Заміна пильовика гальмівного циліндра (профілактика гальмівних колодок)
Видався вільний день для ремонту супорта (коли міняв колодки, побачив тріщину в пильовику). Були замовлені ремкомплекти на всі 4 супорти, поставив лише передні (часу на збір розбирається багато). Сам процес не складний, головне робити послідовно та нічого не забути поставити на своєму місці.
Ремкомплект переднього супорта 4605A259
Ремкомплект заднього супорта 4605A262
1. Знімаємо колесо, вивісивши авто на домкраті
2. Відкручуємо нижню та верхню напрямні супорта (у мене були закислі, допомогла WD)
3. Відкручуємо шланг подачі гальмівної рідини до супорту (зверніть увагу, на мідну шайбу, на фото видно, її втрачати не можна, така ж стоїть між штуцером шланга та притискним болтом)
4. Витягуємо циліндр (я не використовував будь-які перехідники для накачування тиску в супорт і т.д., акуратно захопив поршень і став тягнути, повільно, з натягом, але він вийшов)
5. Далі прибираємо старий пильовик і кільце ущільнювача, кільце знаходиться всередині гальмівного циліндра, у нього своє посадкове місце, колупаємо акуратно, щоб не залишити зазубрин
6. Чистимо поршень та циліндр (я чистив карбклінером)
7. Дістаємо ремкомплект, беремо гумку ущільнювача і пильовик.
8. Змащуванням з пакетика (червоної) змащуємо кільце ущільнювача, ставимо на своє посадкове місце.
9. Мажемо цим же мастилом стінки циліндра і сам поршень
10. Вставляємо поршень назад, дивимося щоб він не потягнув усередину ущільнювальне гумове кільце.
11. Беремо пильовик, розвертаємо навиворіт і мажемо мастилом його внутрішній бік
12. Одягаємо на своє місце, точніше "запресовуємо" (у мене пішло хвилин 5 щоб він сів, постійно намагається вискочити)
На цьому основну частину закінчено.У ремпкомлекті залишилися пильовики направляючих супорта та гумка для нижнього пальця, їх теж мажемо і одягаємо на свої місця, попередньо знявши старі та почистивши від бруду старого змащення посадкові отвори пальців.
13. Беремо готовий до установки супорт, прикручуємо шланг подачі гальмівної рідини (не забуваємо про мідні шайби)
14. Змащуємо напрямні (тільки високотемпературні мастила!) ставимо супорт на своєму місці, палець прикручуємо тільки верхній, після того як поставимо колодки - закручуємо нижній палець
15. Момент затягування пальців - тягнути до "упору" не потрібно, інакше неминуче закисання та злам різьблення.
Далі беремо колодки, мажемо всі їх настановні з'єднання, протискрипні пластини, ставимо, опускаємо супорт (його тримає верхній палець), закручуємо на місце нижній палець.
Далі потрібно прокачати систему, я забув зірвати клему з АКБ, тому вилізла помилка ABS, але після того, як проїхав трасою і загальмував до її спрацьовування, вона зникла.
PS: Коли шланг подачі рідини відкручений - гальмівна рідина починає витікати, та не просто витікати, а непомітно і дуже швидко, здавалося, що по крапельках, а ні, витік ВСЯ!
Отвір у штуцері шланга дуже маленький, затикати його навіть не знаю чим. Для себе вирішив - ремонт супортів потрібно робити із заміною гальмівної рідини (зайвим не буде)
Після прокачування всієї системи обов'язково потрібно прокачати зчеплення, воно живиться з того ж бачка.