Заміна прокладок ТНВД
— При купівлі автомобіля вже було видно після того, що ТНВД трохи потів. За майже три роки потіти він не став меншим, якраз навпаки. З часом, з'явилися перші краплі солярки на підлозі в гаражі і я зрозумів, що вже тягнути більше нікуди…
ДУЖЕ Багато "БУКАФ"
— Задався цим питанням і почав шукатирізну інформаціюпро замінупрокладок ТНВДне тільки на Сеатах, а йна Ауді, оскільки це однародина VAG.
Відео звітиукраїнськоюмовою:
Відео звітианглійськоюмовою:
— Загалом у нас у Португалії довіряти таку роботу дуже не хочеться місцевим механікам (слюсарям). + зап. частини іофігелвід того яку суму мені назвав Рома. У ниху Лісабоні, наспеціалізованій станції, можуть взятивід400 євро, якщо нічого попутно не потрібно замінитиме всередині ТНВД. Чесно, я порахував це дуже дорого.
— Перечитавши і переглянувшибагато потрібногоіне дуже потрібногоматеріалу, я звернувся за допомогою і порадою до дужехорошої та чуйної людини, до grinderspro ! Звернувся саме до нього, тому що він сам зробив таку операцію.
- Задав наступніпитання:
1. Перш за все, хотів попросити вашої допомоги у визначенні номера комплекту прокладок для мого ТНВД. Де краще брати, у дилера? Відповідь: Для цього потрібно переписати номер ТНВД (Мій ТНВД: Bosch з номером OEM 038130107KX), який набитий безпосередньо на самому ТНВД. Його спочатку потрібно добре протерти було в моєму випадку, щоб можна було розглянути.
Дилернадав мені можливість купити лише одну прокладку. Я тоді зателефонував на "Bosch", сказав номер мого ТНВД і запитав чи є в наявності комплект прокладок для нього. Мені відповіли, що є і можна приїхати купити (близько 9 євро, вже не 400 € подумав я про себе).
Я поїхав купувати. Про це зараз окрема історія: Мене зустріли як рідного сина у відділі продажу зап.частин "Bosch". Всі принесли швидко, попросили вибачення, що не можуть мені принести якусь схему я відразу не зрозумів про яку схему вони говорять, мовляв відправимо вам на email, якщо хочете. Звичайно, хочу! Вони надіслали мені повну схему в розрізі ТНВД, з номерами всіх його деталей. Це була швидше за все найкраща відповідь мені продавцями! Компетентні хлопці, знають свою справу, дуже ввічливі та людяні (розуміють). Я їх запитав, чи не можна в них купити тригранну голівку. Вони сказали, що інструмент лише продають майстерням "Bosch". Мені не мають права продати.
Увага: "ТНВД бувають не лише марки Bosch!"
2. Хотів би дізнатися, чи варто самому робити цю заміну прокладок? Хотів би почути вашу думку. Відповідь: "У мене вийшло, вийде і в тебе))".
3. З якими нюансами (відкручування "хитрих" гвинтів, встановлення, налаштування, калібрування самого ТНВД) я можу зіткнутися при заміні цих прокладок? Може якісь важливі моменти, які я можу не врахувати. Відповідь: Тобі необхідно вирішити перед заміною питання це: 1) Комп зі шнурком 2) Подумати як відкрутити спеціальний болт на корпусі голови насоса (той найхитріший болт. зазвичай береться головка на 7 і акуратно набивається на цей болт) 3) Набір різних головок, ключів, торксів (купив невеликий набір за 4 євро) 4) Бажання та час на процедуру 5) Засіб для чищення карбюраторів/моторів (для відмивання ТНВД перед тим, як його розбирати).Купив засіб для миття моторів марки Redex, у балончику. Відмило на ура і пахне приємно.
— Сьогодні зміг умовити свого друга Мишка, щоб він мені допоміг замінити прокладки на ТНВС. Загалом, провозилися ми не поспішаючи близько 6-8 годин… Тільки 2 години налаштовував кількість упорскування.
4. Якщо у вас є ELSA або у когось, можете мені підказати будь ласка, яким моментом потім потрібно затягувати гвинти на МУКТ, наприклад, і всі інші? Адже це важливо? Адже можна й перетягнути прокладку? У мене ELSA є, тільки користуватися нею не дуже вмію. Не знайшов коротше я потрібно інформації. Відповідь:
До речі, там є два типи наборів прокладок, один більший для нутрощів ТНВД, а другий містить прокладки для деталей, які стикуються зовні насоса (клапан відсічки, наприклад, кришка голови насоса...)
На малюнку виділено вміст ремонтного комплекту BOSCH 2467010003 У 90% випадках течуть прокладки під номерами 67, 127. Інші 10% протікання - це швидше за все кільце ущільнювача на блоці плунжерної пари, під номером 51 на картинці. Важливо це наявність комп'ютера і шнура до машини. Все інше елементарно: "зняти кришки, поміняти пару гумок і назад поставити".
Спочатку краще поміняти прокладки голови насоса, а кільце залишити потім. Якщо після заміни прокладок голови насоса текти продовжиться, то поміняти потім і кругле колечко поміняти (там уже комп'ютер не потрібен, чисто механічна заміна).
Кругле колечко так і не міняв у себе. Воно у мене так і лежить у наборі. Після заміни двох прокладок голови ТНВД покатався все сухо. Поки що поглядаю. Хоча можна поміняти і відразу три, щоб не лазити двічі.
- МУКТ складається з 2 ух прокладок. Під номером 67 це тупо прокладка кришкиголови. Її можна поміняти і відразу притягнути нормально, тому що це кришка не впливає на подачу і т.д.
