З Чити до Маньчжурії на машині
Журналіст «ЗабІнфо» з'їздив до Маньчжурії автомобілем. Неприємні враження від багатогодинного стояння на кордоні та цвяха, встромленого китайцями в шину на площі в Маньчжурії, змогли компенсувати можливість вільного пересування містом та знайомство з усіма його реаліями. Тим, хто планує автоподорож до цього міста, потрібно бути готовим до повної відсутності офіційної інформації про правила та процедуру в'їзду та покладатися лише на допомогу бувалих мандрівників з України.
Їхати та дивитися
Дякувати Богу, я не автолюбитель, але таких багато серед моїх друзів. Вони із захопленням дивляться «Тачки на прокачування» та інші телевізійні продукти для фанатів авто, «риють» в Інтернеті фотографії автоновинок та гаджетів, супроводжують один одного в автосалони при виборі та купівлі нового чотириколісного друга. Втім, покатавшись на ньому з півроку, вони починають впадати депресію, оскільки вже подумки починають зраджувати свого друга, мріючи про його більш престижного і дорогого побратима. Вони й запропонували мені з'їздити до Маньчжурії. Мої друзі, як справжні читинці, вже бували там не раз проїздом рейсовим автобусом і вперше вирішили з'їздити туди автомобілем. Я ж у цьому місті і в цій країні ще не був жодного разу, тож із задоволенням прийняв таку пропозицію. Все-таки подорож на автомобілі завжди цікавіша, ніж на літаку, поїзді чи автобусі. Тим паче для журналіста. У пошуках цікавого сюжету або фотографії можна зупинитися в будь-якому місці, заглянути за будь-який поворот і побачити набагато більше. Тим більше крутити бублик самому не треба. Тільки їхати та дивитися.
Вирішили задобрити духів і вирушили до Алханаю. Приїхавши туди пізноувечері, переночували у будиночку. Вранці проспали час відходу організованої групи зі святинь із гідом. Втім, як нам розповіли ввічливі та приємні дівчата-працівниці Національного парку, така піша подорож триває щонайменше п'ять годин. Часу в нас було не так багато, тому обійшлися прогулянкою до Аршанів та зануренням у них. Запасшись цілющою водою, поїхали далі: через Дульдургу дісталися Агінського, а там прямий шлях до Забайкальська. Вже у темряві під'їхали до прикордонного переходу. З багатьох павільйонів турфірм зліва працював лише один. Ми хотіли уточнити, як таки проходить процедура огляду автомобіля, скільки потрібно платити за в'їзд і чи можна в'їжджати на машині, водій якої керує їй за генеральною довіреністю. Мила співробітниця почала називати завчені скоромовкою різні цифри, в голові ми лише відфіксували: нічого страшного немає, їхати можна. Запрошення ми оформили ще у турфірмі у Читі. Воно мало чекати нас на той бік кордону, де нам поставлять візи. У черзі стояло лише п'ять машин. Тому вже за 40 хв за нами зачинилися ворота переходу Забайкальськ-Маньчжурія.
Чемні співробітниці транспортної інспекції перевірили наші паспорти, документи на машину та показали напрямок, у якому їхати далі. На митниці водії проходять огляд та ще одну перевірку документів в одному вікні, усі пасажири в іншому. Дуже уповільнюють процес групи, що постійно під'їжджають на автобусах, оскільки вони йдуть списком, і поки останній член групи не пройде, не можна підійти до вікна. Після цього ми сіли в машину і вирушили територією прикордонного переходу прямо.
Побачивши праворуч дорогою магазин «DUTY FREE», природно вдарили по гальмах. До речі, купувати в магазині безмитної торгівлі треба саме на нашому боці. наназад, в китайському «DUTY FREE» ми нічого не взяли. Ціни високі, юанів у кишенях вже не було, курс, яким брали до оплати рублі, був сильно завищений, карти до оплати не приймаються. Однак, слід пам'ятати, що до Китаю можна ввозити два літри алкогольних напоїв та два блоки сигарет на одну людину. Наприкінці переходу нас ще раз перевірила співробітниця прикордонного управління та відкрила ворота до Китаю, за якими до нас підійшов китайський прикордонник і сказав «Друга, паспорт давай». Дуже несподівано звучало таке звернення із вуст держслужбовця Піднебесної. Але за три дні перебування в маньчжурському мурашнику з китайців і українських туристів, я звик до універсальної мови, що давно склалася тут. Вже здавалося, що при народженні батьки не давали мені жодного імені, а звуть мене чи Друга, чи Карефана. Також для мене більше не існувало жодних інших звернень до жінок і дівчат, окрім куня. Як з'ясувалося, я не один такий. На зворотному шляху під час очікування черги на кордоні, я почув, як жінка, що проходить повз, дорікала дівчинці-підлітку: «Ти щойно назвала мене куней». Дівчинка виправдовувалася: «Мамо, вибач, я не хотіла. Це за звичкою».
