Заміна фільтрів ГБО Lovato
Багатьом гарний УАЗик, але жере, собака, багато. Як і багато хто, прагнучи знизити витрати на паливо, поставив собі ГБО. Але це нова система, яка також вимагає себе уваги: необхідно проводити ТО, тобто. замінювати фільтри. Їх коштує два. Один фільтр рідкої фази, який стоїть усередині редуктора, та фільтр газової (парової) фази. Як і з машиною загалом, хочеться обслуговування робити самостійно. Фільтри на машині змінював, нічого складного, а отже, і тут поміняю. Як завжди щось заважало провести ТО вчасно. У результаті заміну фільтрів приступив після проїзду газі понад 40 тис. км. З фільтром газової фази усе зрозуміло. Тримається на двох хомутах. Ось він.
Але питання з фільтром, який усередині редуктора. Який потрібен? І як дістатися до нього?
Спочатку думав, що треба відкручувати болти, які згори, але були сумніви. Пірився в інеті – однозначної відповіді не знайшов. Після того потрапила інформація, що потрібно відкрутити кришечку, що збоку і тримається на чотирьох болтах. Але що робити з фільтром? Вони бувають різної довжини. Зателефонував до сервісу та запитав ціну питання заміни фільтрів. Почувши відповідь у 2 кілорублі, собі сказав: «Дякую! Зроблю сам.» Обидва фільтри мені обійшлися в 500 руб. Пощастило, що продавець підказав, як зрозуміти, який потрібний фільтр для редуктора і як потрібно його міняти. Потрібно подивитися на кришечку, що на редукторі. Ось вона з обох боків.
Якщо на ній написана латинська літера L, як у мене, тоді потрібен СЕРЕДНІЙ фільтр. Пошук на інеті підказував, що це такий.
Якщо не помиляюся, що довжина цього фільтра 32 мм. Порядок заміни фільтрів наступний. 1. Закриваємо вентилі на баках. 2. Заводимо машину, переводимо на газ тачекаємо, коли двигун заглухне. Якщо система перейшла на бензин, то знову переводимо на газ і після цього двигун точно затихне. Це дозволить знизити тиск газу в магістралі від балонів до редуктора. 3. Ну а далі міняємо фільтри. 4. Відкриваємо вентилі на балонах. 5. Проводимо обмилювання з'єднань і переконуємося у відсутності витоків. 6. Радіємо. Знімаючи фільтр газової фази, мені здалося, що штуцера, на які надягають шланги, були змащені мастилом. Подумав, що це потрібно для щільнішого прилягання гумової трубки. Не знаю наскільки це правильно, але я теж трохи змастив трубки нового фільтра літолом. Сподіваюся, що трубки маслостійкі. Кришка тримається на чотирьох болтах під викрутку TORX Т25. Знімаючи кришку фільтра на редукторі, необхідно бути уважним, ніж втратити ущільнювальне гумове кільце. Воно є на фото з кришкою, і на фото рем. комплекту. Після цього також акуратно виймаємо фільтр. Можливо, доведеться обережно допомогти йому вилізти викруткою. На старому фільтрі є ще одна гумка, яка вставляється у фільтр. Її потрібно буде вставити у новий фільтр.
Зі старого фільтра в мене висипалась окалина.
Тепер про горезвісну гумку. Її потрібно змастити олією, щоб при закручуванні кришки гумку не зрізало. Продавець радив змастити її та надіти на кришку. Я пробував так, але мені здавалося, що все одно гумку закушує. Я змащену резинку вставив у паз у редукторі та після акуратно закрутив кришку. Все стало без проблем.
Сподіваюся, що цей запис буде корисним і допоможе визначитися з потрібним фільтром і врахувати нюанси при проведенні ТО.
П.С. Ще можна підключитися за допомогою кабелю до мозку ГБО і скинути лічильник часу роботи на газі. Якщо його не скинути, то після напрацювання нагазі більше 360 годин, при вимкненні двигуна кнопка перемикання ГАЗ/БЕНЗИН починає двічі пікати. Довго не міг зрозуміти, від чого він пікає, доки не став розбиратися з програмою налаштування ГБО.