— А ось під номером 127 це вже прокладка між самим МУКТ і корпусом ТНВД. Тому спочатку потрібно відкрутити гвинти і махнути 67 прокладку (там три болти здається торкс, без хитрощів) відразу закрити кришку і затягнути від руки (що б не потрапило нічого зайвого туди. Там електроніка. Датчик температури палива, котушка тощо)
— Спочатку потрібно відмити ТНВД наперед купленим засобом для миття двигунів.
- Далі, відкрутити один"хитрий болт"і 3 торкси і зняти кришку. Далі протерти повністю і насухо місця посадки прокладки, і замінити її надалі.
— Перш ніж знімати голову, потрібно зробити насічку між головою та корпусом ТНВД. Також можна зробити насічки між кришкою насоса та його головою. Потім відкрутивши три болта самого МУКТ, витягнути болти і поворухнути голову туди сюди, від шківа ТНВД у бік плунжерної пари і назад, природно не давлячи з усіх сил. Пересунути голову до шківа ТНВД, зробити помітку (подряпину), потім у зворотний бік змістити і знову помітити. Або коректором.
- Далі, можна сміливо піднімати голову насоса, міняти прокладку і цілитися "пальцем" в "дірку кільця"). руки все перевірити ще раз і йти спробувати запустити двигун.
— Якщо не схоплюватиме, значить маленька подача. Трохи подразнити МУКТ і збільшити подачу. Ще раз пробувати запустити.
- До речі, перед заведенням, перевірити все по компу. Про напругу на датчику G149
- І ще, перед запуском двигуна включити 3 швидкість + машину на ручник. Витиснутизчеплення, і ногою на гальмо. У разі чого, якщо при запуску щось буде не так і машина не слухатиметься, то різко кидати зчеплення що б вона "захлинулась". Тільки без паніки це я так на всякий! Нічого такого у цій роботі не передбачається. Я так завжди запускаючи двигун після будь-яких серйозних ремонтів та втручань.
- Загалом, як запустиш двигун, далі вже на працюючому двигуні, заздалегідь підключити до комп'ютера, регулюється подача прямо в режимі "реал часу" легенько постукуючи через дерев'яний брусочок. Там уже сам усе зрозумієш.
— Моментів затяжки, до речі, не знаю. Я затягував від руки суто інтуїтивно: "затяг і ще трохи підтяг".
5 — А що щодо кількості подачі палива? Яка норма взагалі? Де такі дані можна переглянути? Або цей показник повинен коливатися в якомусь діапазоні? Відповідь: Подачу подивиш яка була у тебе. Таку потім і налаштуєш.
6 — Після заміни прокладок двигун охолоне. Тобто, після заміни прокладок, потрібно буде запустити двигун і дати йому прогрітися до робочої температури на неодружених оборотах? Відповідь: Ну насправді до подачі це не відноситься. Трохи хоч хвилин 5 попрацює нехай. Головне, щоб не на "прогрівальних" обертах, як вранці в мороз він сам піднімає оберти)). Що б теплий був градусів 50.
ПРОЦЕС ЗАМІНИ ПРОКЛАДОК + КАЛІБРУВАННЯ:
Основні інструменти: ключ на 17, torx 30, torx 25, головка на 7 (не злизана).
1 - Перед заміною відчистити ТНВД спеціальним засобом і протерти насухо. Робити по дві з кожної сторони.двигуні (у мене 0.720 В) 4 — Кількість палива насосом, що впорскується: Мотор повинен бути прогрітим, більше 80º C. Далі на комп'ютері дивимося: — "Двигун" — "Вимірювання" — "Перша група" — "Значення у другому вікні на запущеному двигуні (4,0-4,2 mg/R).Увага:Значення може бути не постійним. 5 - Викручуємо спочатку "хитрий" болт + 3 болта кришки. ТНВД і міняємо на ній прокладку. 7 — Знімаємо решту 3 торксів. 8 — Після відкручування цих болтів і перед зняттям МУКТ з тіла насоса, потрібно перемістити МУКТ (з пальцем) туди-сюди голову напрямку від паливних трубок і назад (до шківа ТНВД). Запам'ятати хід голови, можна навіть помітити крайні положення голови щодо корпусу. отвір палець, акуратно і повільно). Якщо палець неправильно вставлений, то значення датчика G149 поміняються. відзначатимете крайні положення голови ТНВД натискаючи на нього, то звичайно не тисніть з усієї сили, щоб нічого не зламати.
Перед запуском двигуна включити 3-ту швидкість, вичавити зчеплення, вичавити ножний гальмо і тільки потім запускати. Якщо щось піде не так, то різко залишити тільки зчеплення.
Після запуску дати двигуна попрацювати 5 хвилин перед точним регулюванням.
Нехай двигунпрогріється хоча б до 50 º C - 60 º C.
ПІДСУМОК: 1 — Працює як і працював. Змін Слава Богу не помітив у його роботі. Двигун втратив трохи тяги, тому що я поставив 4,4-4,6 мг замість 4,0-4,2 мг упорскування. Але майже не помітно цієї втрати.
2 — А, і помітив, що копоти менше став, якщо крутити до 2,5-3,0 тисяч.
3 - Єдина проблема зараз - це текти з обратки. Загалом сьогодні з ранку знайшов у чому проблема течії солярки. Виявилося, шланг звороту лопнув на перегині.
Продають лише такої довжини. За розмірами, як у мене (3,5*1,9мм). Ось номерок його 059130329
Дідусь надіслав мені півметра паливного шланга і я його встановив. Зробив трохи довше ніж рідний.