Заміна хрестовин своїми кривими руками
Назріла значить у мене необхідність замінити хрестовини, так ка люфт у них був дуже пристойний. Але оскільки ми люди бідні, то вирішив поміняти сам. Скажу відразу, було страшнувато, бо цю процедуру ніколи не робив, але добре є друзі, які допоможуть та підкажуть. Озброївшись бойовим настроєм та допомогою товариша, ми хвацько поміняли хрестовини на задньому кардані! У цьому ж пості, я опишу як міняв хрестовини на передньому кардані, але вже сам! Найгеморойніше для мене було зняти кардан, але я впорався, я зробив він не ладний це кардан ...
Після успішного демонтажу я приступив до хірургічних втручань і так усе по порядку: 1. При знятті кардан зробив мітки скрізь де тільки можна і не можна) 2. Вибиваємо старі хрестовини і розбираємо самі шарнірні з'єднання (я це робив за допомогою головки від ключа і молотка). Коли розібрав передню хрестовину, то в трьох чашках з чотирьох просто не було підшипників! Як кажуть "терпіння і праця все перетруть")
Дякую за увагу!
Ціна питання: 1 736 ₽
Opel Frontera B 1999, бензиновий двигун 3.2 л., 205 л. с., повний привід, автоматична коробка передач - самостійний ремонт
Коментарі 20
Хм. а у тебе вилки на кардані співвісні. на попередньому - протилежні. Поки кардан розібраний. не знаю, як правильно буде. кажуть – протилежно правильніше.
Я його розбирав як він був, поміткам а як правильно не знаю. Та його напевно міняти буду, як він у шлицах бовтається.
У самого люфт у шліцевій. міняти шліцеву, поки підшаманив, колгоспним методом усуну люфт і буду до літаїздити чи поки вільна денюжка не з'явиться. Т.к. 4вд дуже рідко користуюся, а ось захист днища або шнорхель важливіший за шліцевий:)
У мене взагалі шліцева частина від уазу
А зазвичай її і ставлять. мені швидше за все теж УАЗівську ставитимуть…
У самого люфт у шліцевій. буду міняти шліцеву, поки підшаманив, колгоспним методом усуну люфт і до літа їздитиму або поки вільна денюжка не з'явиться. Т.к. 4вд дуже рідко користуюся, а ось захист днища або шнорхель важливіший за шліцевий:)
розкажи докладніше про колгоспний метод
Оооу… та їхня темрява:-) 1. Найреальніший - це обварка шліцевої, де мама шліць сідає і люфт пропадає. У мене не настільки сильний люфт, щоб робити обварку, буквально 1-1,5 мм. 2. Я хотів один спосіб зробити, але не пішло — це за допомогою термоусадки. На фронтерах із заводу йде якась усадка на шліцевій, тож народ ставить електричну усадку. Тут вірно підібрати. а то мені фуфло підсунули, та ще й задорого: ((( 3. Сталевий дріт або голки. Але дріт на зниженій розчавить. 4. Фольга. але мені здається не але (хоча я шматочок фольги запхав і люфту) ні:-) 5. Якщо люфт невеликий, то можна набити кардан сальниковим набивкою на УАЗ, вона якась спеціальна протилюфтова чи. Але!
зрозуміло, дякую за пораду.
Будь ласка. Сподіваюся чимось допоміг:)
Наша людина ! Респект ! Сьогодні також вправлявся з хрестовинами рульового валу...
до кермових поки не дійшов)
Наша людина ! Респект ! Сьогодні також вправлявся з хрестовинами рульового валу… :-((( Трах-тибедох ще той…Матеріал м'який, деталі)дрібні, колупатися шалено незручно, хрін підлізеш їх виколупувати
А як ви їх виколупуєте? Тут днями на робочому Хантері хрестовини кардана заднього перепресовували, іпались години 1.5, підійшов до нас чоловік автослюсар, давайте каже свій кардан)))) взагалі постукуванням молоточком по тілу нижче отвору куди запресовується кожен відвід хрестовини, він розібрав. сперечаюся на рульовому все ніжне, а на кардані можна таким чином випресовувати))))) Не? Юра я думав ти вже винайшов давно струбцину для випресовування, не то постійно мучишся?
З кермовими поки що нічого путнього не придумав, дрібнувато там все для якогось з'ємника.
гарна робота, молодця!
а шліцеве з'єднання яким чином змащується? я просто ні чого там не знайшов, коли хрестовини змащував і він у мене трохи інший ... там де саме з'єднання пильовик стоїть
Амм, він у мене від уазу і там тавотниця стоїть, тільки фланці від фронтери, але на рідному задньому теж тавотниця стоїть