Запобіжники та реле Daewoo Nexia, електричні схеми

Нексія — один із найпоширеніших і найдоступніших за ціною автомобілів марки Daewoo. Хороші динамічні якості для подібного класу авто, просте обслуговування та відносно низька ціна на нові та вживані моделі зробили свою справу. Тепер на дорогах їх дуже багато. Нексії використовуються в основному як таксі, а також як орендовані та особисті авто.

Узбецьке складання електричних вузлів у багатьох моделях є не настільки надійним, наскільки цього хотілося б. Багато приладів часто виходять з ладу, зокрема запобіжники та реле Daewoo Nexiaа, а контактна група біля замку запалювання - "хворе" місце автомобіля.

При відмові якогось електроприладу насамперед перевірте його запобіжник. Візуально оглянути його недостатньо, розрив може бути непомітний для ока. Добре, якщо у вас під рукою буде тестер. Якщо тестера немає, можна замість перевірки запобіжника відразу замінити його на свідомо справний. Тому завжди возіть із собою набір нових резервних запобіжників. Це вбереже ваші нерви та час у багатьох випадках.

Знайшовши запобіжник, що згорів, не поспішайте його міняти. Інакше новий запобіжник може вийти з ладу. Розберіться, що спричинило його перегорання. Переконайтеся у відсутності короткого замикання ланцюга, що захищається, а також у цілісності всіх проводів. Буває, що один із дротів перегинається або перетискається і починає замикати з нагоди на корпус автомобіля.

Завжди намагайтеся доводити роботу з електрикою до кінця, перевіряйте якнайбільше причин поломки, інакше будь-яке коротке замикання може стати причиною займання або аварії. Якщо є під рукою схема автомобіля, користуйтесьїй, якщо вмієте. Якщо досвіду ремонту та знань немає, зверніться краще до автосервісу до будь-якого електрика.

У моделях Деу Нексія до 2008 року монтажний блок позначався N100, у моделях після 2008 року - N150. Нумерація та призначення в обох блоках запобіжників та реле Daewoo Nexia однакові.

Салонний монтажний блок

Монтажний блок в салоні Нексії знаходиться ліворуч від керма в нижній частині панелі приладів, під кнопками відкриття багажника і бензобака. Щоб дістатися до нього, потрібно відкрити кришку. Запобіжники та реле на ньому знаходяться з двох сторін - на передній стороні, зверненій до водія та на нижній стороні, зверненій до педалі. Щоб поміняти реле та один із двох запобіжників з нижньої сторони, можливо, потрібно дістати весь монтажний блок або повернути його.

Запобіжники у салонному монтажному блоці

F1 (10 А) - електронний блок керування двигуном (ЕБУ).

F2 (10 А) - габаритні вогні. Якщо у вас не працюють габарити, перевірте ручку-перемикач світла та поворотників, вона могла вийти з ладу або пошкодитися контакти/проводи в її основі. Ціна нового перемикача світла близько 700-1000 руб. Також перевірте контакти цього запобіжника, буває, що вони обгорають, очистіть їх і досягайте хорошого контакту запобіжника в гнізді. Причина може бути також у реле M та його контактах. Можливо ще, що у монтажному блоці перегоріли доріжки.

Якщо запобіжник перегорає дуже часто, це означає, що десь коротке замикання. Перевірте роз'єми в кожній фарі, а також дроти, особливо ті, які йдуть у джгутах дном автомобіля. Вони могли передавитися чи обірватися. Загальна схема проведення та роз'ємів наприкінці цієї статті. Не забудьте перевірити самі лампи габаритних вогнів,буває, що вони перегорають все одночасно або одна за одною.

F3 - резервний.

F4 (20 А) - дальнє світло фар. Щоб увімкнути дальнє світло, потрібно перемістити ліву ручку під кермом у далеке від себе положення. Щоб зморгнути, потягнути на себе. Якщо у вас не працює дальнє світло, перевірте справність ламп (можли перегоріти відразу обидві), справність реле L, H та їх контактів, контакти в гнізді запобіжника. Підрульовий перемикач може бути однією з причин. Якщо вище зазначене справно, швидше за все справа у проводці або конактах у роз'ємах фар.

F5 (10 А) - ближнє світло, електрокоректор лівої фари.F6 (10 А) - ближнє світло, електрокоректор правої фари. Якщо дальнє світло працює, а ближнє ні, швидше за все справа в підрульовому вимикачі світла, перевірте його контакти та проводи, міцність роз'ємів. Можна зняти вимикач, акуратно розібрати його та перевірити пластини на наявність короткого замикання, а також пластмасовий перемикач, чи надійно розмикає контакти. Не забудьте перевірити справність ламп у фарах, навіть якщо не працюють обидві фари ближнього, а також контакти в роз'ємах та проводах. Причина відсутності світла може бути в контактній групі замку запалювання. Якщо не знаєтесь на електриці, краще зверніться до сервісу.

