Загороджувальний світлофор - Велика Енциклопедія Нафти та Газа
Загороджувальний світлофор
Загороджувальні світлофори встановлюють з правого боку залізничної колії на відстані не менше ніж 15 і не більше 800 м від переїзду. Загороджувальні світлофори у разі зупинки або аварії автотранспорту на переїзді включають черговий по переїзду натисканням кнопки. [2]
Загороджувальні світлофори вимагають зупинку при небезпеці для руху, що виникла на переїздах, великих штучних спорудах та обвальних місцях, а також при огорожі потягів для огляду та ремонту вагонів на станції. [3]
Загороджувальні світлофори та попереджувальні до них, що встановлюються на перегонах перед переїздами для поїздів, що прямують неправильним шляхом, можуть розташовуватися і з лівого боку у напрямку руху. [4]
Загороджувальними світлофорами подається сигнал одним червоним вогнем: Стій. Червоні вогні на загороджувальних світлофорах черговий переїзд включає натисканням кнопки на щитку управління. Нормально сигнальні вогні загороджувальних світлофорів та попереджувальних до них не горять і в цьому положенні світлофори не мають сигнального значення. [5]
Загороджувальними світлофорами подається сигнал один червоний вогонь – Стій. [6]
Як загороджувальні світлофори можуть використовуватися вхідні, вихідні, прохідні та маршрутні світлофори. [7]
На переїздах з автоматичними шлагбаумами, загороджувальними світлофорами та сповіщувальною сигналізацією перевіряють наявність схем цих пристроїв та інструкції з керування пристроями, справність системи сигналізації та ящика з кнопковим керуванням, опломбування кнопок, вміння чергових користуватися кнопками згідно з інструкцією, наявність Журнал СЦБ та зв'язки та ведення в ньомузаписів, дотримання термінів перевірок цих пристроїв спільно з працівниками служби СЦБ та зв'язку та усунення дефектів, що виявляються. [8]
На переїздах , що охороняються , автоматичні шлагбауми доповнюють загороджувальними світлофорами . Включає їх черговий переїздом, якщо виникає перешкода для руху поїзда. Як загороджувальні можна використовувати прохідні, вихідні та маршрутні світлофори, якщо з місця їх встановлення видно переїзд. [9]
При інтенсивному русі поїздів переїзна сигналізація доповнюється загороджувальними світлофорами, які встановлюють із боку підходу поїздів з відривом щонайменше 15 м від настилу переїзду, а попереджувальні - щонайменше 1000 м перед ними. На ряді двоколійних та багатоколійних ліній з інтенсивним рухом поїздів передбачено двостороннє автоблокування на кожному шляху. Під час великих колійних робіт та планового регулювання потоків поїздів може бути організований лівосторонній рух, навіть якщо шлях не обладнаний двостороннім автоблокуванням. На переїздах таких ділянок загороджувальні світлофори встановлюють в обох напрямках праворуч по ходу поїздів. Також з лівого боку дозволяється встановлювати світлофори (вхідні та прохідні) при організації двостороннього руху на двоколійних перегонах у випадках та порядком, встановленим МПС. Це стосується організації тимчасового двостороннього руху поїздів одним із шляхів, коли інший закривається на капітальний ремонт. [11]
Для неавтоматичного керування переїзними світлофорами, автоматичними шлагбаумами та загороджувальними світлофорами є спеціальна шитка, встановлена на зовнішній стороні будки чергового по переїзду. На переїздах, що не охороняються, розташованих на перегонах і станціях, застосовують автоматичну світлофорнуСигналізацію із зеленим вогнем, а огорожу з боку підходу поїздів на передбачається. [12]
При раптовому виникненні на переїзді перешкоди незалежно від того, включений загороджувальний світлофор (стор. вживають заходів до зупинки у випадках, коли на локомотивному світлофорі з'явиться червоний сигнал, коли буде помічена факел-свічка, що горить червоним вогнем при будь-якому показанні локомотивного світлофора. [13]
У необхідних випадках на підходах залізничних колій до переїздів, що охороняються, встановлюються загороджувальні світлофори, за допомогою яких черговий по переїзду подає сигнал зупинки при виникненні на переїзді перешкоди для руху поїздів. [14]
Всі переїзди, що охороняються, розташовані на ділянках автоблокування, незалежно від наявності загороджувальних світлофорів обладнуються пристроями для перемикання найближчих до переїздів світлофорів автоблокування на заборонні свідчення при виникненні на переїздах перешкод для руху поїздів. [15]