Заміна моторчика пічки - Форум Audi 100
А можна поміняти моторчик пічки з лопатями без демонтажу печі
Шановний, тут не клуб ворожбитів на кавовій гущі. На якому автомобілі?
Переглянув усі теми щодо заміни вентиляторів печі. В принципі все зрозуміло: від'єднати клем, зняти стопорне кільце, розібрати кришку з боку АКБ і вийняти моторчик разом з лопатями. Змінити двигун і зібрати все назад. Моторчик купив на Ждановичах за 150000 руб. Проблема в тому, що у мене машинка з клімат-контролем і АКБ у неї під заднім сидінням, а під капотом – пластмасовий короб. Судячи з усього, прибамбаси від клімату. Увага, ПИТАННЯ. Як витягнути кришку та моторчик? Те, що попадало, я вже зрозумів. Схоже, доведеться демонтувати короб, ось тільки я поки не зрозумів як він знімається. Може, хто порадить? Гнати на сервіс - дорого напевно.
Про ціну збрехав, перепрошую. Зплутав із генератором. Насправді віддав 90 000 руб. А за підказки дякую. Рвати грубку якось не горю бажанням, тому спробую відкрутити випарник. Тим більше, що радіатор кондея у мене знятий, тож переживатиму менше, ніж за грубку.
Встановив моторчик - працює як і мусить. Як і казав, зняв випарник. Процедура виявилася не надто складною. Розбираємо бардачок і полицю під ним, від'єднуємо кришку забору повітря із салону та відкручуємо чотири болти. Потім 30 секунд працюємо промисловим феном (t близько 500 град.) над прогріванням кромки, щоб відійшов герметик. І акуратно витягаємо випарник назовні. Не забудьте, що внизу два дренажні шланги для конденсату - їх доведеться зняти. Далі без проблем відкручуємо третій нижній шуруп на кришці короба вентилятора пічки і витягуємо мотрочик. Не забудьте про стопорне кільце двигуна. Складання у зворотній послідовності. З косяків -не зміг натягнути назад дренажні шланги, але зважаючи на все - вони не особливо і потрібні, вистачить спільного для всього "лотка" в якому стоїть випарник. Так, перевірте, як тримається ізоляційне покриття "лотка". У мене воно повністю відійшло. Довелося замість нього все покрити гравітексом. Тож усім у кого кондей не працює рекомендую саме такий спосіб. Що робити робочим кондиціонером і які там нюанси, на жаль, нічого сказати не можу. Якщо щось незрозуміло написав, звертайтеся, намагатимуся уточнити. P.S. В результаті всіх маніпуляцій (міняв ще стартер і генератор) перестав працювати бортовий комп'ютер (на дисплеї залишився тільки годинник і кнопкою можна керувати тільки ними). Прийде гадати на кавовій гущі через що. Полізу у відповідну тему.
Дякую. Але, напрочуд, сьогодні вранці все запрацювало саме. У мене знову ходова "ракета", що не може не тішити.
Вибачаюсь, що не в тему, але коли почало було тут, то й закінчу. Комп'ютер глючив із запобіжника панелі приладів (№12). Замінив і проблема поки що більше не проявляється.
Lupus писав: Встановив моторчик - працює як і повинен. Як і казав, зняв випарник. Процедура виявилася не надто складною. Розбираємо бардачок і полицю під ним, від'єднуємо кришку забору повітря із салону та відкручуємо чотири болти. Потім 30 секунд працюємо промисловим феном (t близько 500 град.) над прогріванням кромки, щоб відійшов герметик. І акуратно витягаємо випарник назовні. Не забудьте, що внизу два дренажні шланги для конденсату - їх доведеться зняти. Далі без проблем відкручуємо третій нижній шуруп на кришці короба вентилятора пічки і витягуємо мотрочик. Не забудьте про стопорне кільце двигуна. Складання у зворотній послідовності. З косяків - не зміг натягнути назад дренажні шланги, але судячипо всьому - вони не надто й потрібні, вистачить спільного для всього "лотка" в якому стоїть випарник. Так, перевірте, як тримається ізоляційне покриття "лотка". У мене воно повністю відійшло. Довелося замість нього все покрити гравітексом. Тож усім у кого кондей не працює рекомендую саме такий спосіб. Що робити робочим кондиціонером і які там нюанси, на жаль, нічого сказати не можу. Якщо щось незрозуміло написав, звертайтеся, намагатимуся уточнити. P.S. В результаті всіх маніпуляцій (міняв ще стартер і генератор) перестав працювати бортовий комп'ютер (на дисплеї залишився тільки годинник і кнопкою можна керувати тільки ними). Прийде гадати на кавовій гущі через що. Полізу у відповідну тему.
awson писав(а): можна відкрутити 3 гвинти на вході повітря в грубку 2-а зручно, а третій розташований внизу (потрібно гнучкий вал, карданчик і т.п.). Зняти гофру і відкручену деталь, потім (з лівого боку обігрівача) роз'єм з моторчика і стопор, що кріпить його в корпусі і спробувати витягнути двигун з колесом.
У мене така ж біда, заклинив двигун, і не знаю як розбирати його, щоб не відкручувати алюмінієві трубки кондиціонера. Хтось знімав не знімаючи ці трубки?
в такому випадку треба знімати центральну кансоль в салоні авто, звільняти блок від проводки, повітроводів та інших елементів, що заважають. витягувати його частково із підкапотного простору. діставати вентилятор і потім все у зворотному порядку)))
push2009 написав: У мене така ж біда, заклинив двигун, і не знаю як розбирати його щоб не відкручувати алюмінієві трубки кондиціонера. Хтось знімав не знімаючи ці трубки?