Зношування - вал - Велика Енциклопедія Нафти та Газа, стаття, сторінка 1
Зношування - вал
Зношування валів (рис. 43, г) проявляється в їх деформації. Вали стають вигнутими та скрученими, на їх шийках утворюються надири; циліндричні шийки стають конусними, бочкоподібними чи овальними. [2]
Знос валу визначають універсальними та спеціальними вимірювальними інструментами та шаблонами. Зношені поверхні валів в залежності від величини зношування та умов роботи ремонтують наплавленням, металізацією, гальванічним покриттям, насадкою ВТУЛКИ або наставкою нових елементів. [3]
Зношування валу, що працює в парі з поліамідним підшипником, зневажливо малий. [5]
Зношування валу в місці сальникового ущільнення відбувається через прокручування гумових ущільнювальних кілець або застосування неякісних набивок. Канавки на поверхні валу, що утворюються в цьому випадку, видаляються проточкою та шліфуванням. [6]
Типове зношування валів коробок передач, провідних мостів і редукторів автогрейдерів - прогин, зношування посадкових місць під підшипники та зношування шліців. [8]
При зносі валу, що знаходиться у сполученні з підшипником ковзання, у разі перезаливання підшипників вал доцільно обробляти до ремонтного розміру шляхом проточування на токарному верстаті з наступним шліфуванням. При застосуванні підшипників кочення відновлюють шийки до номінального розміру. [10]
При зносі валу сошки його хромують або шліфують під ремонтний розмір із постановкою нових втулок у картері кермового механізму. [12]
Для зменшення зносу валу графіто-азбестовий шнур 4 не стикається безпосередньо з валом; ущільнення по валу здійснюється свинцевими манжетами 5 зменшення тертя і створення антифрикційної пари. [14]
Така конструкція виключає знос валу за місцемпосадки шківа. Заміна виробленої втулки дешевша за реставрацію валу, і ремонт проводиться фістріше. Поверхні сполучення втулки шківа та валу шабровкою ретельно приганяють по фарбі. Необхідний зазор перевіряється щупом. [15]