Зняття важеля передньої підвіски і заміна кульової опори на ланосі і сенсі

Роботи виконуються в наступному порядку:

• Піддомкратити передню частину автомобіля та зняти колесо;

• Від'єднати стійку стабілізатора від важеля (див. розділ «Зняття та встановлення стабілізатора поперечної стійкості»);

• Підчепивши дужку фіксатора гайки кріплення кульової опори, витягти її з гайки (рис. 5,3);

• Відкрутивши гайку кріплення пальця кульової опори (рис. 5.4), за допомогою монтажної лопатки вивести палець із вуха поворотного кулака;

• Відвернути болти кріплення заднього та болт кріплення переднього сайлент-блоків (рис. 5.5);

• Зняти передній важіль (рис. 5.6);

Мал. 5..1. Витяг лужки фіксатора гайки кріплення кульової опори

Мал. 5.4. Від'єднання гайки кріплення пальця кульової опори

Мал. 5.5. Від'єднання болтів кріплення переднього болта кріплення переднього сайлент-блоків.

* Висвердлити заклепки кріплення кульової опори

Мал. 5.7. Висвердлювання заклепок кріплення кульової опори

Мал. 5.6. Зняття переднього важеля

11роверити кульову опору. Гойдання пальця від зусилля руки має бути у всіх напрямках без люфту. На автомобілі люфт пальця (без розбирання) можна визначити похитуванням важеля з оглядової ями у вертикальному напрямку. Незначний люфт кульового пальця можна усунути за рахунок вдавлювання середньої частини заглушки з наступною посадкою завальцованої частини.

Вдавлювання та посадка виконується молотком через проставку. Якщо люфт у кульовому шарнірі значний і на ходу викликає стукіт - замінити опору на нову. Перевірити стан захисного чохла кульової опори. При виявленні розривуабо незначної тріщини – чохол замінити новим.

• Закріпити нову опору болтами, що входять у комплект кульової опори (гайки болтів мають бути знизу важеля);

• Замінивши сайлент-блоки (за потреби), встановити важіль на автомобіль у послідовності. Зворотній зняття.