Життя як атракціон - Вогник № 33 (4958) від
Наприкінці 80-х, коли більшість радянських інженерів возила джинси з Туреччини, конструктор космічних апаратів заводу ім. ЗвєрєваВолодимир ГНЕЗДІЛОВпочав робити атракціони. Сьогодні його компанія «Мир» у десятці світових лідерів. Вона побудувала 90-метрове колесо огляду в Італії (найбільше в континентальній Європі), 80-метрове — на даху хмарочоса в Південній Кореї (найбільше в Азії) і понад сотню американських гірок світу. В Україні Гнездилов будує рідше, натомість розробляє закон «Про безпеку атракціонів та дитячих майданчиків»
Взяти інтерв'ю у Володимира Гнезділова важко, оскільки він ні на хвилину не зупиняється — з цеху до цеху, з лабораторії до лабораторії. Підлеглі, побачивши боса, втискаються в робочі місця, але не допомагає — Гнездилов представляє кожного: «Ось Слава, найкращий дизайнер з атракціонів в Україні. Зараз вписує нашу гірку у ландшафт замовника – швейцарського парку розваг. Це Аня, конструктор, вона перевіряє ще раз розрахунок кожного елемента гори для Тунісу — Анечка, повернися до нас, щоб тебе добре сфотографували». Про «залізу» Володимир говорить із ще більшим коханням: «От кабіна колеса огляду, тут все за євростандартами — кондиціонер, радіо, переговорний пристрій. Далі центри управління атракціонами від центрів управління польотами не відрізнити: ось цей частотний перетворювач стоїть як хороша іномарка. А тут ми варимо, але тільки з аргоном — дорогувато, звичайно, зате міцніше швів не буває».
Під стосами креслень у директорському кабінеті вгадуються розкішні меблі — різьблення та зелена шкіра. Хазяїн розповідає так само стрімко, як щойно вів за своїм «Миром»: «Круче нас тільки пара компаній,наприклад, та, що модернізує аеропорт Орлі під Парижем. Сьогодні вони номер один, як свого часу Ейфель. Але й ми не останній день працюємо».
Ви єдиний інженер, який пішов із космосу до атракціонного бізнесу?
Ні, не єдиний. Ще 1975-го ЦК КПРС прийняв програму з розробки складної атракціонної техніки для парків: питання було політичне — ті, хто виїжджав за кордон, із завмиранням серця розповідали про диснейленди. А 1980-го, коли Брежнєв підписав указ про будівництво першого радянського диснейленду, підряди та інвестиції були роздані 62 оборонним підприємствам, на одному з яких я працював конструктором космічних апаратів. Так що пішли багато хто, а залишився я.
Чи не шкодуєте? Космос таки…
А різниця не така велика — сьогодні в атракціонах застосовуються космічні технології. Візьміть катальні гори: вони мають бути надійнішими за Кримський міст біля Парку культури — адже навантаження як на винищувачах. Ви спробуйте зробити, щоб було надійно, як землі, а дух захоплювало, як у небі…
Навіщо люди взагалі катаються на атракціонах – поясніть?
А навіщо купують спортивні мотоцикли, "Феррарі", приватні літаки? Навіщо пірнають у море до акул? Навіщо лізуть на Еверест? Та за тим самим — щоб межу міцності свою перевірити, щоб нерви полоскотати, — і це в нас, людей, невигубно. Річний оборот індустрії атракціонів у США, знаєте, 600 мільярдів доларів! Розумієте, сидить менеджер у кабінеті, робить паперову роботу, підпорядковується олігофрену-начальнику і за це раз на тиждень хоче відчути себе птахом.
І як же це, кинувши на атракціонну справу космічних інженерів, Україна придбала трагедію із «Сюрпризом»?
Це дикий капіталізм: закону нема, а бажання швидко заробити є. Навіть у Європі новийатракціон відбивається кілька років. У нас же грошей у людей мало — вони не можуть платити за квиток, як у Європі, від 2 до 9 євро, отже новий атракціон відбиватиметься довго. А старий купив за безцінь, два сезони поїздив провінціями з ним, потім і викинути не шкода.
