Заміна ГБЦ 0_о
Загалом у продовження і, сподіваюся, на завершення епопеї зі зжерленими шийками распредвала. Напередодні НГ у Юрія було куплено ГБЦ у зборі. Бо це питання мені добряче набридло, та й окремо розподільників вже ніде не продавалося.
І ось, відбулося, вчора в друга на сервісі з'явився час і місце мене закотити. Процес був довгий, т.к. ні він, ні я - раніше у Фордах не колупалися =))) Стару голову зняли години за 2,5-3, перекурили, попили чайку і почали ставити "нову". Заодно свіжопридбану головку розібрали (не повністю, клапана не виймали) і добре промили і продули. До речі впускний клапан першого циліндра не дуже добре тримає тиск, на жаль. Але це дрібниці, сподіваюся обстукати.
Процес складання теж був начебто не надприродний. Оновили звичайно ж олію, антифриз. Зібрали, завели — ТРОЇТЬ. Безбожно до того ж. Виявили пробивання ВР проводу на 1 циліндрі, підлікували як змогли, але троїння це не прибрало. Відчуття було що підсмоктує повітря. Перебирали всі варіанти, навіть клапанну кришку знімали і перевіряли моменти затяжки коромисел (в інструкції виявив запис що при затяжці цих можливо знадобиться прокручувати розподільний вал, за коліно природно). впускного колектора та гбц є якісь щілини, хоча все протягнуто як треба… Старий добрий метод – карбклінер на заведений мотор у проблемні ділянки – і бінго! підсмоктування ... що звичайно теж не тішило, бо знімати знову впуск - завдання не з веселих. Але таки зняли і виявили що продавці-молодці підсунули мені прокладку впускного колектора від карбюраторного 1.4. А там трохи різні, як ви здогадуєтеся, колектора. Узокрема, є проточені канали для клапана картерних газів. Довелося прокладку викинути і посадити все на старий добрий герметик ... правда на якісний, дилерський від VW. Машин завівся, політ відмінний. Оберти не плавають, їхати — їде. Ай ем хеппі. Щоправда, залишилося ВВ дроту поміняти.
І так, вердикт — НІКОЛИ, не використовуйте дешевих китайських запчастин. Два розподільні вали вбиті якимись кЕтайськими штовхачами, що розсипаються в руках. Встановлені вони були минулим господарем і пройшли дай боже тисяч 5 км ... Ось така весела історія. Так. Загалом можна було б обійтися без заміни голови, просто заміною штовхачів та розподільного валу. Але мене це за місяць уже так за*;%№бало що вирішили повністю перекинути проблемний вузол і в уста не дмуть. Хоча звичайно сперечатися не буду, зовні моя минула ГБЦ у кращому стані була.
І ще одне ЗИ: Якщо кому потрібна ГБЦ від 1.4 SEFI без розподільного валу та штовхачів - милості прошу в особу. Вкрай не дорого, тисячі за 2 з радістю її віддам. У СПб.