Заміна переднього сальника колінвалу Kyron 2
Поки чекав передні пружини, усував дрібні косячки. Погнав масло передній сальник коленвала, як рано 15000 км, на "кульці" 120 000 бігав без проблем.
Знімаємо ремінь, одягнувши комір з головкою на вісім на шпильку натягувача ременя, і провертаємо коміром, стискаючи натягувач, допомагаючи другою рукою за ролик натягувача. Запам'ятовуємо або фотографуємо як встановлений ремінь. Я ще помітив напрямок обертання.
Виникла проблема, як зупинити колінвал? Включив п'яту передачу, ручник, ставлю ключ на 27, здається з трубою на болт, що тримає шків і не можу зірвати, т.к. немає жорсткої фіксації коленвала, трансмісія пружинить і немає зриву болта.
Зняв стабілізатор що б не мішався.
Почитавши Мерсовські форуми по 111м двигунах, єдиний спосіб зірвати цей злощасний болт, або пневмогайковертом (але заважає радіатор), або одягнувши ключ з розрахунком щоб він міг упертися в стінку ями, землю або інше і включити стартер на 0.5 секунди. Одягнув ключ, на ключ трубу щоб до стінки ями діставало, ввімкнув удар, але не різкий, не зірвалося, вся конструкція пружинить і немає сухого удару.
Щоб авто не завівся, виймаємо запобіжник (у лівому торці торпедо) з паливного насоса. Заводимо, допалюємо паливо у паливній системі. І тільки потім ставимо ключ і балуємося стартером.
Зварив новий ключ із камазовського балонника, посилив його арматурою і при знятому стабі він вдало впирався у раму. Зробивши розгін для ключа сантиметрів 15, увімкнув стартер на 0.5, щоб був тільки удар, не навантажуючи стартер. З другого удару зірвався, далі крутиться дуже легко просто рукою.
Шків кріпиться на шпонці, стягуємо його акуратно, щоб не збити шпонку з колінвала, має таку конструкцію.
Сальник треться не про колінвал, а про шию на шківі.
Оглядаємо щодо вироблення, якщо є вироблення, то новий сальник саджаємо на міліметр глибше, акуратно, т.к. обмежувача у сальника немає, може провалиться.
У мерседесівському магазині купили новий сальник німецької фірми Elring за 250р.
Ось той самий болт
Новий сальник забивав через проставку зі старого
Старий сальник був дубовий, наче з пластмаси. Новий у міру еластичний. Зібрав все у зворотному порядку. Машину на ручник, п'ята передача, затягуємо болт з метровою трубою до усрачки)))) Читав на Йонгівському форумі по дизельному двигуну момент затяжки десь в районі 200 Нм, після ще на 180 град провертають і що болт одноразовий, по бензинках не знаю. Але по двигунах М111 на мерсофорумах вичитав, що всі хто міняли сальник, ставили старий болт і затягували метровою трубою проблем ні в кого не було. Що я й зробив. Тепер все сухо та комфортно.