Збірні модельки №2 - ГАЗ М1 - Емка Блог - Vamp
Цього разу взяв собі модель легенди радянського автопрому 30-40 років. XX ст.
Інша назва автомобіля просто "М-1", або "М1". Назва була дана на честь тодішнього голови Раднаркому В'ячеслава Михайловича Молотова. Назва заводу ГАЗ (Горківський автозавод) узвичаїлася вже після зняття машини з виробництва. М-1 має ще одне народне прізвисько «Чорний воронок».
Здебільшого вважалася автомобілем чиновників та офіцерів під час Великої Вітчизняної Війни. Але при цьому це один з перших масових продуктів автопрому радянської епохи.
Загалом виробництво продовжилося з 1935 по 1943 роки. За цей час було випущено 62 888 одиниць техніки.
Тепер перейдемо від історичної довідки до самої моделі:
Містить 182 деталі;
Виробник - все та ж ТОВ Зірка, Zvezda.
Вартість - близько 760р +. (Але платив я 1500, це за чорну фарбу та прозорий, глянсовий лак)
Модель має кілька варіантів збирання. Власне ¦ закритий, відкритий (двері + дверцята на «капоті»), відкритий (відчинені тільки двері), відкритий (відчинені тільки дверцята «капота») та їх варіації. У моїй моделі відкриті двері лівого боку, там де місце водія і одна (також ліва) дверцята «капота».
Як згадав, модель знову від Зірки. Взяв просто тому, що погляд зачепився за саму верхню коробку)) Але наступного разу обов'язково куплю щось від іншого виробника. І швидше за все це буде якийсь мотоцикл. Хоча кораблі, літаки та гелікоптери, і взагалі все інше, аж до моделей з Вахи (хочу взяти страшно, але для цього доведеться зганяти до Владивостока) теж можуть бути, якщо я не знайду потрібну.
Поширюється вона ось у такій коробці:
Розкривши коробку, знаходимо інструкцію такаркас-тримач з деталями (цього разу все в одному целофановому пакеті).
Складання починається з кузова. Він у справжній Емці був закритим і суцільнометалевим, на відміну попередньої моделі ГАЗ-А. Дерев'яним залишився лише бічний брус даху. Також у М-1 відмінні від Ford-40 крила передніх коліс.
У моделі корпус складається із 6 частин. Основна — це «дно», на яке все кріпиться.
Перед установкою збираються потрібні дрібні деталі: Паливний бак, акумулятор (обидва перед цим ще й фарбуються), X-подібна поперечка, ресори та ще пара дрібних деталей.
Далі починається складання інтер'єру салону та частково зовнішньої частини автомобіля. Оригінальна Емка була дуже доброзичлива до пасажира водія у плані зручностей. Вперше було застосовано регульовані сидіння для водіїв, які дозволяли виставити відстань від сидіння і до педалей, була безкрізна вентиляція, що складається з чотирьох поворотних кватирок на вікнах. Також вперше були встановлені протисонячні щитки двері, що замикаються зсередини, ножний перемикач далекого світла фар, підфарники, електричний покажчик рівня бензину і т.п. Навіть попільнички та прикурювач були. Усі сидіння були сукняними.
У моїй модельці панель приладів це монолітна платівка, яку треба пофарбувати в деревний колір. На жаль окрім спідометра, що наклеюються, і швидше за все тахометра, більше нічого такого немає. З інших дрібних деталей є важелі перемикання швидкостей, три педалі та кермо. Куди ж без нього. Все це приклеюється до передньої частини салону. На неї ж чіпляється лобове скло, а зовні два гудки. Плюс ще якийсь циліндр, але я не знаю, що це може бути)
У задній частині встановлюються три заздалегідь зібрані стінки, разом вониутворюють задню півсферу машини і туди ставиться сидіння для пасажирів. Все це забарвлюється у потрібні кольори. Проте, я встиг накосити зі склом. майже на кожному залишилися частинки клею, які й не зітреш і не розчиниш без ушкодження чи замутнення поверхні. Жаль, але з боку особливо не помітно, якщо не придивлятися. У середину кріпиться сидіння водія та переднє пасажирське місце.
Після всіх поневірянь з дрібними детальками залишається тільки додати стійки-тримачі для майбутніх дверей та дах. А на задню, зовнішню частину повісити кріплення для запаски, задні стоп сигнали та місце для заправки.
Тепер почалося збирання двигуна. Двигун в оригіналі, це перероблений двигун ГАЗ-А. Він був посилений до 50 л. А також він зміг «їсти» поширений тоді бензин із октановим числом 66.
Після вклеювання двигуна (плюс дрібні деталі на рамі), йде черга установки осей та коліс. Попередньо все фарбується.
Залишилося тільки вклеїти радіаторні грати, і двері. Все, звичайно, заздалегідь збирається і фарбується. Тут, правда, ще одна складність з'явилася. Яку я можу виправити або купивши дуже дрібні пензлі, або (що напевно буде краще) спеціальний інструмент для розпилення фарби. Справа в тому, що фарбувати скло справжнє покарання. І моїми руками це робити дуже складно. Плюс у мене руки тремтять (змащені знімки саме через це).
Ну і нарешті залишилося приклеїти останні дрібниці, пофарбувати та причепити декалі. Я вибрав чорний колір для машини, як у оригіналу. Але є другий варіант забарвлення темно синім. Хоча ніхто не заважає експерементувати і зробити допустимо міліцейський варіант тих років. Тільки непогано б обзавестися маленькою мигалкою)
Єдине, що я не додав, то це червону смугу вздовж борту.
Ну і звісно, все це добро покривається лаком. Танк «Тигр», із попереднього блогу, я теж відлакував. Обидві моделі виглядають як цукерки)