Зчеплення ГАЗ-53 львівських навантажувачів
Зчеплення ГАЗ-53 автонавантажувачів АП-40810, 40816, 40811, 41015 однодискове (рис. 4.1), сухе, важільне, з периферійними натискними пружинами та гасителем крутильних коливань. Зчеплення вимикається від натискання підшипника муфти 7 на три важелі 5.
Одночасність натискання підшипника муфти 7 вимикання зчеплення на всі важелі регулюється гайками 6, які після регулювання кернеться.
Мал. 1. Зчеплення навантажувачів АП-40810, 40816, 40811, 41015
1-маховик; 2-картер; 3 - диск ведений; 4-диск натискний; 5-важіль; 6- гайка регулювальна; 7-муфта; 8- маслянка; 9- виделка; 10 пружина натискна; 11-кожух; 12-вал коробки передач; 13 - вал колінчастий. А - зазор (2,5 ... 3,0) мм
Між кінцями важелів 5 натискного диска (кошика) і підшипником вимкнення зчеплення має бути зазор А, рівний (2,5...3) мм.
Цей зазор забезпечується вільним ходом зовнішнього кінця вилки 9 в межах (4...5) мм і відповідає вільному ходу педалі (29...35) мм.
Відсутність зазору призводить до швидкого зношування важелів, підшипника та фрикційних накладок веденого диска 3.
Підшипник муфти 7 змащується через прес-маслята 8 за допомогою ручного важеля-плунжерного шприца. Кількість мастила відповідає половині ходу натискання важеля шприца.
Кошик ГАЗ-53 при складанні балансується разом з колінчастим валом та маховиком двигуна, тому при встановленні натискного диска необхідно поєднувати мітки "0" на маховику 1 і кожусі 11 натискного диска.
Зчеплення ГАЗ-53 встановлено на наступних моделях львівського навантажувача з дизельними двигунами:
АП-40816, 40811 із дизелем Д-144 АП-40810, 41015 із дизелем Д-243
На навантажувачі АП-40816 застосовується картер зчеплення для двигуна Д-144 під коробку передач ГАЗ-52,53. Корзина зчепленнякріпиться на спеціальний маховик, який стикується з коленвалом дизеля Д-144.
На навантажувачі АП-40810 застосовується картер зчеплення для двигуна Д-243 під КПП ГАЗ-52,53. Отвори у маховику виконані під кошик ГАЗ-53.
Регулювання зчеплення ГАЗ-53 та приводу його вимкнення
У зчепленні львівських навантажувачів АП-40810, 40816, 40811, 41015 регулюють зазор між головками гвинтів відтяжних важелів зчеплення і торцем завзятого підшипника вимикання зчеплення, який повинен бути однаковим для всіх трьох важелів, і момент тренування.
Обидва регулювання виробляються на заводі-виробнику автомобілів; в процесі експлуатації зазвичай немає потреби у цих регулюваннях.
При ремонті зчеплення іноді регулюють рівномірність зазору між головками гвинтів відтяжних важелів та торцем завзятого підшипника.
Це регулювання виконують за допомогою зазначених гвинтів. Після такого регулювання гвинти повинні бути знову закернены. У процесі експлуатації автомобіля привід вимикання зчеплення зазвичай регулюють.
У міру зносу фрикційних накладок веденого диска відстань між натискним диском і маховиком зменшується, внаслідок чого головки внутрішніх кінців відтяжних важелів зчеплення, які вкручені гвинти, відходять назад, наближаючись до завзятого підшипника, внаслідок чого зменшується початковий зазор.
При великому зносі накладок, коли цього зазору немає або він занадто малий, головки гвинтів важелів стосуються торця завзятого підшипника, викликаючи постійну (або періодичну) роботу підшипника, що може призвести до його руйнування, а також пробуксовування зчеплення, підвищеного зносу накладок або виходу їх з ладу.
Для нормальної роботи зчеплення ГАЗ-53 львівських автонавантажувачів необхідно забезпечити зазорміж головками гвинтів, вкручених у кінці відтяжних важелів, і завзятим підшипником, що дорівнює приблизно 4 мм.
Регулювання зазначеного проміжку зводиться до встановлення вільного ходу педалі зчеплення в межах 35-45 мм. Вільний хід регулюється відвертанням або загортанням регулювальної гайки. При подовженні тяги вільний перебіг педалі зчеплення збільшується.
Не слід регулювати зазор за допомогою гвинтів відтяжних важелів зчеплення, оскільки ці гвинти встановлені та закернені при регулюванні зчеплення на заводі таким чином, що вони забезпечують одночасне натискання підшипника вимкнення на головки всіх гвинтів.
Заміна двигуна ГАЗ-52 на дизель
Переобладнання двигуна ГАЗ-52 на дизель
Практично всі старі моделі львівських навантажувачів (АП-4014, 40814, що випускалися приблизно з 1970 по 1989 роки), обладнані карбюраторним двигуном ГАЗ-52, який працює на бензині А76/80.
