Заслінки ТГВ у впускному колекторі WRX
Кількість гостей зі мною:
Тема: Заслінки ТГВ у впускному колекторі WRX.
Опції теми
Заслінки ТГВ у впускному колекторі WRX.
Цікавить таке запитання. Для чого на WRX стоять заслінки у впускному колекторі? Можна поставити впуск від STI, і буде від цього толк чи ні? Підійде колектор від 2.5 літра, до 2.0 мотору?
заслінки стоять для екології впуск від сті поставити можна, ось тільки сенс, там теж заслінки стоять)) колектор від 2.5 підійде, тільки знову ж таки там зі стоку також стоять заслінки
Я ось якщо чесно так і не зрозумів, чому багато хто так наполегливо рекомендує їх видаляти! Чим вони заважають? мені на драйві так ніхто і не зміг до пуття пояснити навіщо так необхідно їх видаляти.
Було вже пошук у допомогу. Зайвий опір на впуску використовуються при прогріванні двигуна. Часто виходять із ладу, починають "залипати". Можна видалити та вимкнути у прошивці. На сти колекторах ждм TGV немає.
І форестерів СГ5 ЖДМ
Performance Parts from USA
Наповнюваність циліндрів без них краще, виходять з ладу гемор. На СГ9 стоять у стоку, не потрібні. На ГРБ з великими форсунками при видаленні заслінок можуть виникнути проблеми з налаштуванням
Якщо ти вже розібрався в чомусь, то добре я не стверджую, що в ТГВ просто дві машини бачив такі все одно і теж, я згоден зовсім можуть бути не пов'язані причини.
А на GF8 turbo GT також стоять? 98 року.
А при їзді як вони використовуються тільки заважають чи що?
при їзді вони повністю відкриті і не заважають.
якщо їх видалити, то взимку при прогріваннях витрата трохи зростає. А так, звичайно, невелика парафія є.
Навіщо потрібні TGV я знаю. Цікавило питання, навіщо їх видаляти і що це дасть?якщо в прошивці їх можна відключити, то як я розумію, вони весь час будуть відкриті. То чим же вони заважають у відкритому стані? є якийсь графік або логи підтверджують, що від їхнього видалення є реальний толк і буде прихід? а то майже у всіх в основному тільки один аргумент "ну вони ж марні і на JDM їх немає значить потрібно видалити" Просто їх видалення теж коштує грошей і хочеться бути впевненим, що це дійсно необхідно.
На КРС 2005 еж205 тд04 1.2 кг поки може дмухати, було максимум 213 гр витрата повітря по логах, після видалення ТГВ стало 221.. може просто температура повітря на вулиці впала, може ще що, коротше в межах похибки у мене
213 грам максимум o_O? за 1.2 кг на TD04? яка температура за бортом? влітку напевно знімали?
Що незрозумілого? Повітря на ваше йде рівним потоком, як у найпростіших схемах, рівними стрілочками? Тим паче на турбо. Повітря йде з завихренням, заслінки цьому заважають, створюють зайвий опір плюс гірше сумішоутворення.
Теорію із завихренням теж уже чув. опір створюваний заслінками TGV у відкритому положенні настільки критично, що машина не їде, постійно детонує, переливає, передує, "не додує" і т.д? Про те, що гірше сумішоутворення вперше чую) можна по детальніше?)