Заполярний Вісник - Слалом на ПДМ
Допомога поза заліком Перший етап змагань – практичний, проходить в умовах, максимально наближених до реальної роботи. Гірську масу, яку заздалегідь "відпалили", необхідно взяти ковшем, перевезти приблизно на 70 метрів від виробітку до рудоспуску і, зробивши поворот до ґратних ґрат, вивантажити. Кожен учасник повинен перевезти два ковші гірської маси якнайшвидше. Перевозитимуть руду конкурсанти по черзі на 14-тонному навантажувачі "Атлас Копко". Гірниче вироблення на откаточном горизонті біля рудоспуску 113/13 повністю підготовлено. Гірська маса для транспортування заготовлена у необхідній кількості. Покрівля закріплена. Безпека учасників конкурсу, журі та представників преси забезпечена. Усі, зокрема й журналісти, пройшли інструктаж з техніки безпеки. Машиністи ПДМ один за одним виходять на старт. Могутня машина набирає гірську масу, заходячи у вироблення з лівого повороту, потім, вже з повним ковшем, здає назад, і, повернувши праворуч, везе руду в протилежному від "відпала" напрямку. Практичний конкурс журі оцінює за трьома позиціями: правильності підготовки “педеемки” до роботи, за швидкістю доставки та за повнотою набору ковшів. Машиніст рудника “Комсомольський” Володимир Соломатов, який пройшов трасу одним із перших, ділиться із суперниками враженнями від етапу та від самої “педеемки”. Більшість учасників сяде саме за цю машину вперше. А в управлінні різними машинами навіть однієї моделі завжди є свої дрібні особливості. Безпомилково відповіли на всі питання щодо підготовки ПДМ до роботи гірники “Жовтневого” Ігор Хабалонов та Віктор Петренас, а також “комсомолець” Володимир Соломатов. Швидко впоралися з доставкою двох ковшів Фаніс Басиров з Комсомольського, Костянтин Юркін та Євген Оборотов з Таймирського. А ось припроходженні траси Олександром Івановим з копальні "Заполярний" трапилася невелика накладка. - Щось дуже довго відвозить перший ківш, - дивлячись на секундомір, зауважує член конкурсної комісії заступник головного інженера ТОВ "Норільський промисловий транспорт" Андрій Кайстров. – А другий ківш дуже швидко відвіз. Дивно. Коли “педеемка” пішла на третє коло, журі засигналило машиністу ліхтариками, мовляв, вистачить, уже відвантажив два ковші. Водій дисципліновано зупинив машину. Виявилось, що перший ківш йшов у нього поза заліком. Суддя, який відстежує вивантаження, попросив машиніста ПДМ почистити ґрати від негабариту, щоб вивантаження йшло без затримок. А от суддям, які відстежують час, не повідомив про це. Після недовгого обговорення було ухвалено рішення дати можливість Олександру Іванову ще раз відвантажити два ковші на якийсь час. Забігаючи вперед, скажімо, що він показав найкращий час на практичному етапі.
Тут – спринтери, на роботі – стайєри Прошу машиніста ПДМ Ігоря Хабалонова оцінити виступи суперників і своє. - Дуже гідні люди зібралися, - каже він. – У більшості стаж роботи на ПДМ понад п'ятнадцять років – це багато про що говорить. Свій виступ не оцінюватиму – це завдання журі. Міг би й краще відпрацювати. Тут ми змагаємось ніби в спринті. А робоча зміна на руднику - це "стаєрський забіг". Працювати потрібно швидко, але розраховувати сили на всю зміну. Хабалонов знає, що каже. На руднику "Жовтневий" він один із найшанованіших гірників. Цього року йому запропонували увійти до програми “Наш дім”, і за два тижні він їде до Люберців приймати нову двокімнатну квартиру. Торік на День шахтаря за відмінну працю було нагороджено подарунковим сертифікатом на суму 100 тисяч рублів для відпочинку за кордоном. Цінують на рудникахдосвідчених працівників. Щонайменше десять років – так зазначено умовами програми “Наш дім” – пропрацює ще Ігор Леонідович у Норильську. Достатній час, щоби підготувати гідну зміну, передати молоді секрети майстерності.
Є така професія! Практичний етап конкурсу завершено, і учасники змагань, журі та журналісти піднімаються на поверхню. Прийнявши душ і переодягнувшись, конкурсанти приступають до теоретичного етапу. І тут досвідчені гірники продемонстрували непогані знання. Заключний етап – творчий, що майже не впливає на загальний результат конкурсу. Це радше весела розрядка після напруженої роботи під землею та відповідей на питання по суті професії. Спеціальність машиніста вантажно-доставкової машини – одна з основних у “Норільському нікелі”, що безпосередньо впливає на виконання виробничої програми копальнями. Від кількості руди, скинутої машиністами в рудоспуски, залежить робота та інших переділів компанії, у результаті – кінцеве виробництво металу. І рівень заробітків у машиністів ПДМ високий. Кажуть, що у дев'яностих роках при розробці нової тарифної сітки рівень зарплати передового бригадира “педемників” однієї з копалень було взято як верхню точку відліку. Більше, ніж машиністи вантажно-доставочних машин, не міг заробляти жоден представник інших професій. Зберігається ця тенденція і зараз. Тому велике бажання у гірників-початківців освоїти цю складну гірничу техніку і отримати робоче місце в очисному вибої.