Залізниці та поїзди в Німеччині
Німеччина має, мабуть, найпотужнішу і ефективнішу залізничну систему світу. На залізницю припадає переважна більшість міжміських та приміських поїздок громадським транспортом, а також значна частина внутрішньоміських. Густа мережа ліній є у більшості регіонів країни, а вокзали зазвичай є головними транспортними вузлами у містах.
Типи поїздів
У Німеччині є досить складна система типів поїздів. Вони поділяються на магістральні (Fernzuge або Fernverkehr) та регіональні та приміські (Nahverkehr). Магістральні поїзди білі, регіональні зазвичай червоні.
До магістральних відносяться: - ICE (InterCityExpress) - високошвидкісні (на окремих ділянках до 300 кілометрів на годину) експреси з найменшою кількістю зупинок. Однак на багатьох маршрутах вони нічим не швидше за інші швидкі. - IC (InterCity) - швидкі, що йдуть між великими містами Німеччини. - EC (EuroCity) - аналогічні InterCity, але йдуть за кордон. - CNL (CityNightLine) - спальні нічні поїзди, здебільшого міжнародні. Лежачі місця є лише у них.
До регіональних та приміських відносяться: - RE (RegioExpress) - регіональний поїзд із зупинками у великих та середніх містах. - IRE (InterRegioExpress) - відносно рідкісний тип поїздів, що зустрічається на окремих протяжних маршрутах. В іншому аналогічний RE. - RB (RegionalBahn) - регіональний поїзд із частими зупинками. - S (S-Bahn, Stadtbahn) - приміський поїзд. Маршрут завжди починається або проходить через велике місто і є частиною таких ліній. Часто використовується для внутрішньоміських поїздок, доповнюючи або замінюючи метро.
Особливості руху
На більшості ліній рух дуже інтенсивний. Усі потяги, крім нічних, ходять із тактовимінтервалом. У переважній більшості випадків він буде вартовим, півгодинним, 20-, 15-, або 10-хвилинним. Між прилеглими містами часто є вибір із 5-10 рейсів різних поїздів на годину. Рух зазвичай починається о 5-6 годині ранку і закінчується приблизно опівночі, на ряді маршрутів - на годину-дві пізніше. Крім спальних поїздів, вночі на деяких популярних лініях зрідка ходять і звичайні склади.
Тарифна система на перший погляд теж дуже заплутана. Однак якщо в ній розібратися, пересуватися Німеччиною можна порівняно недорого.
Базові тарифи (квитки, що дозволяють сісти в будь-який поїзд за потрібним маршрутом і робити зупинки на свій вибір) дуже великі. Наприклад, 3,5-годинний переїзд між Берліном та Дортмундом коштує 86 євро в IC/EC та 98 євро в ICE. Стандартний квиток з Кельна до Мюнхена (4,5-6 годин) коштуватиме 108 євро в IC/EC і 112-142 євро в ICE. Дорога з Берліна до Лейпцигу або Дрездену (1,5-2 години) коштує 40 євро в IC/EC і 47 євро в ICE. Дещо дешевше і квитки на регіональні поїзди. Перший клас дорожчий приблизно в півтора рази.
Однак при покупці заздалегідь (мінімум за день, але чим раніше – тим дешевше) доступні знижкові квитки Sparpreis. Вони є в попередньому продажу для всіх внутрішніх та більшості міжнародних маршрутів з Німеччини за цінами 19, 25, 29, 35, 39, 45, 49, 55, 59, 65, 69, 75, 79 євро і так далі аж до 119 євро (Для далеких маршрутів). При цьому кількість місць за кожним ціновим рівнем у кожному поїзді обмежена, а квитки по 19 та 25 євро доступні лише для переїздів дальністю не більше 250 кілометрів.
Таким чином, при плануванні заздалегідь ціну можна збити в кілька разів, а всю країну за певного везіння можна перетнути за 29 євро. Але слід мати на увазі, що такий квиток дієтільки на обраний поїзд. Повернення та обмін цих квитків можливе зі сплатою збору в 15 євро.
