Введення, Призначення та конструкція рольгангу - Вузол ролика рольганга колесопрокатного цеху
метал, що прокочується, рольганг підшипник
Перед металургами поставлено завдання підняти технічний рівень галузі, підвищити якість металу. Для цього необхідно активніше оновлювати застарілі основні фонди, запроваджувати прогресивні технології та обладнання.
Вирішення поставлених завдань нерозривно пов'язане з прискоренням науково-технічного прогресу в металургійному машинобудуванні, зі створенням економічних високопродуктивних машин та агрегатів високої надійності та довговічності.
Потреба у прокатному устаткуванні продовжує зростати. Це пояснюється тим, що прокатка з усіх способів обробки металів користується найбільшим поширенням внаслідок безперервності процесу, високої продуктивності та можливості отримання виробів різноманітної форми та високої якості. Прокатні вироби як зі сталі, так і кольорових металів є найбільш економічним продуктом - кінцевим для металургійних підприємств і вихідним в машинобудуванні.
У металургійному машинобудуванні зниження металоємності одна із актуальних напрямів технічного прогресу. Головний прояв цього зниження має виражатися у переході з виробництва важких машин на виробництво більш сучасних та легень з розширенням номенклатури оздоблювальних машин та засобів механізації. Важливо також знижувати експлуатаційну металомісткість прокатних станів за рахунок підвищення надійності і довговічності деталей, що швидко зношуються.
Для транспортування металу, що прокатується до прокатного стану, завдання металу у валки, прийому його з валків і пересування до допоміжних машин (ножиць, пил, правильних машин) служать рольганги. Сучасні прокатні стани характеризуються потоковим технологічним процесомобробки металу, тому загальна довжина рольгангів дуже значна. А їхня маса іноді досягає 20-30% від маси механічного обладнання всього прокатного стану.
За своїм призначенням рольганги поділяють на робітники та транспортні. Робітниками називають рольганги, розташовані безпосередньо у робочої кліті і службовці для завдання металу, що прокочується у валки і прийому його з валків. Транспортними називають й інші рольганги, встановлені перед робочої кліттю і її і пов'язують між собою окремі допоміжні машини та пристрої стану.
За своєю конструкцією рольганги виконуються з груповим та індивідуальним приводом роликів та з холостими роликами.
При груповому приводі роликів одна секція рольгангу, що складається з 4 - 10 роликів і більше, має привод роликів від одного електродвигуна через конічні шестерні і трансмісійний вал. Груповий привід застосовується тільки для рольгангів, що працюють у важких умовах, наприклад, що підводять рольгангів блюмінгів і колесопрокатних станів.
При індивідуальному приводі кожен ролик або дві секції рольганга наводиться від окремо електродвигуна. Вони простіші у виготовленні та експлуатації. Їх широко застосовують як транспортні рольганги для пересування металу, довжина якого після прокатки значна, а також як перші ролики робочих рольгангів у обтискних станів.
Рольганги з холостими роликами застосовують як транспортні4 їх мають з невеликим ухилом до горизонталі і переміщення металу по них відбувається під дією власної тяжкості, тому ці рольганги називають також гравітаційними.
Ролики рольгангів виготовляють цільнокованими, литими або з труб.
Ми розглядаємо приводний ролик рольгангу з груповим приводом, що працює наділянці нагрівальних печей колесопрокатного агрегату, призначеного для цілокатних залізничних коліс.
Вихідним матеріалом є зливки з вуглецевої сталі або низьколегованої сталі масою 3500 кг та діаметром 500 мм. На злиткорізальних багаторізцевих верстатах проводиться розрізка злитків одночасно сімома різцями для отримання шести заготовок, масою кожна близько 480 кг. На напівавтоматичних лініях на прес-злитколомателях зусиллям 4,15 МН за допомогою клинів зливки ламаються на окремі заготовки. По рольгангу за допомогою завантажувальні машини заготовки подаються в нагрівальні карусельні печі з кільцевим подом, що обертається; одночасно за допомогою вивантажувальних машин з печей почергово вивантажуються заготовки, нагріті до температури 1250 0 С і по рольгангу подаються пристрою для гідрозбиву окалини водою високого тиску і потім до гідравлічних пресів штампування, в яких послідовно здійснюються наступні операції: осаду заготовки і додаткове видалення окалини. Прошивка центрального отвору та надання заготівлі форми чорнового колеса, формування маточини, диска та обода.
Далі на колесопрокатному стані проводиться остаточне викочування обода і гребеня і розкочування диска колеса. Прокатане колесо по рольгангу надходить на прес, на якому здійснюється вигинання диска, калібрування обода і видалення невеликої перемички в центральному отворі маточини. після таврування колеса при температурі 900 - 950 0 С направляються у відділення термічної обробки. Транспортування колеса в термічному відділенні здійснюється підвісними гаковими конвеєрами.
Після дробометного очищення в камерах, огляду та дефектоскопії на стендах, остаточної обробки всіх елементів колеса на верстатах, нанесення антикорозійного покриття в камерахта сушіння покриття в конвеєрних печах, колеса направляються на склад готової продукції.
Привідний ролик (рис. 1) входить до складу транспортного рольгангу, що передає заготовки з проміжного складу до нагрівальних карусельних печей, за допомогою завантажувальних машин. При груповому приводі одна секція рольгангу, що складається з 10 роликів, наводиться від електродвигуна через циліндричні шестерні і трансмісійні вали. Груповий привід застосовують лише для рольгангів, що працюють у важких умовах. На даному рольгангу зроблені напрямні у вигляді непривідних роликів, призначені для напряму заготівлі, що рухається.
Мал. 1Схема секції рольгангу