератор постійного струму; щодо низької вартості;
великого ресурсу наземних засобів електростартерного запуску, особливо під час використання напівпровідникових випрямлячів із живленням від промислової мережі змінного струму.
Застосування на літаках потужних двигунів при одночасному скороченні часу запуску потребує різкого підвищення потужності стартера. Для електричних систем запуску характерне значне збільшення ваги зі збільшенням потужності стартера.
На сучасних літаках як основний род струму застосовується змінний струм. Основними джерелами струму є генератори змінного струму, оскільки основні і найпотужніші споживачі працюють на змінному струмі, а живлення споживачів постійного струму застосовуються статичні випрямлячі. Для електростартерного запуску двигуна такого літака потрібно встановлювати додаткову електричну машину-стартер, що ще більше погіршило б вагові характеристики електричних систем запуску.
Для потужних двигунів доцільним є застосування повітряних систем запуску. При цьому системи повітряного запуску так само, як і електричні, можуть бути бортові і наземні.
У наземних повітряних системах запуску стиснене повітря від наземного джерела по шлангу подається на спеціальний повітряний стартер, який є високооборотною повітряною турбіною. Цей стартер з'єднується за допомогоюредуктора з валом двигуна та забезпечує його розкручування. Разом з тим повітряний стартер має значну вагову перевагу в порівнянні з електричним стартером однакової потужності.
На літаках Іл-62, Ту-154 застосовано повітряну систему запуску двигунів. Як наземні джерела стиснутого повітря застосовуються установки повітряного запуску УВЗ-1 і УВЗ-2.
Установка УВЗ-1 забезпечує подачу повітря для запуску та електричне живлення споживачів постійним струмом при напрузі 28,5 ст. Установка УВЗ-2, крім того, забезпечує електричне живлення споживачів і змінним трифазним струмом при напрузі 208 і частоті 400 гц. У іншому установки УВЗ-1 і УВЗ-2 немає принципових відмінностей, у книзі дано опис лише установки УВЗ-2.
Роботаповітряноїсистеми. Призапускудвигунівповітряз балона під тиском по трубопроводу, проходячи через електропневмоклапани, надходить у пускові балони системизапуску.
Паливо длязапускудвигунівнадходить по магістралізапускуза бензиновим фільтром до двох шприців 23 і 24. По обидва боки від плити є отвори дляустановки дренажних штуцерів.
У задній частиніповітряноготракту лобового картеравстановленийвхідний напрямний апарат.ЗапускдвигунаРУ19А-300 здійснюється від бортових акумуляторних батарей 18САМ-28, від генераторів СТГ-18ТМВ або від аеродромних.
Глава I.ДВИГУНИЗПОВІТРЯНИМОХОЛОДЖЕННЯМ. Головка циліндра має предкамеру (18 см3), отвір дляустановкисвічки розжарення і дев'ять ребер. Свічка розжарювання СНД-ЮОБвстановленадля полегшеннязапускудвигуна.