У першому класі тарифи Sparpreis починаються від 29 євро (на маршрутах понад 250 кілометрів – від 39 євро). У бронюванні має бути принаймні один магістральний поїзд (IC, EC чи ICE).
Схожа система діє у нічних поїздах. Наприклад, стандартний тариф у поїзді Берлін - Мюнхен становить 152 євро у сидячому вагоні, 162 у шестимісному кушеточному купе, 172 у чотиримісному, 207-335 євро у різних варіантах спального вагона. За умови попередньої купівлі ціна може знизитися в 2-3 рази.
Купуючи квитки Sparpreis, варто звернути увагу на численні можливості системи бронювання сайту www.bahn.de – найпросунутішої в Європі. Зокрема, там можна вибирати тип поїздів – скажімо, відмовитися від найдорожчих – ICE, або зовсім обмежитися лише найдешевшими – регіональними.
Крім того, пасажир може зазначити, на якій саме станції він бажає зробити пересадку і скільки часу хоче там провести. Наприклад, якщо ви їдете з Франкфурта до Гамбурга, але по дорозі хотіли б оглянути кельнський собор, вкажіть необхідність годинної або двогодинної зупинки в Кельні. У цьому випадку квиток буде єдиним і обійдеться набагато дешевше, ніж два окремі з Франкфурта до Кельна і з Кельна до Гамбурга.
Є пропозиції для знижок і для регіональних поїздів. Зокрема, будь-якого вихідного дня можна купити Wochenende-Ticket. Він дає можливість безлімітних поїздок цілий день по всій Німеччині за 44 євро одразу для п'яти осіб, але лише у регіональних поїздах – RE, IRE, RB та S-Bahn, а також у міському транспорті.
У робочі дні аналогічний квиток Quer-durchs-Land-Ticket діє лише з 9:00, і за 44 євро може проїхати лише одинпасажир, а доплата кожного наступного становить 8 євро. Крім того, будь-якого дня такі ж, але дешевші пропозиції (Länder-Ticket) діють для поїздок усередині федеральних земель.
Для низки районів має сенс розглядати пропозиції місцевих та приміських тарифних систем. Наприклад, день поїздок у тарифній системі VRR між Дортмундом, Дюссельдорфом, Дуйсбургом, Ессеном, Бохумом, Вупперталем, Менхенгладбахом, Креве (плюс голландськими Венло та Неймінгеном) коштує 26 євро для першого пасажира та 4,5 євро для кожного наступного.
Для більшості квитків діє надбавка 5 євро при купівлі в касі (а не в інтернеті або квитковому автоматі). У регіональні поїзди не можна сідати без квитка, у магістральні можна, але квиток доведеться купувати за повним тарифом. У разі серйозної затримки або скасування рейсу пасажири мають право на компенсації, у тому числі відшкодування вартості поїздки на альтернативному транспорті, включаючи оплату таксі або готелю, якщо було скасовано останній вечірній рейс.
Іноді на німецьких залізницях бувають інші вигідні пропозиції. Наприклад, влітку іноді продаються щодо дешеві місячні проїзні. В інших випадках при інтенсивних поїздках або регулярних візитах до Німеччини є сенс розглянути можливість купівлі картки знижок BahnCard 25 або BahnCard 50.
Ще один варіант – всеєвропейський проїзний InterRail (www.interrailnet.com). Його версія тільки для Німеччини недешева, але може окупитися при великій кількості подорожей. На відміну від багатьох інших європейських країн, у Німеччині пасажирам з InterRail не потрібно доплачувати за використання швидкісних поїздів або обов'язково резервувати місця. Теоретично бронювання конкретного місця у магістральних поїздахможливо для всіх пасажирів, але має сенс тільки на пікових рейсах, де є ризик залишитись без крісла.
Великі вокзали в Німеччині, як правило, працюють цілодобово, середні та дрібні можуть закриватися на ніч. Головний міський вокзал майже завжди називається Hauptbahnhof (скорочено Hbf.). На великих вокзалах завжди є безліч точок харчування, міні-маркети та інше. Камери зберігання можуть коштувати недешево, при цьому автоматичні завжди дешевші за ручні.