Змінюємо напрямні клапанів

Власне, хочу я замінити 9 напрямок із 16-ти. І грошей хочу заощадити, і любити ризикувати. Чи обов'язково прирізати сідла на тих місцях, де напрямки змінюються? хто говорить, що ці речі ніяк не пов'язані, хто говорить, що вони нерозривно пов'язані. Такі прирізати чи ні? Друге питання виходить з першого. Седла приріжуть - клапана потрібно тепер під сідла правити? Фаска не так, кут інший? Прирізали таки сідла - можна просто притерти клапана і все? Або таки обов'язково і клапана правити \ різати, і тільки потім їх притирати? І третє питання - сідла прирізали, клапана правили. Притирання в цьому випадку потрібне взагалі чи ні?

Можете хоч кетчупом, хоч гірчицею поливати, тільки поділіться досвідом. Дякую.

Opel Vectra 1999, бензиновий двигун 2.0 л., 136 л. с., передній привід, механічна коробка передач - самостійний ремонт

Коментарі 10

Фаски треба робити клапана від нагару очистити та притерти.

Дякую буду знати.

Так, при заміні напрямних, фаски на сідлах треба прирізати заново. Клапана до нових сідлів просто притеряться

Такими перебірками ти Серьога скоро по грошах-витрат переженеш капіталку дизеля )))) Скільки разів тобі говорив зроби один раз нормально і забудь як страшний сон.

Добре, Олександре, давайте порахуємо:) 1. Перший прайс, що мені виставили в Механіці (умовно справедливо вважаючи, що я прийшов віддати всі гроші і зробити той самий горезвісний "один раз") дорівнював 13.000 рублів. У цей прайс входило: опресування, шліфування, заміна 9-ти напрямок, прирізка 9-ти сідел, чистка і правка 9-ти клапанів. От… Зауважте, це 9 , навіть не 16клапанів. Їдемо далі. Мій кінцевий прайс зараз виглядає на 5.000 мінус копійки. 2. Перше зняття гбц (пробило прокладку на ходу) - дорівнювало мені 25000 на евакуатор (так, я заплатив за незнання, за швидкість і за умовний комфорт - і ці гроші в ремонт не вважаємо, правда?). Прокладка коштувала мені 800 рублів (Жебрунова і час), болти я не купував (ой, ой, попіл мені на носик) Машина поїхала. Хоч і піджирала олію. Робилося все в морозі, в необладнаній ямі в друга і взагалі, електричкою їздив туди)) 3. Друге зняття ГБц мені обійшлося в 2000 рублів за два оригінальні ГМ клапани (так, я знову переплатив через незнання того, що можна взяти німецький ку ем ель по 300 руб за штуку) і я замінив замість одного прогорілого, відразу два, перестраховавшись. 600 рублів прокладку (екзист) та . я поставив старі болти вдруге (вважай третій) раз. Ой, попіл сипеться мені на ноги і я починаю ковзати. 4. третє зняття ГБЦ (і досвід - син помилок важких ...) мені обійшлося в 745 рублів прокладка (новий магазин по дорозі в гараж) і нові гбц болти за 700 рублів. Ах да. 700 руб за комплект кілець на перший циліндр і 900 рублів за … 3 комплекти на всі інші (ще один магазин на шляху до гаража) 5. Четверте зняття ГБЦ (теперішнє) обійшлося мені в прокладку за 750 руб. І все. 5000 на вказане вище. А болти я поставлю старі і нехай попіл насипеться мені по яйця.

На масло. Масла я за ці півроку витратив приблизно 6 каністр (+-1) по 1100, 1200, 1100, 1100, 900,850 і 900 рублів за 5 літрів 10-40 аля ГМ опель. Що становило 7000 рублів. Якщо врахувати, що за цей час я б все одно змінив масло (бо 7000 км я проходжу приблизно за 2-3 тижні при інтенсивному житті) кілька разів, то додаткові витрати на нього - нікчемні.

я не буду турбуватися в загальному підрахунку і обчисленні дельтивитраченого за 7 місяців у рублях і не витраченого за "зроби один раз і надовго, але за тисяч 25-30 відразу). отримав досвід, який, власне, я й отримував, розкриваючи, закриваючи, міняючи, вивчаючи, інструмент купуючи, руку набиваючи) Є думка, що саме цей досвід і коштує дорожче за все інше.

Добре, Олександре, давайте порахуємо:) 1. Перший прайс, що мені виставили в Механіці (умовно справедливо вважаючи, що я прийшов віддати всі гроші і зробити той самий горезвісний "один раз") дорівнював 13.000 рублів. У цей прайс входило: опресування, шліфування, заміна 9-ти напрямок, прирізка 9-ти сідел, чистка і правка 9-ти клапанів. От… Зверніть увагу, це 9, навіть не 16 клапанів. Їдемо далі. Мій кінцевий прайс зараз виглядає на 5.000 мінус копійки. 2. Перше зняття гбц (пробило прокладку на ходу) - дорівнювало мені 25000 на евакуатор (так, я заплатив за незнання, за швидкість і за умовний комфорт - і ці гроші в ремонт не вважаємо, правда?). Прокладка коштувала мені 800 рублів (Жебрунова і час), болти я не купував (ой, ой, попіл мені на носик) Машина поїхала. Хоч і піджирала олію. Робилося все в морозі, в необладнаній ямі в друга і взагалі, електричкою їздив туди)) 3. Друге зняття ГБц мені обійшлося в 2000 рублів за два оригінальні ГМ клапани (так, я знову переплатив через незнання того, що можна взяти німецький ку ем ель по 300 руб за штуку) і я замінив замість одного прогорілого, відразу два, перестраховавшись. 600 рублів прокладку (екзист) та . я поставив старі болти вдруге (вважай третій) раз. Ой, попіл сипеться мені на ноги і я починаю ковзати. 4. третє зняття ГБЦ (і досвід – син помилок важких…) мені обійшлося у 745 рублівпрокладка (новий магазин по дорозі в гараж) та нові болти гбц за 700 рублів. Ах да. 700 руб за комплект кілець на перший циліндр і 900 рублів за … 3 комплекти на всі інші (ще один магазин на шляху до гаража) 5. Четверте зняття ГБЦ (теперішнє) обійшлося мені в прокладку за 750 руб. І все. 5000 на вказане вище. А болти я поставлю старі і нехай попіл насипеться мені по яйця.

я не буду турбуватися в підрахунку загальному і обчисленні дельти витраченого за 7 місяців у рублях і не витраченого за "зроби один раз і надовго, але за тисяч 25-30 відразу). 5>Крім того, мій друже).Я отримав досвід, який, власне, я й отримував, розкриваючи, закриваючи, змінюючи, вивчаючи, інструмент купуючи, руку набиваючи) Є думка, що саме цей досвід і коштує дорожче всього іншого>Хто дочитав - тому шоколадку)

Болти я теж не міняв тому попіл сипати не буду!