Закріплення - колесо - Велика Енциклопедія Нафти та Газа
Закріплення - колесо
Закріплення колеса на валу електродвигуна роблять клинової або звичайною шпонкою і стопорним болтом. [1]
Закріплення коліс, важелів, кулачків та інших деталей на втулках роблять найчастіше розчеканкою. [2]
Закріплення коліс та задніх гальмівних барабанів у автомобілів ВАЗ (крім ВАЗ-2121) проводиться не гайками, а спеціальними болтами (по чотири на кожне колесо) з конусними підголівниками, які входять у конусні поглиблення колісних дисків і надійно центрують колеса щодо маточок. [3]
Закріплення колеса на валу електродвигуна роблять клинової або звичайною шпонкою і стопорним болтом. [4]
Для закріплення колеса, що наплавляється крана в шпинделі і в задній бабці використовуються змінні конуси, розмір яких визначається отвором в ступиці закріплюваного колеса. Головка автомата А-384 може переміщатись у вертикальному напрямку при налаштуванні на величину до 400 мм. [5]
Способи закріплення коліс за рис. 6.15 я г можуть застосовуватися при передачі крутного моменту як шліцевим ( варіант /), так і шпоночним ( варіант / /) сполуками. [6]
Способи закріплення коліс за рис. 6.15 в г можуть застосовуватися при передачі крутного моменту як шліцевим ( варіант /), так і шпоночним ( варіант / /) сполуками. [7]
Слід перевіряти надійність закріплення коліс на валах, валів у опорних підшипниках, а також кріплення корпусів підшипників до металоконструкції. [8]
Рішенням першої задачі є закріплення колеса в патроні, що самоцентрує, на розтиск по вхідному отвору, другий завдання - додаткова фіксація колеса по осі каналу. Для одночасного виконання цих двох завдань під час базування колеса необхіднозастосовувати спеціальні пристрої. [9]
У великосерійному виробництві для закріплення колеса при шліфуванні отвору застосовують спеціальні патрони з установкою по початковому конусу зубів ( фіг. [10]
При великому випуску продукції для закріплення колеса при шліфуванні отвору застосовують спеціальні патрони з установкою по зубах ( фіг. Колесо встановлюють по трьох пальцях /, затискач здійснюється кулачками 2, які приводяться в дію від пневматичного патрона. При розтиску колеса важіль 5 переміщується вперед, контактується з поверхнею 6, дозволяючи пружині 7 відкинути важіль 5 і звільнити затискач колеса.Три пальці 8 служать для попередньої орієнтації колеса щодо настановних пальців. колеса по зубу відпадає необхідність у точному виготовленні настановних поверхонь для вивіряння по індикатору.
У диску передбачають кілька отворів для закріплення колеса на зуборізному верстаті або зниження маси. [13]
Складання циліндричних зубчастих передач включає встановлення та закріплення коліс на валу, встановлення валів з колесами в корпусі, перевірку та регулювання зачеплення. [14]
На рис. 6.15, г показані способи закріплення коліс за рахунок деформації валу. Деталь встановлюють на кінець валу до упору буртик. При загвинчуванні конічної пробки (рис. 6.15 в) або запресовування спеціальної пробки в отвір (рис. 6.15) вал деформується, збільшуючись в діаметрі і надійно утримує деталь від осьових переміщень. У варіанті рис. 6.15 я конічна пробка може бути виконана як із зовнішнім ( варіант /), так і з внутрішнім ( варіант / /) шестигранником. У варіанті поМал. 6.15 г необхідно передбачити можливість випресування пробки з внутрішньої порожнини валу. Для цього в пробці може бути виконано, наприклад, різьбовий отвір під знімач. [15]