Заміна радіатора двигуна Volkswagen Гольф Плюс
Порядок робіт застосовується для автомобілів, випущених на платформі Volkswagen A5 (PQ35):
Volkswagen Golf 5 / Volkswagen Гольф 5 (1K1, 1K5) Volkswagen Jetta 5 / Volkswagen Джетта 5 (1K2)
Volkswagen Golf 6 / Volkswagen Гольф 6 (5K1, AJ5) Volkswagen Jetta 6 / Volkswagen Джетта 6 (1G3, AV2)
Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (5M1, 521)
SEAT Leon Mk2 / Сеат Леон 2 (1P1) SEAT Altea / Сеат Алтеа (5P1, 5P5, 5P5, 5P8) SEAT Toledo / Сеат Толедо (5P2)
З рік спостерігався невеликий витік ОЖ. Особливо це відчувалося в зимовий період. Втік огляду на наявність можливих витоків результату не дав.
Одного разу в суху погоду при заміні масла було помічено мокрий кут захисту двигуна. Виявилося підтікає нижній правий кут радіатора:
 |
Хоча витік не дуже великий, було вирішено замінити радіатор. Оригінальний коштує БОЖЕВІШНІ гроші, близько 300 євро, тому купив на ебеї якусь німецьку за 70.
В ЕЛЬЗА процедура заміни радіатора починається зі зняття бампера і висування телевізора з усіма радіаторами в сервісне положення на 10 см вперед.
Як завжди, цього дуже не хотілося робити і заміну радіатора провів без зняття бампера.
Спочатку знімаємо повітрозабірник під капотом. Проблем з ним немає, справа 2х хвилин:
 |
Потім залазимо під машину і відстиковуємо надувні шланги, що заважають, і роз'єм до вентиляторів радіатора:
 |
Відкручуємо панель з вентиляторами (4 шурупи по кутах) і виймаємо її вниз.
 |
Вид на вентилятори зсередини:
 |
 |
Після цього потрібно відстикувати шланги із швидкороз'ємними з'єднаннями на радіаторі. Швидкороз'ємними вони виявилися лише на словах, а на ділі виймалися дуже важко.
Після від'єднання шлангів відкручуємо 4 шурупи, щоб демонтувати радіатор.
Найскладніше було обійти трубки кондиціонера з правого боку по ходу. Для цього демонтуємо паливний фільтр і під ним відкручуємо хомут кріплення трубок кондиціонера на правому лонжероні:
 |
Після цього акуратно відгинаючи шланги кондиціонера, виймаємо радіатор вгору:
 |
Ставимо НОВИЙ радіатор і збираємо авто у зворотній послідовності:
 |
якщо хтось мінятиме на НЕОРИГІНАЛЬНИЙ радіатор, то перед установкою рекомендую перевірити сумісність швидкороз'ємних з'єднань.
Ці роз'єми БЕЗЗОРНО вставляються ПЛАСТИК у ПЛАСТИК, тому будь-яка розбіжність діаметрів може призвести до проблем.
У мене верхній патрубок на радіаторі виявився на 0,5 мм більше, ніж на штатному, довелося трохи поколгоспити.
На закінчення дефектування старого радіатора поки не проводив, але зважаючи на все підтікає по завальцювання пластикових деталей збоку.
Так само РІДНИЙ РАДІАТОР має прямокутну форму поперечному перерізі на всю ширину радіатора, причому переріз каналів для ОЖ дуже маленький, на око близько 1мм (на фотках вище можна розглянути уважніше).
Можливо, це є однією з причин постійного недогріву двигун взимку. Ефективність штатного радіатора ЗДАЄТЬСЯ краще нерідного.
Це означає, що радіатор дуже легко забити, наприклад, заливанням герметика.
Неоригінальнийрадіатор виконаний традиційно, круглі трубки приблизно діаметром 10 мм.
Тому може бути взимку двигун прогріватиметься швидше і тримати температуру вище.
Якщо ви не знайшли інформацію щодо свого автомобіля - подивіться її на автомобілі побудовані на платформі вашого авто. З великою ймовірністю інформація з ремонту та обслуговування підійде і для Вашого авто.