Заїхавши на китайську територію, ми вперлися у білу будівлю. Уздовж нього вишикувалися в чотири колони вісім рядів машин. Це була черга на огляд. У сусідів ми відразу з'ясували, що проходження черги може зайняти від години до дванадцятої. Мовляв, раніше на китайській стороні все було організовано та швидко. Тепер, навчившись від наших поганого, китайці теж перестали працювати з вогником. Тим часом ми вирушили в поліцейську ділянку, яка знаходиться в білій будівлі, щоб оформити візу. Молода китаянка, що сидить там, в уніформі була другою місцевою жителькою, яку ми зустріли на своєму шляху. Групаз двох молодих людей та дівчини оформляла візу, ми примостилися за ними, а заразом дізналися подробиці та вартість усієї процедури. Коли китаянка назвала суму мит і отримала від хлопців гроші, то продовжила стукати клавіатурою комп'ютера. Один із хлопців тихо сказав: «Куня, там із здаванням». У відповідь китайська правоохоронця грубо прокричала «Почекай!». Трохи неприємно, але, можливо, до того, як ми прийшли, тут сталася якась конфліктна ситуація, бо з нами дівчина була дуже чемна. Відсканувавши наші паспорти, сфотографувавши нас, перебігаючи протягом 15 хвилин від одного комп'ютера до іншого, вона видала нам паспорти із вклеєними візами на 7 днів. Вартість візи – 180 юанів. Тут нагоді куплені в Читі китайські банкноти, оскільки на кордоні всі мита в рублях стягуються за підвищеним курсом 6 рублів за 1 юань. У Читі, та й у Маньчжурії, курс був 4,3-4,5 рублів. Таким чином, ми виправдали покупку чудового віскі у «DUTY FREE».
Повернувшись до машини, з жалем виявили, що черга майже не просунулася. Тож пішли дізнаватися, що робити далі. У приміщенні Маньчжурського міжнародного дорожнього порту на другому поверсі оформили міграційні карти. Їх видають у віконці, де також купують страховку від непередбачених небезпечних випадків. Її вартість 25 юанів. Термін дії 5 днів. Водію вона не обов'язкова. Пасажири повинні мати страховку. Заповнення міграційної карти відбувається вручну або за допомогою розташованого терміналу. Він сканує першу сторінку Вашого паспорта, Ви вводите номер машини, де в'їжджаєте і, натиснувши на кнопку, отримуєте роздруковану картку. Щоправда, вже через годину термінал не працював і іншим в'їжджаючим довелося все заповнювати вручну. Тут же водій проходить прикордонний контроль таповертається до машини. Ми, пасажири, поки що проходити контроль не стали, бо в такому разі вже довелося б чекати на машину на лавочці в залі. Поки що повернулися до салону. Наша черга підійшла за п'ять годин. Ми вирушили знову на другий поверх з речами, пройшли огляд та вийшли з іншого боку будівлі на площу. Весь цей час можна тримати зв'язок із водієм, тому що «Мегафон» там чудово ловить. Ловить він і в самій Маньчжурії без роумінгових цін за домашнім тарифом, щоправда, не завжди і не скрізь.
А із нашим водієм Володимиром тим часом відбувалося багато цікавого. У нього забрали паспорт. І найголовніше, що як би ми не намагалися раніше знайти офіційну інформацію про порядок проходження кордону на особистому автомобілі, так нічого і не знайшли. Немає жодного стенду, який розповідає про це, тому доводилося постійно розпитувати сусідів по черзі. Отож, заїхавши на лінію митного огляду, водієві потрібно взяти паспорт, свідоцтво про реєстрацію транспортного засобу та шукати праворуч китайську фірму з українською назвою «Сюрприз». Ця фірма працюють на кордоні з тими, хто їде за візою, а не за списком. У водія забирають свідоцтво про реєстрацію ТЗ, і що найжахливіше, закордонний паспорт. Паспорт водія зберігається на кордоні до виїзду, натомість видають ксерокопію з позначкою про проходження кордону. Після огляду та отримання пропуску від митниці, водій виїхав та забрав нас. При виїзді з кордону після шлагбауму необхідно заповнити «доларування» (дозвіл на в'їзд до Китаю на своїй машині вартістю 5 юанів) і зробити позначку в китайській транспортній інспекції праворуч від шлагбауму. Повертають свідоцтво про реєстрацію лише після того, як у Китаї у будь-який зручний час приїдеш до офісу «Сюрпризу» та заплатиш мито за в'їзд на машині. Як ми потімдізналися, у всіх вона була різна. Від чого залежить шкала розрахунку, невідомо, але за в'їзд на «Калдіні» 2002 ми віддали 290 юанів (курс 4,5 рубля за 1 юань). Дехто, за розповідями у черзі на зворотному шляху, платив 100 і 200 юанів.
На сопках Маньчжурії
Паркували машину вночі прямо біля готелю, адже досвідчені мандрівники казали, що це не страшно, бо розставлені камери. Лише в останню ніч місця біля готелю нам не вистачило, і ми залишили автомобіль на сто метрів подалі, на площі «Століття». Ранковий від'їзд на батьківщину, однак, довелося відкласти через візит до автомайстерні, бо вночі нам у шину встромили цвях. Добре, що не скрутили номери. Як ми потім почули, трапляється тут і таке.
Всі ці три дні ми, завдяки наявності машини, відкривали для себе Маньчжурію, змогли побачити її околиці, нові житлові райони та старі, де ще стоять глиняні халупи, з яких 20 років тому складалося все місто, ходили магазинами, ринками та ресторанами. Ми зрозуміли, що шопінг у Маньчжурії перестав бути вигідним, а ремонт автомобіля став навіть небезпечним. Чому? Про це я розповім у другій частині свого репортажу.