Зчеплення автомобіля KIA Rio
На автомобілі KIA Rio, оснащені механічною коробкою передач, встановлюють сухе зчеплення однодискове з центральною діафрагмовою пружиною.
Зчеплення розташоване між двигуном та коробкою передач і призначене для роз'єднання та з'єднання маховика, розташованого на колінчастому валу двигуна, та первинного валу коробки передач.
Зчеплення автомобіля KIA Rio складається з веденого (фрикційного) диска, кожуха зчеплення з натискним диском та діафрагмовою пружиною, а також механізму вимикання зчеплення.
Мал.1. Зчеплення автомобіля KIA Rio: 1- кожух зчеплення з натискним диском; 2-діафрагмова пружина; 3- ведений диск; 4-маховик.
Натискний диск змонтований у сталевому штампованому кожусі 1 (рис.1.), прикріпленому шістьма болтами до маховика 4 двигуна. Ведений диск 3 встановлений на шліцах первинного валу коробки передач і затиснутий пружиною діафрагмовою 2 між маховиком і натискним диском.
Підшипник 2 (рис.2) вимикання зчеплення встановлений на напрямній втулці 3, запресованої в картер 1 зчеплення, і переміщається по втулці вилкою 4, яку у свою чергу приводить в дію робочий циліндр гідроприводу вимикання зчеплення.
Мал.2. Механізм вимикання зчеплення: 1-картер зчеплення; 2- підшипник вимикання зчеплення; 3- напрямна втулка підшипника вимикання зчеплення; 4 - вилка вимикання зчеплення.
Гідравлічний привід вимикання зчеплення включає наступне:
- головний циліндр вимкнення зчеплення, встановлений у моторному відсіку на щиті передач;
- Робочий циліндр, розташований на картері коробки передач;
… і проміжного шланга, що з'єднують головний циліндр із робітникомциліндром;
- Педаль зчеплення, кронштейн якої прикріплений до кузова.
У вихідне положення педаль повертається пружиною.
Головний циліндр з'єднаний шлангом з бачком, встановленим на головному гальмовому циліндрі (загальний бачок для обох головних циліндрів). У гідроприводі вимикання зчеплення використовується гальмівна рідина. Передбачено регулювання приводу вимкнення зчеплення в експлуатації.
КОРИСНІ ПОРАДИ:
Для того, щоб зчеплення служило довго і безвідмовно, не тримайте ногу на педалі зчеплення. Цю шкідливу звичку набувають під час навчання водінню в автошколах з остраху не встигнути вимкнути зчеплення під час зупинки автомобіля. Крім швидкої втоми ноги, що знаходиться весь час над педаллю, зчеплення виявляється хоч і небагато, але вичавлено, ведений диск при цьому пробуксовує і зношується. Крім того, незважаючи на те, що підшипник вимкнення зчеплення і розрахований на роботу в режимі постійного обертання, він при трохи натиснутій педалі знаходиться під підвищеним навантаженням, і його ресурс знижується. З цієї ж причини не рекомендується довго тримати зчеплення у вимкненому стані (наприклад, у пробках). Якщо не доведеться відразу рушати з місця, краще включити нейтральне положення коробки і відпустити педаль.
Пробуксовування зчеплення можна легко визначити за тахометром. Якщо під час руху при різкому натисканні на педаль акселератора обороти різко зростають, а потім трохи падають і автомобіль починає розганятися, зчеплення вимагає ремонту.
Можливі несправності зчеплення, їх причини та способи усунення
Причина несправності
Спосіб усунення
Неповне вимкнення зчеплення (зчеплення «веде»)
Зменшено повний хід педалізчеплення
Відрегулюйте привід вимкнення зчеплення
Короблення веденого диска (торцеве биття понад 0,5 мм)
Замініть диск на новий
Нерівності на поверхнях фрикційних накладок веденого диска
Замініть диск керування
Послаблення заклепок або поломка фрикційних накладок веденого диска
Замініть диск керування
Заїдання маточини веденого диска на шліцях первинного валу коробки передач
Очистіть шліци, покрийте мастилом ЛСЦ-15. Якщо причиною заїдання є зминання або знос шліців, замініть первинний вал або ведений диск
Повітря в системі гідроприводу вимикання зчеплення
Витік рідини з головного або робочого циліндра приводу вимкнення зчеплення
Замініть головний або робочий циліндр
Ослаблення заклепок кріплення натискної пружини
Замініть кожух зчеплення з натискним диском у зборі
Перекіс або короблення натискного диска
Неповне включення зчеплення (зчеплення буксує)
Підвищене зношування або пригорання фрикційних накладок веденого диска
Замініть диск керування
Замаслювання фрикційних накладок веденого диска, поверхонь маховика та натискного диска
Ретельно промийте уайт-спіритом замаслені поверхні, усуньте причини замаслювання диска
Пошкодження або заїдання приводу вимикання зчеплення
Усуньте несправності, що викликають заїдання
Ривки при роботі зчеплення
Заїдання маточини веденого диска на шліцях первинного валу
Очистіть шліци, змастіть мастилом ЛСЦ-15. Якщо причиною заїдання є зминання або зношування шліців, то при необхідності замініть первинний вал або ведений диск
Поломка або зниження пружності пружин демпфера веденого диска
Замініть диск керуванняв зборі
Замаслювання фрикційних накладок веденого диска, поверхонь маховика та натискного диска
Ретельно промийте уайт-спіритом замаслені поверхні, усуньте причину замаслювання диска
Заїдання в механізмі приводу вимкнення зчеплення
Замініть деформовані деталі. Усуньте причини, що викликають заїдання
Підвищений знос фрикційних накладок веденого диска
Замініть диск керування
Послаблення заклепок фрикційних накладок веденого диска
Пошкодження поверхні або короблення натискного диска
Замініть кожух зчеплення з натискним диском у зборі
Підвищений шум при вимиканні зчеплення
Зношування, пошкодження або витік мастила з підшипника вимикання зчеплення
Підвищений шум при включенні зчеплення
Поломка пластин, що з'єднують натискний диск із кожухом
Замініть кожух зчеплення з натискним диском у зборі