Заміна амортизаторів на мегані ВАЗівськими стяжками
Лівий аморт я поміняв ще коли змінював сальник приводу і ось прийшла пора правого, хоч і міняють парами амортизатори 200 км погоди не зроблять (а погодка у нас до речі шикарна). особливо нічого не стискають і доводиться всією вагою тиснути на пружину... цирк коротший. Взагалі робити потрібно так. 1 зняти колесо і витягнути пластикові засувки зверху (де жабо) або повністю зняти двірники і пластмаску - заодно і дренажі почистіть (що я і зробив) 2 відкрутити або відпиляти болгаркою (якщо змінюєте) стійку стабілізатора 3 зняти гальмівний шланг і провід абс зі своїх кріплень 4 відкрутити болт поворотного кулака, у мене він не відкручувався, тому нещадно нагрівався, проливався здкою итд в результаті диском від болгарки на шуруповерті на різьбленні були зроблені " - Дві площини під розвідний ключик. Крутити треба з двох боків інакше доведеться пиляти шуруповертом))) як я з лівого боку це робив. До речі болти можна купити в магазині балткам болт здається на 12 а не на 14 як б'ється по каталогах, в каталогах він коштує від 550 руб від ГАЗ - 20 рублів є колені боти в цьому магазині з щільністю вище 10 у оригіналу до речі 10.3 5 далі послаблюємо болт на стійці (в центрі опори, де жабо) гайка на 18 і 3 болта на 13 які кріплять опору. поворотний кулак підв'язати мотузкою можна про всяк випадок дістати стійку - пружина з амортом. і відразу зафіксувати пружину дротом - бажано використовувати дріт 2 -3 мм відпалений в'язальний, у мене була тільки зовсім тонка, в'язав втричі, але зате витягнути зміг.центральну гайку на 18 і стагуємо пружини стяжками ЗНУТРІ! інакше не дотягнетесь до крайніх витків, а хапаючись за центральні, вазовські стяжки нічого до ладу не стиснуть. якщо ніколи не в'язали коротко скажу: пропустивши дріт через пружину закручуємо дріт з великим запасом і молотком покрівельника або якоюсь тонкою ціпковою металевою скручуємо. Натяг має бути у дроту хороший, аж до того, що дріт почне стискати пружину. Ставимо пружину на аморт ставимо опорник і опору, бажано щоб відразу було правильне розташування відносно осі авто. Закручуємо опору верхньою гайкою
11 збираємо у зворотній послідовності 12 радіємо зекономленими 3 - 5 тисячами рублів за роботу обох сторін
номери запчастин та ціни можу написати трохи пізніше