Заміна вентилятора пічки на аналоги - Renault Kangoo Club

Купив я свій Кенгу влітку 2013. 1,4, бензин, без кондея, без фільтра салону, 2003 р.в. Вентилятор пічки працював з невеликим скреготом на 1-2 швидкості, тому користувався здебільшого 3й. Згодом шум збільшувався і на 1й швидкості перестав крутитися зовсім. До того ж почав мій вентилятор скрегіт так, що перебувати в салоні стало неможливо. І ось, нещодавно, було вирішено зняти його, дорогого, і подивитися стан втулок, на яких крутиться вісь. Треба сказати, що відразу після покупки перейнявся ціною нового вентилятора і дуже "здивувався" вартості. На даний момент вона, до речі, на exist – 18500. Код по Діалоджикс - 7701203257. Тому так довго тягнув з ремонтом.

Знімається вентилятор дуже легко, як виявилося. Для цього потрібно відкрити капот, зняти ущільнювальну гумку, два пластикові куточки з боків, відкрутити повідки двірників (гайки на 13), зняти повідці, похитуючи їх за кронштейн, попередньо помітивши положення маркером (краще білим). Далі знімаємо решітку повітрозабору з правого боку та водозлив. Вимикаємо роз'єм живлення. Після цього піднімаємо всю чорну пластикову накладку з боку гумки ущільнювача (того місця, де вона була) і тягнемовперед по ходу авто (у гумці кріплення скла є паз, в який входить накладка приблизно на 1 см). Після того, як накладка вийшла з паза, її потрібно перевернути та від'єднати трубку омивача. Під кронштейном правого двірника по центру видно вентилятор. Він кріпиться двома болтами на десять.

Правий болт відкручується без проблем коміром з 2 подовжувачами, а ось лівий не дуже зручно відкручувати, т.к. заважають тяги двірників. Для зручності потрібно включити перемикач двірників у будь-яке положення, увімкнути запалення та вимкнути через 2 секунди. Наше завдання, щоб двигун двірників розблокувався і зрушив з 0-го положення. Тепер рукою тягнемо за тягу до того моменту, поки важіль тяги на моторчику не буде направлений вперед. У такому положенні тяги розходяться максимально широко і до другого болта відкривається зручний доступ для інструмента та руки.

Треба сказати, що болти там у стилі Рено - довгі, 40-45 мм і коли я їх відкручував, то йшли вони досить туго. Гайки там закладні, і щоб їх не зірвати довелося рясно заливати всякими рідкими ключами і потім один оборот вперед, 0,5 тому. Конструктивно зроблено так, що цими болтами притягується корпус вентилятора з прокладкою, тому, якщо зірвати гайки, не можна буде притягнути вентилятор під час збирання і вода під час дощу потраплятиме в салон через щілину між корпусом вентилятора та кузовом. Будьте обережні!

Після відкручування обох болтів уся конструкція вентилятора знімається з правого боку. У технологічному отворі на місці вентилятора видно заслінку, радіатор печі та багато листків та сміття. Рукою вичищати не зручно, краще пилососом. Розмір отвору 220х110 мм.

Маркування та розміри (може кому нагоді): на знятому корпусі вентилятора 9174550017, 8200039211. Розмірикрильчатки: висота 70 мм, ширина 138 мм. Напис на самому моторі: behr 84274, ea-2101 12v, 90.08724. Розміри двигуна: діаметр 59 мм, довжина з віссю 145 мм, діаметр осі 8 мм.

Корпус вентилятора розбирається досить легко, 4 клямки та пружинна скоба. Потрібно розрізати прокладку у місцях стику двох половинок, т.к. вона заважатиме їх роз'єднати. Мотор можна дістати, відігнувши ще дві пластикові клямки з боку крильчатки і натиснувши чимось з іншого кінця. Сидить він дуже туго.

Під час огляду, мій двигун підлягав обов'язкової заміні, т.к. передньої втулки вже не було - вона повністю стерлася. Поперечний люфт майже 1 см, ротор терся об статор, але все це якось крутилося і дуло. Я був у шоці.

Проштудувавши інтернет з маркування, мотора не знайшов. Варіанти б\у – кіт у мішку, ціна від 2500 до 5000. Розміри українських моторів без корпусу не підходять для посадкового місця. Часу та бажання ходити ринками та підбирати щось схоже не було.

Вирішив спробувати поставити щось із нашого, тим більше новий мотор можна купити разом із корпусом за 1000-1300 руб. На форумах нашомарок хвалили фірму Лузар, на кшталт не втулки, а підшипники стоять у моторі і хто ставив, не пошкодував. Вибір впав на двигун Лузар для 2108 з корпусом. У першому магазині він був куплений за 1250 рупій. Не можу ні сказати, що був приємно здивований, коли винесли мотор – гарна коробка, усередині все ретельно упаковано, гарантійний талон, дроти живлення – мідь, 2,5 мм. Перевірили – працює. Навіть гордість якась за вітчизняного виробника прокинулася. Розміром корпус і крильчатка менша ніж у рідного, але на його роботі це не позначилося.

Сама ідея полягає у створенні нової підошви за розмірами посадкового місця вентилятора, кріпленні до неї корпусу вентилятора від 2108,і встановлення конструкції, що вийшла, на місце штатного вентилятора. Я використовував підручні матеріали, тому не судіть суворо. І так: