Заміна штатної голови
На радіоринку було заздалегідь куплено:
- рамка-перехідник для магнітоли 2DIN ford (квадрат). Ціна 1300 руб. Дуже дорого за шматок пластику. Але попит народжує пропозицію. Можна й самому рамку зробити, але у світлі того, що хотів швидше, та й лінуюся напевно, купив.
- перехідник ISO для штатної магнітоли ford(маючи гараж, паяльник біля авто він не потрібен, тому що громіздкий і багато місця займає, але я знову ж таки купив). Плюс тільки в тому, що приєднав його до штатної колодки і ніякого геморою з паянням і врізанням у проводку. Ну, майже ніякого. Ціна 400 рублів.
-перехідник-адаптер для подрудрулевого управління. Взагалі марна штука. Точніше корисна, але спаяти самому – раз плюнути. Проста "резисторна" схема. Я ледар, паяти не став і мені ж все швидше, швидше ... Купив, дорого, 2000 рублів.
— комплект міжблочних та силових проводів(поки не встановив)
Містері як магнітоли робить деякі як, так і дроти. Нехай кидають у мене помідори, але це так. Якість не дуже. Ось тільки це виявляється після покупки зазвичай. Я вирішив їх залишити, але буду укладати в гофру, т.к. якість ізоляції мене бентежить, а ще в цьому наборі провідний провід на окремий усилок. Це напевно правильно, наведень менше, але я ставив уже підсилювачі та магнітоли і мені сподобалося, що його екранували та "приліпили" до "тюльпанів". Не пам'ятаю фірму, але зручно.
- клема на акб,300 рублів (singer без вольтметра та іншого, тому що це зайве споживання енергії)
- антенний перехідник, 90 рублів
- плівка карбон 3D(0 рублів)
В інеті прочитав що багато хто запитує, а як кріпити санки магнітоли до цієї рамки? Вставляємо її в рамку і плоскою викруткою підгинаємо залізні "пелюстки".
Інтеграція в авто. Всю схему описувати не буду, в інтернеті їх повно. Скажу так, що виробник магнітоли Pioneer поклав купу паперів у комплект і диск з мануалом, але сцуко ніде немає згадки про те, що на задній панелі, куди що чіпляти? Хоча начебто зрозуміло.
За адаптером-перехідником ISO приблизно так, картинку знайшов у мережі
Основні дроти: — Жовтий провід (BAT) — до постійного +, незалежно від положення замку запалювання; — Червоний провід (ACC) — до клеми замку запалення, на якій з'являється + при повороті ключа запалювання; - Чорний провід - мінус - Блакитний / білий (REM) - підключення до активної антени; - Тонкий синій (REM) - управління підсилювачем; освітлення (ILL на колодці форда) або до будь-якої іншої клеми, де з'являється + при включенні габаритних вогнів;
Провід "CANL" використовується для підключення управління на кермі, під нього фішки на перехіднику немає, тому "врізався". Також рекомендую перевіряти дроти "живлення" та АСС(запалювання). На моєму адаптері ISO вони були замінені місцями. Ні, комусь може бути, щоб магнітола працювала завжди, мені немає, тільки коли ключ у замку.
В іншому нескладно. Взяв хомути, зібрав всю зв'язку проводів у купу, затягнув хомутами і акуратно запхав униз, за блок управління кліматом, "вглибину" місця для них залишилося мало.
Тепер про саму магнітолі.Багато я від неї не чекав, вона все ж таки з бюджетної лінійки.
Ну і останнє, плюс чи мінус, не знаю. Коротше зрозумів, що треба викидати штатну акустику, бо вона грає, але не витримує і половини запасу потужності цієї магнітоли (штатка у форді взагалі розрахована на 25 Ватт як би), а потім такої детальки у звуку немає, якої хотів би почути і басів. Хоча поставлю саб і весь "низ" приберу на нього, а як "пищалки" їх може і вистачить. Шумку і проклеювання треба робити по будь-якому, двері резонують, деренчать.
У планах: - Зібрати схему для магнітоли щоб вона "не гасла" коли заводиш авто (бешить) - Провести проводку і підключити підсилок, поставити саб. - Зашумити двері і багажник. - Замінити штатну акустику, зрештою (замінив, запис є). - Підключити камеру (вже підключив, запис є в бж).
Разомпоки витратив близько 16 тис. рублів з магнітолою разом. Але прогресом вже задоволений :)
Всім дякую, хто подужав! Всім бобра чи добра, розберетеся самі!