Заміна переднього та заднього сальника колінвала на ВАЗ 2110 своїми руками, LuxVAZ

Незалежно від рівня якості та надійності деталі автомобіля, кожна з них має певний запас міцності. Ніщо не вічне. Особливо автомобіль та його складові.

Тому єдиний вихід сучасного автовласника — проводити своєчасну профілактику. А якщо поломка виявилася непередбачуваною, то допоможе ремонт. Самостійне або за допомогою станцій технічного обслуговування — це вже зовсім інше питання, яке по суті залежить від ступеня складності поломки.

Погодьтеся, дуже важливо підтримувати функціональні характеристики свого двигуна. Однією з причин порушення нормальної працездатності є зношений сальник коленвала. У посібнику з експлуатації зазначено, що цей елемент підлягає діагностиці приблизно раз на рік, а заміна планово здійснюється раз на три роки. Але іноді не все йде за планом, і сальник виходить з ладу раніше за визначений термін. Сьогодні ми поговоримо про те, як діяти в таких ситуаціях, якими можуть бути причини передчасної поломки СК, а також, як виконується процедура його заміни своїми власними руками.

Зовнішній вигляд елемента

Причини поломки

Найяскравіший фактор, що свідчить про проблеми з сальником колінчастого валу, — це численні сліди олії на двигуні та біля нього. Причин втрати міцності сальника коленвала може бути кілька. Ось основні з них:

Природне фізичне зношування деталі, пов'язане з тривалим терміном експлуатації, який вже підійшов до 3 років або навіть його перевершив;
Виникли проблеми у процесі останньої установки нового СК;
Неправильне складання вузла, що спричинило порушення герметичності та цілісності.манжета;
наявність механічних пошкоджень на елементі;
Застосування гуми сумнівної якості, яка навіть теоретично довго не прослужила.

Конструкція «десятки» передбачає наявність двох сальників колінвала – переднього та заднього. Їхня заміна дещо різна. Тому слід розглядати окремо.

Інструменти та матеріали

Який ремонт без інструментів?! Вам знадобиться певний набір всього необхідного. Цей набір містить:

Автомобільні ключі;
Ключ для натяжки ременя ГРМ;
Набір викруток з насадками;
Місткість для збирання відходів;
Тосол або якісне графітне мастило;
Місткість з моторним маслом;
Термостійкий герметик;
Нові сальники колінвалу.

Передній СК

Вилучення елемента

Етапи заміни переднього сальника виглядають так:

Зніміть захисний кожух, розташований на ремені ГРМ;
Демонтуйте захист двигуна. Прийде пробратися під днище і відкрутити відповідні кріпильні елементи;
Виставте поршень першого циліндра на верхню мертву точку за тактом стиснення;
Трохи послабте натяг ременя ГРМ, після чого легко можна буде демонтувати;
Зніміть переднє праве колесо;
Зніміть ремінь приводу генератора, а також не забудьте про зняття шківа;
Тепер демонтуємо кріплення шківа колінвала та дістаємо його. Тут потрібно спочатку зняти шпонку;

Передній СК

З системи обов'язково злийте моторне масло. Для цього підготуйте заздалегідь відповідну ємність. Якщо масло плануєте заливати назад, обов'язково тара має бути чистою та сухою;
Демонтуйте масляний насос. Саме наньому розташовується шуканий сальник коленвала;
Щоб витягти СК, вам знадобиться плоска викрутка;
Паралельно перевірте стан масляного фільтра. При необхідності замініть його;
Демонтувавши старий передній сальник коленвала, його місце тепер можна встановити новий;
Установка СК виконується насадкою або головкою на 27 мм;
Складання вузла виконується чітко у зворотній послідовності.

Оскільки заміна СК вимагає серйозних демонтажних робіт, не зайвим паралельно перевірити стан інших агрегатів, замінити олію, фільтр чи інші деталі.

Для заміни заднього СК доведеться витратити трохи більше часу та сил. Робота не з легких, але при правильному підході позитивного результату домогтися все ж таки можна.

Задній СК

Вимкніть мінусову клему від акумулятора. Це дозволить повністю знеструмити автомобіль та уникнути неприємних ситуацій.
Зніміть маховик.
Демонтуйте задній захисний кожух з картера двигуна.
Далі від'єднуємо болти кріплення із фіксатора сальника, після чого його можна витягнути разом із ущільнювачем назовні.
Обов'язково озброїться керном чи оправкою. За допомогою цих інструментів можна випресувати задній сальник колінвала із посадкового місця – обойми. Сам елемент затискається в лещатах, після чого інструментом дається проблемний компонент.
Утримувач напевно вкрився пилом та брудом. Обов'язково її видаліть.
Уважно тепер вивчіть стан поверхні. Навіть якщо на фіксаторі є хоча б незначні ушкодження, його доведеться обов'язково замінити разом із самим сальником.
Тепер підберіть відповідну оправку, щоб її розмір відповідав параметрам нового сальника. Вставтезапчастину на своє місце. При цьому важливо, щоб робоча кромка нового сальника була спрямована робочою кромкою всередину фіксатора, тобто утримувача.
На фіксаторі обов'язково не забудьте змінити ущільнювач. Це робиться незалежно від того, в якому стані був ущільнювач на старому сальнику колінчастого валу.
Змастіть кромки колінчастого валу та фланець за допомогою звичайної моторної олії. Це дозволить легше повернути утримувач у його посадкове гніздо.
Щоб вам було зручніше, скористайтесь дерев'яною палицею, за допомогою якої підтримайте край на сальнику.
Тепер залишається виконати процедуру зворотного збирання, дотримуючись зазначеної послідовності демонтажних робіт.