Заміна ступичного підшипника (докладний опис з фото) - Клуб любителів мікроавтобусів

клубний відпочинок, допомога в обслуговуванні, взаємодопомога на дорозі

  • Теми без відповідей
  • Активні теми
  • Пошук
  • Користувачі
  • Наша команда

Заміна ступичного підшипника (докладний опис з фото)

  • Надіслати тему по email
  • Версія для друку

заміна

Заміна ступичного підшипника (докладний опис з фото)

Повідомленняvaleri » 18 січ 2014, 16:44

заміна

Заміна підшипників переднього колеса на цій моделі може виявитися хитрою, і ми знаємо про багато незалежних гаражів, які боролися з цим особливим застосуванням. Для ремонту Ви потребуєте динамометричного ключа, підходящої преси та екстрактора, оскільки старий підшипник має бути витягнутий із втулки. Засіб видалення Сайкса Пікевента та монтажний інструмент (08254500) були розроблені після скарг від гаражів, і ми використали його для цього ремонту з транспортним засобом на похилій площині з двома поштою.

Спочатку Ви повинні визначити правильний підшипник для застосування, оскільки два типи доступні залежно від корисного вантажу – першими становлять до 1,750 кг, і другим становлять до 1,850 кг. Діаметр підшипника відрізняється, і Ви не зможете обмінятися ними. Ви знайдете корисний вантаж для транспортного засобу на nearside стійкі дверей.

Підніміть транспортний засіб безпечно та демонтуйте колесо ЛЮФТГАНЗИ. Демонтуйте супорт гальма, ретельно стиснувши поршень назад і потім демонтувавши ці два затискні болти. Приберіть супорт, використовуючи зв'язок пружинного пристрою, гарантувавши, що ніяка напруга не застосована до гальмівного шлангу в процесі, і додайте його до циліндричної пружини надійно. Не обріжте датчик антиблокувальноїсистеми, приводять та прибирають безпечно. Видаліть шпильку поділу та побудовану у вигляді замка кришку та випустіть гайку втулки.

Приберіть поверхню контакту втулки і дискового гальма і переобладнайте диск до втулки, стиснувши їх рівномірно і послідовно до моменту затягування виробника 53 нм, що крутить. Знову прикріпіть кріпильний елемент втулки до карданного валу та важеля підвіски та встановіть нову гайку втулки. Не напружуйтесь повністю. Переобладнайте супорт гальма та стисніть болти до 175 нм. Коли супорт гальма був демонтований, бажано качати педаль гальма кілька разів, щоб дозволити поршню повертатися до його правильного положення. Переобладнайте колесо та понизьте транспортний засіб. Стисніть гайку втулки на двох стадіях: перша стадія становить 250 нм, а потім обертайте маточину колеса п'ятьма поворотами. Друга стадія становить 500 нм, потім обертайте маточину колеса п'ятьма поворотами. Переобладнайте нову побудовану у вигляді замка кришку та розділіть шпильку.

[upd=1432561355][/upd] Заміна підшипників переднього колеса - 'Наступне покоління' Ford Transit http://pmmonline.co.uk/technical/front- . rd-transit

Ford Transit був навколо з 1953, але цей ранній транзит рідко помічався у Великій Британії. Ford Transit, який ми полюбили, був введений у 1965 році і був відомий багатьма як Марк 1. З більш ніж 6,000,000 транспортних засобів, побудованих з його введення, ми всі бачили їх у наших цехах. У цій статті ми збираємося дивитися на зміну переднього колеса, що спирається на Транзит Наступного покоління, який був розпочатий у 2000 та біг до 2006; хоча поточний транзит дуже подібний.

Цей особливий Транзит був задньопривідною моделлю, проте процедура зміни впливу на передньопривідні моделі дуже подібна. Рекомендований часремонту виробника 0.9 годин легко досягнуто за допомогою цієї напрямної.

Похила площина з чотирма поштою використовувалася, щоб змінити колісний підшипник у цьому прикладі, однак, хороша похила площина з двома поштою або осьові підпірки могли так само, як легко використовуватися. Єдині спеціальні необхідні інструменти є динамометричним ключем та відповідною пресою. Старий підшипник повинен також потягнутися від втулки з використанням спеціального екстрактора (номер деталі Ford 15-092 і 15-091). Після визначення, який підшипник повинен бути замінений, безпечно підніміть колесо від землі та видаліть. Супорт гальма демонтований потім. Щоб зробити це м'яко стискає поршень назад трохи і потім скасовує ці два затискні болти.

Ретельно помістіть супорт, ясний одному боці, дбаючи, щоб не помістити напругу на гальмівний шланг (див. картину нижче).

Тоді з пресою ми відсували підшипник (підшипник відповідатиме так чи інакше, так зверніть увагу на відповідне становище старого спочатку). Внутрішнє кільце підшипника повинно бути видалено з втулки. Оскільки там ніде не повинен докладати екстрактор надійно, виявити підшипник голки підшипника підшипника і корпус геть і потім з померти шліфувальним верстатом ретельно частина проріз шлях через внутрішнє кільце як раз, щоб слабшати, це, піклуючись, щоб не пошкодити втулку (зображений нижче) – тоді м'яко виявляє гонку геть.

Примітка: використання тупого повітряного долота є хорошим способом, яким керують, демонтувати внутрішнє кільце без збитків.

Перевіряючи складання підшипників - правильний манівець, висуньте підшипник назад на втулці з пресою, чинивши тиск до внутрішнього.кільцю (зображений нижче).

Примітка: перевірте тривалість нового складання підшипників проти старої, оскільки є дві різні довжини.

Заберіть поверхню контакту між втулкою та диском. Дискове гальмо може тепер бути переобладнаним до втулки. Приберіть отвір розташування втулки на елементі кріплення втулки. Поки утримування втулки в місці дбає, щоб вирівняти отвори, тоді забезпечують втулку з новими болтами, якщо, стискаючи їх рівномірно і послідовно до 53 нм виробника. На задньопривідних моделях може бути повторно вставлений splined вал.

На передньому приводі моделі переобладнують карданний вал і знову прикріплюють елемент кріплення втулки до нижчого важеля підвіски. Відповідайте новій стримуючій мийній машині та гайці, але ще не напружуйтеся просто. Потім супорт гальма переобладнаний, і болти стиснуті до 175 нм (бо супорт гальма був демонтований, бажано качати педаль гальма кілька разів, щоб дозволити поршню повертатися до його експлуатаційного положення). Переобладнайте переднє колесо і опустіть транспортний засіб на землю.

Гайка втулки може бути стиснута на двох стадіях: Стадія 1 – стискає гайку до 250 нм; Стадія 2 - обертається, втулка кілька разів тоді напружуються до 420 нм.

Перевірте втулку, тепер повертається вільно, і відповідайте побудованому у вигляді замку натиску та новому шпильці поділу в місці.