Заміна пильника зовнішнього шрусу BMW

Заміна пильовика зовнішнього шруса. стійку знімати не треба, маточину теж не треба)) 1) знімаємо колесо 2) відкручуємо гайку шруса потрібна головка на 36 багатогранна 3) відкручуємо і виймаємо болт кріплення поперечного важеля від підрамника 4) від'єднуємо поперечний важіль від підрамника 5) 1-2 потужних удару по шрусу всередину щоб збити його з місця. 6) викручуємо кермо в протилежний бік (від боку ремонту, наприклад ремонт на лівій стороні - означає кермо на право ) 7) відкрученим важелем від підрамника, вивернувши його назовні користуємося як важелем для того щоб відтягнути маточину 8) згинаючи - розгинаючи шрус виймаємо його з маточини. 9) не знімаючи пильника вирівнюємо шрус по прямій і одним різким ударом молотка по краю пильовика збиваємо його з приводу півосі і стопорного кільця. (НІ В ЯКОМУ РАЗІ НЕ РОЗБИРАЄМО ЙОГО БЕЗ ПОМІТКИ) кожна кулька має бути на своєму місці, а краще взагалі не розбираємо її 11) нове кільце стопорне і шайбу з набору прибираємо подалі від очей. 12) одягаємо новий хомут на пильовик і одягаємо пильовик на піввісь зрушивши його якнайдалі 13) одягаємо старе стопорне кільце на піввісь, дуже добре воно туди одягається за допомогою звичайного ножа. 14) заповнюємо шрус новим мастилом 15 ) НІ В ЯКОМУ РАЗІ НЕ ЗАБИВАЄМО НОВИЙ ШРУС НА МІСЦЕ ! потрібно стиснути стопорне кільце, для цього беремо пластиковий хомут - стяжку і стискаємо стопорне кільце по довжині кола. 16) якщо стопорне кільце стиснули правильно і воно сидить у своїй канавці рівномірно то надягаємо шрус на піввісь, і одним ударом долоні натискаємо лад стопорне кільце 17) видаляємо пластиковий хомут - стяжку, одягаємо пильникі хомути на нього і затягуємо звичайними торцевими кліщами. 18) вставляємо шрус на місце в маточину і підтягуємо на скільки тягнеться. 19) вирівнюємо колеса і ставимо на місце поперечний важіль. ГАЙКУ кріплення важеля не затягуємо! 20) затягуємо гайку шрусу по самому нехочу. (що б піввісь не крутилася і не навантажувати ланцюг у роздатці, вставляємо викрутку у вікно в гальмівному супорті і фіксуємо гальмівний диск) кріплення поперечного важеля до підрамника справа в тому що у вухах кріплення поперечного важеля є ризики і на внутрішній втулці сайлентблока є ризики, сайлентблок повинен стояти у своєму положенні. якщо Ви затягнете його поки машина на домкраті то потім коли зніміть машину з домкрата вийде що сайлентблок у навантаженому стані та його вивертає нагору. можна по іншому зробити, підібгати стійку до верху ще одним домкратом і затягнути гайку кріплення важеля. але потрібен ще один домкрат, а якщо його поставите нерівно то коли будіть тягнути гайку є можливість отримати домкратом, що зіграв, з-під стійки ))))

ціна питання 450 грн. набік, і по годині роботи. зате скільки веселощів, заодно можна кордщеткою зачистити всі різьбові з'єднання і залити їх гальмівницею, адже нам скоро перебирати передню підвіску ))))

---