Заміна порогів на ВАЗ - класиці - на практиці, ▼ Про Ладу ▼
Заміна порога на ВАЗ 2106
На жаль, не можу зробити повноформатне керівництво, фотографій замало, але все одно сподіваюся цей пост буде корисним тим, хто зважиться на заміну порогів своїми руками.
Для початку нам знадобляться інструменти, перераховувати все не стану, тому що кожному зручніше працювати тією чи іншою річчю, зазначу, що обов'язковими пунктами є лише зварювальний апарат, дриль, нові пороги. Відразу про зварювальний апарат, варити пороги потрібно напівавтоматом в середовищі вуглекислого газу і ніяк інакше. Але, не буду гріхи таїти, по молодості, без інструменту та грошей, варив на своєму ВАЗі електродним зварюванням, електрод діаметром 2 мм, але це лише у праві виключення. Але варив через отвори просвердлені в новому порозі.
Заміну порогів необхідно починати з ремонту дверних петель, як їх ремонтувати я вже писав, якщо цього не зробити і двері провислі, то буде дуже складно встановити адекватний проміжок. Тож ремонтуємо двері, товариші!
Кривий зазор на водійських дверях
Далі необхідно зрізати зовнішню частину порога, можна зрізати болгаркою чи зрубувати зубилом, кому як зручніше. Після того, як видалена зовнішня частина порога, можна приступити до видалення підсилювача порога, це така широка пластина металу з отворами по середині.
Вилучив задню частину, а де підсилювач.
Видалено передню частину порога
Не знайшовши всередині порога підсилювача, я офігел (так робив авто попередній господар). Після видалення всіх частин порога необхідно видалити залишки порогів зі швів, зачистити поверхні, які будуть піддаватися зварюванню. Далі можна підрізати та приміряти новий підсилювач порога.
Підготовлений до встановлення підсилювач порога
Як бачимо на фото вище, в деяких місцях необхідно підрізати. На фото обведені отвори, які я почав свердлити для зварювання. Підсилювач порога приварюється на місце через отвори в підсилювачі, їх необхідно зробити свердлом 4-6 мм, через кожні 5 -7 см по всій довжині підсилювача.
Підсилювач я закріплював на затискачах, перед встановленням підсилювача на автомобіль для зварювання необхідно зачистити нерівності, які могли залишитися після свердління. Після закріплення на місці можна приварювати підсилювач порога, я намагаюся варити паралельно низ і верх, починаючи від середньої стійки. Після приварювання підсилювача зачищаємо місця зварювання для одержання рівної поверхні. Підсилювач порога обов'язково необхідно приварити до всіх силових елементів, а саме середня стійка, передня стійка тощо.
Дякую за підписку!
Приміряння та зварювання підсилювача порога
Після приварювання підсилювача, необхідно приміряти зовнішню частину порога, якщо необхідно підрізати, підігнути. Після цього необхідно підготувати зовнішню частину порога до установки, підготовка полягає у видаленні транспортувального ґрунту, ґрунтування кислотним/епоксидним ґрунтом, можливе фарбування порога, все це зсередини.
Далі я закріплював зовнішню частину порога за допомогою шурупів, навішував двері, дивився на зазор. Варто контролювати як проміжок між порогом і дверима, так і вигляд дотримання площини, яка проглядається спереду і ззаду, поріг природно повинен перебувати в плавній дузі з дверима, ні в якому разі не виступати за двері, або бути втопленим за неї. Зварювання я також проводив від середньої стійки, тільки поступово проварюючи в два боки, тобто низ і верх у бік переднього крила, низ і верх у бік заднього крила.
Важливо також заварити зовнішню частину порога до середньої стійки, а також передньої стійки, ці місця особливо актуальні, оскільки вони дають жорсткість кузову.
Прикладка зовнішньої частини порога
Приміряв, кріпив затискачами
Поріг приварений і загрунтований, шкода не залишилося повної фотографії:(