Заміна сайлентблоків задньої балки Опель астра н

Модель легкового автомобіля Opel Astra H – третє покоління марки Астра, автомобіль випускався з 2004 до 2009 року. Німецька модель авто відрізняється високою надійністю, деталі ходової частини також є досить довгим терміном.

Сайлентблок задньої балки Opel Astra H

Задня підвіска Опель Астра H – балкового типу, з пружинами та амортизаторами, з поздовжнім важелем. Влаштована підвіска дуже просто, і ламатися тут практично нема чому. Балка кріпиться до кузова авто через сайлентблоки, гумометалеві шарніри забезпечують м'якість ходу задньої осі, знижують передачу вібрацій ходової частини на кузов.

На задній осі Айстри є два сайлентблоки, вони встановлюються в тіло балки методом запресування. Ціна деталей може бути різною, і вона залежить від виробника, що випускає деталі. Сайлентблоки можуть бути як гумометалевими, так і поліуретановими, поліуретан вважається більш довговічним матеріалом, витримує високі навантаження та будь-які температури. Купити деталі можна за ціною від 400 до 3500 рублів за 1 шт., запчастини випускаються різними фірмами:

Гумометалеві опори мають зовнішній діаметр 70 міліметрів, внутрішній – 13 мм. Довжина опори – 90 мм, оригінальні номери деталей – 5402637 та 402952.

Найбільш дорогими є запчастини виробництво General Motors, ціна чималою мірою залежить від терміну доставки деталей на замовлення. Чим довше доставляються запчастини за часом, тим менша вартість, і ціна може відрізнятися в деяких випадках мало не в два, а то і в три рази.

Зняття задньої балки Opel Astra H

Для того, щоб замінити сайлентблоки, необхідно буде зняти саму балку. Виконуємо роботу у наступному порядку (у варіанті без витягуабо ями):

• піддомкрачуємо задню частину кузова, знімаємо задні колеса, встановлюємо автомобіль на підпірки;
• від'єднуємо від задніх супортів троси ручного гальма;
• відвертаємо кріплення обох супортів, на гальмівних шлангах відводимо супорти убік (самі шланги відвертати не треба);
• роз'єднуємо штекери датчиків ABS;
• встановлюємо стяжки на задні пружини, стягуємо пружини до тих пір, поки вони не стануть вільно ходити у своїх посадкових місцях (потрібно чотири стяжки);
  
• відвертаємо нижні кріплення (болти) амортизаторів з обох сторін, відводимо убік амортизатори від балки;
• знімаємо пружини;
• з кожного боку відкручуємо по три болти кріплення балки до кузова;
  

• Демонтуємо задню балку в зборі зі ступицями та кронштейнами.

Зняти пружини можна і без стяжок, тут потрібно вчинити так: після зняття коліс встановити підкатний домкрат по центру задньої осі, і трохи на домкраті підняти балку. Після зняття болтів амортизаторів домкрат опустити, тоді пружини звільняться і самі випадуть зі своїх місць. Але тут треба працювати акуратно, стежити, щоб пружина не «зіграли». Назад встановлюється вісь у зворотному порядку – балка зі пружинами домкратом підтискається до кузова, потім болтами амортизатори кріпляться до балки.

Випресування та запресування сайлентблоків

Після того, як балка знята, від'єднуємо від неї кронштейни кріплення до кузова. Кожен із кронштейнів кріпиться болтом із гайкою – утримуючи болт одним ключем, іншим відвертаємо гайку, вибиваємо болт із сайлентблока.

Не виключено, що болт може закипіти в гумометалевій опорі, у такому разі його доведеться зрізати. Від'єднавшикронштейни, приступаємо до випресовування сайлентблоків - вибивати їх можна будь-яким способом, однаково ці деталі нам більше не знадобляться. Можна вчинити так:

• вирізаємо внутрішню частину опори, в тілі балки залишається тільки обойма;
  
• розпилюємо ножівковим полотном металеву обойму, виймаємо її з балки.

Так само демонтуємо і інший сайлент-блок. Тепер лишилося запресувати нові опори. Запресування можна робити за допомогою спеціальної оправки, але якщо спецінструменту немає, доведеться скористатися підручними засобами:

• довгою шпилькою з двома гайками;
• широкими товстими шайбами;
• двома накидними гайковими ключами.

Направляємо сайлентблок за своїм місцем, продаємо через нього шпильку, загортаючи гайку, запресовуємо опору в тіло балки.

Є ще один спосіб випресування – за допомогою нагрівання. Пальником випалюємо гуму. Від нагрівання втулка виходить сама, залишається тільки підстукати зовнішню металеву обойму, щоб вона вилетіла з тіла балки.

Ознаки несправності сайлентблоків

Сайлентблоки задньої балки на Opel Astra H служать досить довго, раніше вони можуть вийти з ладу в основному з наступних причин:

• встановлені запчастини низької якості;
• задня балка піддається значним навантаженням;
• заміна гумометалевих опор була здійснена не кваліфіковано.

Стан сайлентблоків перевіряється зовнішнім оглядом, якщо на гумі опор з'явилися тріщини або відшарування, необхідно проводити ремонт задньої підвіски.

Зрозуміти, що сайлентблок несправні, можна зрозуміти по ходу руху автомобіля. Ознаки зношених опор задньої балки:

• у підвісці з'явився стукіт, він особливо помітний при русі нерівною дорогою;
• автомобіль став гірше керуватися – задню частину машини заносить, автомобіль погано входить у повороти;
• швидко та нерівномірно зношується протектор задніх коліс;
• задня підвіска скрипить.

Щоб сайлентблоки відпрацьовували свій термін, слід купувати запчастини хорошої якості, не економити на вартості деталей. Якщо автовласник не впевнений, що зможе зробити ремонт підвіски належним чином, краще звернутися з цим питанням до автосервісу.

---