Замало буде або як збільшитивантажопідйомність Газелі
Підпишіться на наші новини
У будь-якого автомобіля існує ціла низка характеристик, які людина зіставляє зі своїми потребами, перш ніж зробити його покупку. Це і габарити, і дизайн, і потужність двигуна, і витрата палива, і багато інших факторів, здатних вплинути на вибір покупця. Але у вантажних автомобілів є свій головний над іншими показник, і саме він часто схиляє шальки терезів до вибору тієї чи іншої моделі. Це вантажопідйомність.
Розповідати про всі переваги малотоннажних автомобілів сімейства Газель ми не будемо, нагадаємо лише про деякі з них – це маневреність, недороге обслуговування, ремонотопридатність та приваблива ціна. Зараз мова піде про те, як часто власники Газелей намагаються різними способами використовувати свій півторатонний автомобіль «на повну котушку», завантажуючи в нього по 2–3 тонни. Наслідком є розбиті з'єднання, що просіли ресори і «убита» підвіска.
Але вітчизняного споживача, який звикли до здорового глузду додавати «авось» та удачу, не зупиняють обмеження заводу-виробника, і автомобіль вантажиться «під зав'язку» (особливо якщо куплено Газель із подовженою базою або збільшеним обсягом фургона).
Тим, кому дуже хочеться возити три тонни, ми можемо порадити єдиний захід — покупку «Валдаю», який на таке завантаження не «образиться». Прислів'я «скуповий платить двічі» тут зрозуміле, як ніколи: дорожчий Валдай при вантажопідйомності в 3,5 тонни справно служитиме весь термін, за який інший автовласник виведе з ладу дві-три комерційні малолітражки.
Якщо ж повернутися до наших Газелей, то максимально і безболісно збільшитивантажопідйомність автомобіля на 300-500 кг можна шляхом посилення ресор (збільшенням загальної кількості листів).
Взагалі, що таке ресора? Це пружний елемент, який схильний до зносу і деформації за рахунок того, що знаходиться як би між молотом і ковадлом - між кузовом і ходовою частиною. З одного боку, ресора приймає він навантаження, з іншого — гасить нерівності дороги. Найбільш прийнятне посилення - це прокладання одного додаткового листа на кожну ресору. Жорсткість автомобіля при цьому трохи збільшиться, але збільшиться стійкість вантажного кузова або фургона. Слід зазначити, що у всьому має бути розумний захід: надмірне посилення ресор загрожує тряскою та поломками: надто жорстка підвіска передаватиме на з'єднання та вузли численні нерівності українських доріг.
Посилення ресор цілком можна назвати профілактичним заходом. Якщо Газелі має працювати на знос, то зовсім не зайвим буде зробити подібне вкладення у світле робоче майбутнє — підстрахуватися.
До речі, існує така думка, що збільшення вантажопідйомності на Газелі можна домогтися, перевернувши кронштейн, що з'єднує раму із сережкою задньої ресори. Насправді, якщо цей захід щось і збільшує, то тільки просвіт між колесом і колісною аркою (щоб «не шкрябало» при перевантаженні), а ресори залишаються ті самі з допустимим навантаженням на них, що дорівнює півтори тонни. Більш того, коли на раму йде навантаження під кутом (наприклад, при попаданні колеса завантаженої Газелі в ковдобину), при перевернутому кронштейні існує ризик розбиття з'єднань та пошкодження рами.
А нам залишається лише побажати всім власникам вантажних Газелей берегти свій робочий транспорт, і він обов'язково прослужить довго!