F7 (30 А) - бензонасос, паливні форсунки.

Якщо перестав працювати паливний насос, перевірте контакти в гнізді запобіжника, а також реле C та його контакти. Якщо вони окислилися або є сліди підгоряння, замініть реле. Можливо, немає контакту в замку запалювання або контактної групи. Якщо відбуваються перебої в роботі бензонасоса, двигун то заводиться, то ні, швидше за все реле, або, можливо, справа в паливному фільтрі, який потрібно замінити.

При низькихтемпературах та їх перепадах може допомогти випарник конденсату, який заливається у бак разом із бензином. Також через неякісний бензин може вийти з ладу сам насос. Перевірити можна, подавши на нього напругу 12 В, або підключивши замість паливопровідної магістралі шланг, опущений у ємність.

Ще бензонасос може не працювати через проводку в салоні внизу зліва від водія, у лівого переднього крила. Щоб дістатися до дротів, потрібно зняти обшивку зліва від педалі зчеплення. Побачивши колодку роз'єму, перевірте всі дроти та з'єднання, що йдуть від нього. Жовто-коричневий або біло-коричневий провід відповідає за роботу бензонасосу. Перевірте також, щоб дроти були перебиті можливими вкрученими в кузов саморізами.

Якщо нічого описаного не допомогло і в контактній групі замку запалювання встановлено розвантажувальне реле, перевірте його та за потреби замініть.

F8 (20 А) - поворотники, аварійна сигналізація, стоп-сигнали. Якщо перестали працювати покажчики поворотів, спочатку перевірте цей запобіжник і реле-переривник A, а також його контакти. Якщо поворотники працюють з перебоями, справа швидше за все в цьому ж реле A, у проводці або короткому замиканні в роз'ємах поворотників. Якщо при включенні покажчиків поворотів не працюють ні поворотники, ні контрольні лампи на панелі приладів, швидше за все справа в підрульовому перемикачі, його контактах або реле.

Якщо не працює «аварійка», швидше за все справа також у реле, у самій кнопці та її контактах або проводці від кнопки до запобіжника/реле. Не забудьте перевірити самі лампочки в поворотниках.

F9 (30 А) - склоочисник, омивач.

Якщо не працюють «двірники», перегляньте реле F та його контакти. Перевірте, чи працює сам мотор-редуктор, подавши на нього напругу 12 В, чи щільно закручені гайки на валах тримачів очисників, чи механізм трапеції справний. Перевірте справність правого підкермового перемикача, контакти та дроти у його роз'ємі. Ще причина некоректної роботи очищувача двигуна може бути в поганому контакті на масу. Спробуйте безпосередньо замкнути дротом корпус автомобіля з корпусом мотора та перевірити його роботу.

Якщо на вулиці низька температура, перевірте, чи не замерз механізм очищувачів, особливо вали з гайками, при необхідності очистіть від льоду і вологи.

F10 (10 А) - електропривод замку кришки бензобака.

F11 (10 А) - реле компресора кондиціонера. Щоб після зими кондиціонер працював справно, взимку рекомендується час від часу вмикати його в теплому місці (гараж, бокс, автомийка), щоб ущільнювальні з'єднання змащувалися. Інакше їх доведеться міняти навесні. При низькій температурі через відсутність тиску кондиціонер не ввімкнеться. Якщо перестав працювати кондиціонер, перевірте крім цього запобіжника також реле J. Можливо, у системі закінчився фреон. Перевірити можна відкрутивши ковпачок на бічній частині ресивера, розташований неподалік акумулятора. Натиснувши на клапан, фреон повинен з шипінням виходити з отвору, отже, тиск і газ є.

Якщо тиску немає, перевірте датчик тиску, встановлений на трубці біля повітряного фільтра. При замиканні контактів у двоконтактному роз'ємі датчика тиску кондиціонер повинен вмикатися. Заправте систему фреоном, попередньо перевіривши систему відсутність витоків. Витоки можуть бути в з'єднаннях, трубках та радіаторі кондиціонера.

Справа може бути також у муфті, яка при включенні кондиціонера повинна пересуватися (буде чути клацання), якщо вона не працює,перевірте її роз'єм, також можна перевірити, подавши на неї напругу 12 В, до контактів доступ тільки знизу, найзручніше дістатися з оглядової ями. Також може бути несправний компресор або обірватись його ремінь, перевірте наявність у передній частині двигуна цілого та натягнутого нижнього ременя (під верхнім ременем генератора).

