Жорсткість - ресора - Велика Енциклопедія Нафти та Газа
Жорсткість - ресора
Жорсткість ресори залежить від багатьох факторів, але в основному від довжини окремих ресорних листів. Ресори виконуються з різною довжиною листів ( фіг. Тому в практиці ресору доводиться доводити експериментальним шляхом. [1]
Жорсткістю ресори називається навантаження в кілограм-силах, що викликає прогин ресори (пружини) в 1 см. Чим більша жорсткість ресори або пружини, тим більший вантаж необхідно прикласти для отримання одного і того ж прогину. Гнучкістю ресори (пружини) називається прогин ресори в сантиметрах під навантаженням 1 тс. [2]
Враховуючи жорсткості ресор та пневматиків, позначимо через сх і с2 наведені жорсткості задньої та передньої підвіски автомобіля. [3]
Якщо жорсткість ресор вибрано пропорційно їх статичним навантаженням, то центр поздовжнього коливання по довжині електровоза (але не за висотою) збігатиметься з центром ваги. [4]
Чим менше жорсткість ресор, тим менший динамічний коефіцієнт, який у легкових автомобілів повинен бути суї ест-венно менше, ніж у вантажних. [5]
Чим більша жорсткість ресори або пружини, тим більше вантаж необхідно додати для отримання одного і того ж прогину. Гнучкість - поняття, зворотне жорсткості, і залежить від довжини ресори, числа листів та розмірів їх поперечного перерізу. Для пружини вона залежить від висоти, діаметрів пружини, прутка та числа витків. [7]
Чим менше жорсткість ресори, тим більше її статичний прогин і менший динамічний коефіцієнт, а отже, менші ударні навантаження, що передаються ресорою екіпажу при проходженні по нерівностях дороги. До ресор легкових автомобілів пред'являється вимога значного зменшення ударних навантажень на відміну від ресор вантажних автомашин,тому ресори легкових автомобілів підбираються із меншою жорсткістю, ніж ресори вантажних автомашин. [8]
При збільшенні жорсткості ресор значення середньоквадратичного відхилення безперервно зростає. Амортизатори, мають опір значно менше оптимального, встановлювати недоцільно, т.к. при цьому різко зростають значення середніх амплітуд квадратичних. Встановлювати амортизатори з опором, більшим від оптимального, тим паче недоцільно, т.к. у цьому випадку, крім зростання амплітуд, збільшується витрата потужності двигуна. Отже, амортизатори доцільно встановлювати з оптимальним опором або з дещо меншим, при якому значення мало відрізняється від мінімального, а витрата потужності на амортизатор значно зменшується. [9]
Як бачимо, жорсткість ресори різко підвищується зі збільшенням товщини листа та зменшенням довжини ресори. [10]
Статичним прогином визначаються жорсткість ресори та частота власних вертикальних коливань без урахування тертя у гумі. [11]
Знайти напругу і жорсткість ресори автомобіля Москвич / 55 см, h 0 5 см, 64 см, п 7 і Р 125 кг. [12]
Для визначення жс жорсткості еквівалентної ресори, що замінює систему збалансованих ресор, користуються рівнянням рівності робіт. [13]
Наприклад, коефіцієнт жорсткості ресор залізничного вагона більший за коефіцієнт жорсткості ресор вантажної автомашини і тим більше - легковий. [15]