Зважаючи на те, що ця марка бензину більше не виробляється, багато підприємств, що мають ці моделі автонавантажувачів, почали встановлювати дизельні двигуни.
Переобладнання (переробка) двигуна ГАЗ-52 на дизель має ще одну перевагу: економія витрат на паливо.
Для переобладнання (заміни) двигуна ГАЗ-52 застосовуються дві моделі дизельних двигунів - Д-144 Володимирського тракторного заводу з повітряним охолодженням та дизель Д-243 (Д-240) виробництва ММЗ.
Зняття та встановлення двигунів здійснюється відповідно до правил, описаних в інструкції з їх обслуговування та ремонту.
Щоб з'єднати дизельний двигун із трансмісією львівського навантажувача, використовуються такі запчастини та вузли:
1. Для переобладнання під дизель Д-144
Плита перехідна (картер маховика тонкий Д-144).
Ціна 15500 р.
Вона закріплена на двигуні та безпосередньо до неї приєднується картер зчеплення.
Якщо використовується дизель Д-144 від трактора Т-40 або зварювального апарату, то як правило, перехідна плита там інша і не підійде для цієї комплектації. Потрібна плита, якою комплектується модель дизеля для електростанцій.
Картер (дзвін) або кожух зчеплення під коробку ГАЗ-52 або ГАЗ-53.
Цєна 29950 р.
Спеціально виготовлений під встановлення КПП ГАЗ-52/53. Коробка закріплюється на чотирьох болтах.
Ціна 19500 нар. без вінця, вінець 4500 р.
З отворами під корзину зчеплення ГАЗ-53.
Кошик, диск ведений та вичавний підшипник з муфтою ГАЗ-53
2. Для переобладнання під дизель Д-240/243 (Варіант 1)
Картер (дзвін) або кожух зчеплення під коробку передач ГАЗ-52 для корзин ГАЗ-53
Ціна 35900 р.
Спеціально виготовлений під встановлення КПП ГАЗ-52/53. Коробка закріплюється на чотирьох болтах.
Ціна 19980р. без вінця, вінець 2900 р.
З отворами під корзину зчеплення ГАЗ-53.
Кошик, диск ведений та вичавний підшипник з муфтою ГАЗ-53
3. Для переобладнання під дизель Д-240/243 (Варіант 2)
Картер зчеплення під коробку передач ГАЗ-52 для кошика МТЗ-82 (новий зразок)
Ціна 31500 р.
Спеціально виготовлений під встановлення КПП ГАЗ-52/53. Коробка закріплюється на чотирьох болтах.
Кошик та вичавний підшипник з муфтою МТЗ-82
Диск ведений діаметром накладок МТЗ-82, але шліцева частина під КПП ГАЗ-53 (10 шліців)
Ціна 4150 р.
Таке зчеплення такожзастосовується при переобладнанні автомобілів ГАЗ-53 або болотоходів та всюдиходів ГАЗ-71. Є низка клієнтів, які оснащували даним зчепленням двигун Д-245.
Ця комплектація розроблена на Львівському заводі автонавантажувачів та встановлювалась на моделі АП-40811, 40816 (двигун Д-144) та АП-40810 (Д-243). А навантажувачі АП-41030 зі зчепленням під кошик МТЗ випускаються і зараз.
Усі комплектуючі та запчастини до зчеплення для заміни двигунів у наявності на нашому складі.
Відвантаження запчастин на львівські навантажувачі 4014, 40814, 40810, 4081, 41030 проводиться у всі міста України: Кемерово, Єкатеринбург, Челябінськ, Новосибірськ, Улан-Уде, Кіров, Пермь, Томськ, Братськ, Тюмень, Лисьва, Новокузнецьк, Міас, Сєров, Чита, Березовський, Міжріченськ, Нижній Тагіл, Бійськ, Мінусинськ, Сатка, Курган, Новий Уренгой, Норильськ, Листопад, Жовтневий, Оренбург, Орськ, Орськ Рубцовськ, Рибінськ, Рязань, Салават, Саранськ, Сарапул, Сєвєродвінськ, Сібай, Сочі, Ставрополь, Старий Оскол, Стерлітамак, Сургут, Сизрань, Таганрог, Тамбов, Тобольськ, Усть-Ілімськ, Ухта, Хабаровськ, Ханти-Мансій , Шадрінськ, Шахти, Шелехов, Електросталь, Еліста, Енгельс, Якутськ, Вологда, Нижній Новгород, Санкт-Петербург, Білгород, Орел, Казань, Ростов-на-Дону, Воронеж, Брянськ, Краснодар, Саратов, Мурманськ, Тула, Ногінськ, Волгоград, Іваново, Пенза, Чебоксари, Волзький, Ярославль, Сиктивкар, Іжевськ, Самара, Махачкала, Волзьк, Йошкар-Ола, Сокіл, Уфа, Архангельськ, Тверь, Подільськ, Ульяновськ, Смоленськ, Тольятті, Владикавказ, Петрозавод, Череповець, Набережні Човни та ін.
Технічні операції із заміни та регулювання складальних вузлів та компонентів автонавантажувачів ЛЗА