Якщо повітря від системи кондиціонера надходить у салон погано або недостатньо холодне, перевірте салонний фільтр і замініть його. Міг також засмічитися випарник, перевірте та очистіть його.

F12 (30 А) - низька швидкість роботи вентилятора охолодження радіатора. Якщо вентилятор працює тільки на підвищених обертах, перевірте цей запобіжник, контакти в його гнізді, а також реле B та K.

F13 (20 А) - панель приладів, годинник, прикурювач, зумер, лампи заднього ходу, генератор, обігрів заднього скла.

F14 (30 А) - звуковий сигнал, висока швидкість роботи вентилятора охолодження радіатора.

Якщо не працює звуковий сигнал, перевірте запобіжник та контакти в його гнізді, а також реле I. Якщо частота сигналу змінилася або сигнал зник взагалі, швидше за все справа у проводці до одного з клаксонів. 2 сигнали - 2 тональності. Перевірте контакти та проводи у гудків, знявши радіаторні грати, зазвичай вони перегнивають через вологи. Також перевірте підкермовий контакт кнопки увімкнення звукового сигналу та її механізм.

Якщо на високих температурах перестав вмикатись електровентилятор радіатора, перевірте справність реле B, E, K та їх контактів. Перевірте датчик вентилятора, відключіть від нього контакти та замкніть їх, вентилятор повинен увімкнутися. Або подайте напругу 12 В безпосередньо на роз'єм вентилятора, перевіривши цим справність його електродвигуна, перевірте цей роз'єм підключення проводів довентилятору щодо окислення контактів.

Якщо двигун вентилятора працює, справа може бути в запобіжнику та реле, проводці, термостаті та датчику температури охолоджуючої рідини. Якщо перевіряти проводку від датчика температури до ЕБУ, від ЕБУ до реле.

F15 (20 А) - світло в салоні, світло в багажнику, електропривод антени. Якщо світло в плафоні біля дзеркала заднього виду не працює тільки в положенні «Auto», перевірте кінцеві вимикачі у дверях та проводку, а також сам перемикач режимів світла. Проведення від кінцевих вимикачів з'єднується в джгут у порозі дверей водія або під сидінням водія, перевірте цілісність всіх проводів.

Якщо світло не працює в жодному режимі, перевірте справність лампи та перемикача в плафоні. Якщо не працює світло в багажнику, перевірте лампу з лівого боку багажника, контакти плафона та проводку.

F16 (30 А) - електричні склопідйомники.

Якщо у вас перестали працювати склопідйомники, швидше за все справа у проводці. Перевірте дроти, що йдуть у двері, чи не зламалися вони у місцях згину (у гофрах-гумках), стандартна хвороба багатьох моделей Нексії. Також перевірте працездатність моторів, подавши на них напругу 12 В та стан щіток у них. Якщо не працює один склопідйомник, справа може бути також у проводці дверей або кнопці управління склопідйомником, перевірте її контакти та справність.

Також перевірте сам механізм у двері на відсутність дефектів та заїдань, стан шестерні та троса. Причина може бути і у водійському блоці керування склопідйомниками. Перевірте його на відсутність короткого замикання. Якщо стало перекошувати скло, через що склопідйомник з ним не справляється, спробуйте повністю опустити скло і змаститиущільнювальні гумові планки рідиною WD-40 або силікон.

F17 (10 А) - живлення магнітоли від замку запалювання.

Зазвичай магнітола підключена таким чином, що працює тільки при включеному запалюванні. Якщо ви хочете, щоб магнітола працювала постійно, знайдіть місце її підключення в контактній групі замку запалювання та підключіть до постійного живлення 12 В через запобіжник. Якщо магнітола перестала працювати, перевірте замок запалювання, контакти в ньому, контактну групу та проводку.

F18 (30 А) - живлення магнітоли від акумулятора, обігрів заднього скла, електропривод замку багажника, центральний замок.

Якщо не працює центральний замок і якісь двері не зачиняються, зніміть з неї обшивку та перевірте правильність роботи приводу замка та справність тяги. Якщо замок 5-контактний, перевірте справність усіх контактів та проводку. Також перевірте дроти в гофрі на місці згину під час відкриття дверей. Справа може бути і в реле центрального замку, розташованого за електронним блоком управління (ЕБУ), з пасажирського боку біля центральної консолі.

F19 - резервний.

F20 (30 А) - вентилятор кліматичної установки.

F21 (30 А) - протитуманні фари. Якщо перестали горіти протитуманки, перевірте запобіжник, контакти його гнізда, справність ламп у фарах, кнопку включення в салоні, проводку, реле D і його контакти.