При цьому багато в чому в атракціонах ми перші. Найпопулярніший, наприклад, у світі атракціон – катальні гори – наш винахід. Його імператриця Єлизавета Петрівна в 1741 році веліла розробити українському механіку та винахіднику Нартову, а першу в світі 400-метрову дерев'яну катальну гору з хвилями на поверхні (вони-то і створюють ефект невагомості) в 1757-му побудували архітектори Рінальді. під Пітером. З гори спускався візок на коліщатках, схожий на сани. І поки імператриця отримувала монаршу порцію екстриму, на зап'ятках візки бдили за безпекою два офіцери гвардії. У разі чого вони мали врятувати імператрицю за всяку ціну.
Катерині Другий атракціон сподобався так, що вона замовляла копії та дарувала імператорам на дні народження. Гірки гриміли на всю Європу, потрапили до Америки, і називаються там і досі «українськими».
Але тепер за безпекою і гвардійцям не встежити.
Ну якісь гвардійці… Потрібний закон про технічний регламент безпеки атракціонів, який ми з колегами розробили за останній рік. Завдання — допустити до експлуатації лише надійну техніку, перевіряти її надійність за допомогою розроблених нами процедур, відсікти постачання контрафактних комплектуючих та заборонити до чортової матері небезпечні для здоров'я атракціони.
А можете відразу сказати, які небезпечні?
Чи бачили, напевно, атракціони «тарзанка»? Людину прив'язують за ноги еластичним тросом і або скидають із висоти, або відтягуютьвниз і вистрілюють вгору, як із рогатки. І в тому, і в іншому випадку людина зазнає перевантаження 3g — начебто допустимо, але не вниз головою. Тому що в цьому випадку кров приливає в мозок так різко, що відбувається мікроінсульт. Після атракціону людина встала і пішла, але років через 10 вона може понервуватись, і все — крововилив. Якщо наш закон ухвалять — тарзанки будуть заборонені як клас.
А найнебезпечніший у нас, за статистикою, атракціон, як не дивно, гойдалка. В Україні за рік на всіх атракціонах гине не більше 10 людей. А от гойдалки на дворових дитячих майданчиках кованими дошками вбивають тисячі дітей щороку. Тисячі! Чому тільки в Україні? Бо на Заході інші вимоги до гойдалок — вони мають бути на ланцюгах чи на мотузках та обов'язково пластикові чи дерев'яні. Звичайно, «сонечко» не розкрутиш, зате навіть якщо дитина впаде з сидіння і гойдалки з розмаху потраплять йому по голові, залишиться тільки синець і садна. Тому до нашого технічного регламенту увійшло найголовніше, на мій погляд питання — вимоги до дитячих майданчиків. Тепер у кожної буде свій відповідальний, і гойдалка або відповідатиме нормам безпеки, або їх просто приберуть. Також буде і з іншими атракціонами.
— При розробці норм перевантаження на атракціонах прийнято встановлювати граничні навантаження втричі менші (за сумою прискорення та його тривалості), ніж у нормах для професіоналів — льотчиків та спортсменів.
Перевантаження на катальних горах, виготовлених відповідно до стандартів, сягають 4 — 6g протягом 0,2 до кількох секунд. Невагомість навежі вільного падіння доходить до 5 секунд. І те й інше для непідготовленої людини, яка не страждає на серйозні захворювання, не становить небезпеки. Люди сприймають навантаження та невагомість по-різному: в одних вони викликають ейфорію, в інших – неприємні відчуття. Залежно від цього вони обирають кататися на атракціонах чи ні. Діти старше восьми років навантаження переносять краще за дорослих і задоволення отримують більше. Єдине обмеження для здорових дітей пов'язане з уніфікованою системою фіксації пасажирів — зростання дитини має бути не менше ніж 120 сантиметрів.